12 odpowiedzi w tym temacie

[mendofon]

 2016-07-16 17.53.00.png   230,16 KB   4 Ilość pobrańWitam po przerwie

Mam obecnie dwa pitki 2.2 crd. Mój niestety od maja sprawia problemy. Po długiej diagnozie okazało się, że ma wyciągnięty łańcuch rozrządu. Udało się go wymienić, synchronizacja wróciła.

Radość nie była długa. Już tydzień później zapalił się chceck. Po odczytaniu było mnóstwo błędów ( w załączeniu), ale mogły one zostać po naprawie. Pitek zaczął się przyduszać. Wrócił do macha, któremu zgasł kilka razy w Kielcach. Po powrocie do warsztatu i podpięciu kts'a nie pokazał żadnych błędów... Sporadycznie wywala błąd czujnika położenia wału, który został wymieniony. Pokazał też uszkodzenie kontroli odjazdu, czyli immobilizera, ale to w głębokiej pamięci. Pt rano pali idealnie, po zagrzaniu czasem świruje, a często nie chce zapalić na ciepło. Macie jakieś pomysły, bo moje się kończą... Prawie trzy miesiące i samochód nie nadaje się do użytku

Pomocy!!!

Dzięki i pozdrawiam serdecznie

[adames]

Pomocy!!!

Na fachową pomoc ze względu na okres urlopowy, musisz poczekać parę dni. Nawet nasz Doktorek czasem musi wypocząć.  

[petrus]

Moze wtryski ci leja ? Sprawdzales ?

[mendofon]

Wtryskiwacze po czyszczeniu, kalibracji. przy wymianie rozrządu jeden wtrysk został rozwalony, był zapieczony i dokupilem używkę, wszystkie 4 były sprawdzane i jest ok 😢

[andreeas7]

Podaj bledy z normalnego testera a nie bzdury który załączyłes , mogą być metoda kluczykowa z licznika .
Wtryskiwacze to możesz sobie czyścić ? - czyszczenie to tylko wstępna forma do sprawdzenia na maszynie i nic więcej , kalibrację robi sie dopiero po naprawie wymianie zaworu , koncówki czy tez iglicy lub rozszczelnieniu wtrysku ; co było wymieniane u ciebie ?

Jak auto zgaśnie co sie więcej dzieje , kiedy mozesz go ponownie odpalić , czy jak zgaśnie to dymi .Aby coś ustalić potrzeba więcej informacji .
Jakie jest ciśnienie na szynie przed rozruchem i po z wyszczegulnieniem ciśnienia dla wolnych obrotów na postoju , ok 1500 i 2500 obrotów w czasie jazdy pod obciążeniem , jak temperaturę silnika widzi sterownik ( licznik mnie nie interesuje ) , ciśnienie doładowania w czasie jazdy oraz parametry z przepływomierza w czasie jazdy dla wolnych 1,5 i 2,5 tys obrotów .

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 27 lipiec 2016 - 07:56

[mendofon]

Śtraśnie tego dużo... wtryskiwacze były sprawdzane w profesjonalnym serwisie i są ok. Po zgasnieciu nie dymi. Przed zgaśnięciem wyraźnie go przydusiło. Nie dał się uruchomić, rozrusznik kręcił normalnie, ale silnik nie łapał. Wywalił chcecka ale po powrót do warsztatu nie miał w pamięci żadnych błędów. Skanowanie ktsem wszystkie parametry w normie. Ciśnienie na magistrali stabilne, doładowanie w porządku, przepływomierz sprawny (nawet podmieniłem go z drugiego pitka i parametry te same ). Gość od diagnostyki rozłożył ręce, rozpieliśmy wszystkie kable przy silniku i komputerze, zostały wyczyszczone wszystkie masy, złącza komputera i wiązek. Zamieniłem czujnik położenia wału na stary i od wczoraj jeżdżę bez żadnych błędów. Diagnosta mówi, że najlepiej żeby się całkiem zepsuł i chyba trzeba na to czekać. 😠 nie mam w pobliżu lepszego mechanika ani pomysłów co dalej...

[andreeas7]

Dużo nie napisałeś opis w normalnie nic dla mnie nie znaczy , narazie z tego co opisujesz może być problem faktycznie z czujnikiem położenia wału i będzie gasł ( nie zawsze jest błąd ) lub druga możliwość pompa wstępna sie kończy w zbiorniku , na początku nie ma błędu potem będzie błąd ciśnienia na szynie paliwa .No cóż pozostaje poczekać .

[mendofon]

Właśnie nim jeżdżę i na skanerze pojawił się błąd p0340 czujnik położenia wału, oczekuje na weryfikację. Checka nie wywalił, pracuje normalnie.

[andreeas7]

P340 to czujnik walka rozrządu ten na samej gorze koło wtryskiwaczy

[mendofon]

Temat chyba ogarnięty 😆 Zamieniłem wczoraj czujniki i dziś mój pt jeździ, a córce się zepsuł 😈😈😈 na jutro będzie nowy czujnik położenia wałka rozrządu i mam nadzieję, że problemy z pitkiem się skończą. Zostaje jeszcze crossfire, w którym pół silnika rzuciło palenie. Jakieś problemy z magistralą can i trudne do zdiagnozowania. Byle pitek wrócił do życia, będzie oki 😆 na razie dzięki wszystkim za pomoc i życzliwość, pozdrawiam

[andreeas7]

magistrala can nie monitoruje połówek silnika tylko zapewnia komunikacje miedzy sterownikami - ktoś cię wkręca z diagnoza

[mendofon]

Problem z Crossfire jest skomplikowany. Parę lat temu samochód wyłączał się w czasie jazdy. Nie dawał się uruchomić, kontrolki były martwe. Nie rejestrował błędów. Po wymianie czujnika położenia wału problem się uspokoił, ale na krótko. Po długich diagnozach udało się znaleźć problem - szyna can miała zwarcie gdzieś koło klimatyzacji i brak sygnałów komputer interpretował jak wyłączenie silnika przez właściciela... Obecnie cylindry 1,2,3 nie wykazują iskry, błędy się nie notują, lub zapisuje wypadanie zapłonów. Co ciekawe, po zdjęciu cewki i ponownym jej podpięciu cylinder podejmuje pracę. Różne od początku są czasy wtrysków na połowie silnka - od początku jak Crossfire jest u nas (8 lat) pół silnika ma dłuższe czasy wtrysku. Siedzi od kilku dni nad tym ten sam gościu, który wtedy znalazł problem z canem. Ale jeśli ktoś miałby pomysł, chętnie przyjmę sugestie, bo samochód by się przydał, a tu zrobił się silnik HEMI, co odłącza sobie połowę cylindrów...

Co do PT, jutro odbieram czujnik położenia wałka rozrządu. Ale z odczytu błędów kluczykiem, pojawił się p0620 i p1685. Zupełny brak korelacji z moją usterką, choć ewidentnie czujnik położenia wałka rozrządu założyłem z mojego pitka do córki i szarpał, stracił moc, zaczął gasnżć, choć dopiero po przejechaniu 40 kilometrów. Objawy identyczne jak u mnie, ale błędy zgłoszone przez komputer zupełnie inne. I jak tu nie kochać pitka?...

Pozdrawiam

[andreeas7]

P0620 to problem z układem ładowania , p1685 zapisze sie z automatu przy teście kluczykowym w momencie wykrycia wielokrotnego przekręcania zapłonu i braku odpalenia auta - nie ma sie czym przejmować .