36 odpowiedzi w tym temacie

[andreeas7]

Aby dopełnic jeszcze wszysko formalnie co do oznaczeń reflektorów :
Rodzaj reflektora Do czego służy? C - mijania, R - drogowy, CR - mijania i drogowy, C/R - mijania lub drogowy, RL - do jazdy dziennej, B - przeciwmgielny. Litera H przed oznaczeniem, np. HR oznacza, że reflektor jest przystosowany do żarówek halogenowych, a D (np. DC) - do lamp ksenonowych. Strzałki na szkle - Strzałka w prawo: reflektor do ruchu lewostronnego (np. z auta z rynku brytyjskiego) - Brak strzałki: reflektor do ruchu prawostronnego - Strzałka z lewym i prawym grotem: reflektor symetryczny lub z możliwością przestawienia wiązki - nadaje się i do Anglii, i do Polski. Homologacja Litera E z liczbą w kółku oznacza homologację europejską, liczba obok E oznacza kraj wydania homologacji (np. 1 - Niemcy, 13 - Luksemburg, 20 - Polska). Siła światła Jeżeli reflektor może spełniać funkcję światła drogowego, jego siłę oznacza się liczbą, np. 12,5, 20, 30, itp. Siła lamp świecących jednocześnie to maksymalnie 75. Atest Liczba pod kółkiem lub obok niego to oznaczenie atestu. Dwie pierwsze cyfry (np. 02) to regulamin, wg którego badano reflektor, a kolejne cyfry - np. 0278 - to nr atestu.

[nomos]

No oznaczenia znam bo przeglądałem tysiące razy, a jeżeli jest u mnie na kolszu HC I HR i mam też wybite na kloszu DC to co w takim wypadku ?

[andreeas7]

nomos,
Podstawowe oznaczenia masz przy strzałkach , fakt Pt ma na kloszu wybite DC ale z oznczeniem mocy swiatła 17,5 a ta norma nie miesci sie w zakresie ksenonu tylko halogenu i tu jest problem , druga sprawa na kloszu musi byc wówczas wybita zarówka ksenonowa do zwykłych lamp FF(Free-Form ) D2R a do soczewek D2S. Tak wiec nasze PT lampy tego nie spełniaja , dochodzi jeszcze dodatkowy problem z zamocowaniem zarników w wersji europejskiej - jest przejsciówka i całkowicie zmienione gniazdo i tu nie pasuje nic dostepne na rynku z zarników - trzeba dorabiać specjalne mocowania i próbowac może H7 uda sie umocować.

[nomos]

Czyli dupa blada DC jest sobie bo jest ;-) no to trzeba będzie zdemontować Hidy

[andreeas7]

A co sobie tam załozyłeś HB3a nie włozysz , H7 tez to co ?

[nomos]

Żarniki H7 wsadziłem i pasują

[andreeas7]

nomos,
H7 montowane jest w reflektor przez redukcje - a w redukcje nie ma mowy o włożeniu palnika , chyba że ją zniszczysz i wytniesz w niej otwór 25mm aby wyprowadzic cokół i przewody od żarnika.

[nomos]

No jak ci mówie że żarniki H7 wsadziłem takie kupowałem nawet na allegro ;-) zrobie foto i ci pokaze oczywiście żeby się trzymały trzeba zastosować specjalne trzymanie żarnika

[andreeas7]

nomos,
OK - chodziło mi tylko o mocowanie dodatkowe , w normalnych gniazdach H7 jestv mocowane spręzynkami dociskowymi i nie ma żadnego problemu ale w PT są reduktory pod H7 , jak dorabiałes mocowania to sprawa zamknieta .

[nomos]

Tak bo bez mocowań se nie trzymało w zestawach są takie gumy które się wciska w otwór żarówki ale jedna taka guma niestety ale nie daje porządanego efektu

[andreeas7]

Sebastiante gumki w komplecie to tylko uszczelniacze do zewnetrznej pokrywy reflektora zamykającej zarówkę , normalnie w kazdym reflektorze wyposarzonym w H7 jest taka osłona , w niej nawiercasz otwór 25 mm i jest idealnie uszczelnione po montazu żarnika. A Pt zyje swoim życiem , ma specjalna redukcje o nie znormalizowanym wymiarze (inni producencji nie stosuja czegoś takiego z małymi wyjątkami) i uszczelnienie jest na zewnętrzym oryngu redukcji do założenia H7 i praktycznie jesli nie ma oryginalnej redukcji to reflektor jest nie szczelny i może parować , ja kiedyś sie przymierzałem ale nigdzie nie mogłem znależć zapasowych reduktorów aby te fabryczne przerobić i odpusciłem - prawdopodobnie będą dostepne na serwisie ale uwierz będzie głupia cena - podobne rozwiazanie montazowe jest w astrach (inna budowa i wymiary redukcji ale zasada wkładania żarówki taka sama) i te redukcie zamawiałem kilka razy do astry po 58 zł za szt z serwisu bo sie wypalają na stykach .

[nomos]

No możliwe możliwe że tak jest jak piszesz ja na początku zamontowałem to tak że wcisnołem w dziurę od żarówki tą gumę ale żarówka nie była stabilna więc wcisnołem jeszcze jedną było okej nie telepało nic a nic klosze też nie parowały.

Ale zgadza się że jest ta redukcja plastikowa z oringiem ;-) to da się zauważyć jak się wymienia żarówki

[bm639]

klosz lewy strzałki w jednym kierunku (w lewą strone patrzac z pozycji kierowcy w aucie)
klosz prawy strzałki przeciwstawnie

Anglik na refletorze ma odwrotne oznaczenia .

te strzałki to chyba tylko w europejskich lampach, bo w US mam strzałki przeciwstawne w lewej lampie ... w angielskiej prawej dwie strzałki są skierowane na pobocze prawe, a jedna w lewo (przeciwstawne strzałki są do siebie skierowane tyłem, a w US w lewe o ile pamietam skierowane są do siebie grotami) ... z tyłu na lampie angielskiej jest RH zamiast LH - no chyba, że się mylę, więc proszę mnie poprawić :swir

sam się poprawię ... w prawej lampie US też jest z tyłu RH ... strzałki w prawym US sa takie jak opisałem niby dla anglika, czyli <-- <-- --> patrząc z przodu lampy ... nie kumam tego

JAK JEST DOKŁADNIE OZNACZONA PRAWA LAMPA Z ANGLIKA ???? Jakie ma oznaczenie E? też E4?
Ewentualnie jakie dokładnie są oznaczenia na kontynentalnej wersji lampy (nie GB i nie US)?

[andreeas7]

Można tez kilka linków "spierdolonych " reflektorów po samodzielnych naprawach ?

[miecio]

no tom se zdupcyl bo za chinskiego boga fi 25 nie wchodzi na fi 20 swieci pozytywnie ale przejsciowki se w odbyt wsadzic nic nie pasi trzeba w reke tarflen plut tokarka plus wlasny rozum i dopiero dziala ale roboty w www ze tak powiem w ciul,...