73 odpowiedzi w tym temacie

[lowermann]

Dzisiaj wymieniałem łącznik więc napiszę co i jak. Wpierw twardą szczotkeczką stalową oczyszczamy gwinty. Łącznik jest przykręcony na śrubę, z jednej strony jest na klucz 18 kę, z drugiej na klucz 21. Odkręcamy łącznik i przesuwamy na dół. Teraz odkręcamy kluczem 18-ką sworznie kulowe od łącznika, odkręcamy całkowicie. Następnie najlepiej użyć ściągacza. Ja użyłem ściągacza do łóżysk takiego 3 ramiennego najtańszego badziewia z firmy topex, koszt około 30 zł.

http://www.leroymerl...3-topex,big.jpg

 

Sworznie ładnie wyskoczyły, następnie montujemy w odwrotnej kolejności, zwracamy uwagę by napis back up był na górze od strony belki.

 

To tyle.

[kade]

Łącznik regenerowałeś czy kupiłeś zamiennik?

[lowermann]

Regenerowany na łożysku

[vanpeer]

Pozwolę sobie dodać opowieść dotyczącą mojego stukania z tyłu

Już prawie zacząłem się brać za wymianę łącznika, ale okazało się że powodem stukania z tyłu było zmniejszenie ciśnienia powietrza w kole zapasowym, co spowodowało poluzowanie kosza na koło, co spowodowało stukanie na zaczepie  zawiasie,( nie na haku do dokręcania koła, tylko tym z drugiej strony). Podpompowanie koła zapasowego rozwiązało problem.

[lowermann]

Heh, ogólnie łącznik jest dość prosto sprawdzić. Wystarczy złapać za górę tylnego koło i intensywnie pchać i ciągnąć do siebie. Będzie wtedy stukać a wrażenie będzie jakby luz był na piastach w tylnych kołach, albo w jednym z kół.

[adames]

Wjedź na kanał i mocno poruszaj łącznikiem, jeśli wyczujesz luz, to łącznik albo de regeneracji albo kupno nowego dobrego łącznika Nie kupuj tych tańszych zamienników, bo to tylko na krótki czas, Ja mam zregenerowany na łożyskach i jeżdżę już kilka lat.

[bartek_sz3]

Jak masz dostęp do tokarni to sam zregenerujesz łącznik. To jest najlepsze rozwiązanie. Zamienniki są słabe i szybko się wyrabiaja

[adames]

Regenerację zrobisz tak jak koledzy pisali u tokarza. Trzeba usunąć tulejki które tam są, przetoczyć środek pod łożysko na wymiar 40mm i zrobić rowek na pierścień zabezpieczający, Następnie wykorzystując wyprasowaną tulejkę, lub z innego pręta wytoczyć tulejki które będą wchodziły na ośkę w belce i jednoczenie będą wpasowane do otworu łożyska. Łożysko o wymiarach 40X17X10

40wymiar zewnętrzny, 17 wewnętrzny i 10 szerokość. Potrzebne są dwa  łożyska.

Te tulejki z kołnierzem żeby "trzymały" łożysko i nie pozwalały mu się przesuwać.

Wszystko opisane jest w dziale technicznym, ale niestety na razie jeszcze niedostępnym dla Ciebie

[adames]

Nie ma znaczenia gdzie to będziesz robił ale jeśli masz wybór, to ja bym wolał podnieść auto. Jest więcej światła i miejsca (przynajmniej dla takiego grubasa jak ja )

[chromek 1]

Myślałem że może jak koła będą dotykały podłoża będzie ciężko zdemontować stary łącznik. Ok, zaraz się za to zabieram. Mam nadzieje że uda się złożyć później do kupy wszystko. Dzięki

bez problemu, chyba najprostsza robota przy pitolu   

[kade]

bez problemu, chyba najprostsza robota przy pitolu

Wymiana tylnich amorków jest prostsza

[chromek 1]

Wymiana tylnich amorków jest prostsza

wszystko w pitolu jest łatwe    ;P

[sluna]

Czy w końcu ktoś z forumowiczów kupił-wymienił-przetestował łącznik MOOG'a ?

[adames]

Darek mój na łożyskach wytrzymuje już jakieś 60tyś km a może i więcej. 

[sluna]

Adam pamiętam jak go robiłeś.

[andreeas7]

sztywny łącznik na łożysku ma jedna wadę - nie tłumi drgań i szybciej ulegają uszkodzeniu końcówki drążków mocowane do łącznika - coś za coś .