23 odpowiedzi w tym temacie

[Talentos]

Wymieniałem silnik i wszystko wydaje się być OK poza prędkościomierzem, mianowicie:

raz wskazuje normalnie prędkość i zlicza kilometry, za chwilę nie pokazuje nic i nie zlicza kilometrow i parę razy zaobserwowałem że wariuje i przy niewielkiej prędkości "zamyka szafę"

 

w warsztacie sprawdzili czy wtyczka na skrzyni dobrze siedzi i podobno dobrze

 

więc podpowiedźcie proszę gdzie szukać przyczyny

 

 

[andreeas7]

tylko instalacja czujnika , sam czujnik i skrzynia i sporadycznie licznik (wystarczy podłączyc komputer i zrobić jazdę próbną ) - często obcina sie zębatka napedzająca w skrzyni 

[Talentos]

Dziękuje Andrzeju za odpowiedź...

 

nadmienie że wcześniej przed wymianą silnika wszystko działało bez problemu

 

czyli co, dobrze zrozumiałem

 

muszę wymienić czujnik?

[andreeas7]

naderwana wiązka przy demontażu silnika 

[Talentos]

o masz!

 

zatem teraz to naprawić to pewnie nie tak hooopsiup?

 

wrrrrrr

[andreeas7]

Nie , sprawdzenie instalacji między czujnikiem i sterownikiem i abarotno sterownik - licznik , gdzie jest przerwa lub uszkodzony czujnik w skrzyni .

[Stefan2011]

Wymieniałem silnik i wszystko wydaje się być OK poza prędkościomierzem, mianowicie:
raz wskazuje normalnie prędkość i zlicza kilometry, za chwilę nie pokazuje nic i nie zlicza kilometrow i parę razy zaobserwowałem że wariuje i przy niewielkiej prędkości "zamyka szafę"

w warsztacie sprawdzili czy wtyczka na skrzyni dobrze siedzi i podobno dobrze

więc podpowiedźcie proszę gdzie szukać przyczyny

Ja mam takie chece przez niełączacą wtyczkę z tyłu za modułem zegarów. Jak "przywalę w deskę" to prędkość wraca. Ale fakt faktem już raz to poprawiałem rozbierając - pewnie znów muszę to zrobić.

[andreeas7]

Stefan kostka nic do tego niema , jest usterka w liczniku - napraw licznik są zimne luty . Grube połączenia standartowa gotówką z ESD  - procesory gorące powietrze.

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 22 listopad 2020 - 08:44

[Stefan2011]

Stefan kostka nic do tego niema , jest usterka w liczniku - napraw licznik są zimne luty . Grube połączenia standartowa gotówką z ESD - procesory gorące powietrze.

Andrzeju, u mnie to akurat kostka (piny) - już raz zwerykowane. Na wiosnę to naprawię.

[andreeas7]

Tłumacz sobie dalej tak ..... , to z innej beczki ?  wskazania licznika są sterowane jednym przewodem cyfrowo ,magistrala J1850  -

- obrotomierz 

- predkosciomierz 

- przebieg kilometrów 

- oświetlenie kabiny

- cisnienie oleju 

- alternator 

- immobilaizer 

- wspołpraca z centralnym zamkiem 

jeśli usterka była by na domniemanym pinie to tyle awarii miałbyś zameldowane 

 

Nie ma czegoś takiego jak sterowanie prędkościomierza do licznika i żaden przewód na złączu nie może powodować tylko takiej awarii - na drugi raz Stefciu zweryfikuj dokładnie usterkę nim się zagalopujesz z naprawa bo tylko się niepotrzebnie narobisz .

Wchodzi za to w rachubę usterka instalacji od czujnika do sterownika silnika i dobrze by było podłączyć komputer diagnostyczny w parametrach zobaczyć czy pracuje prędkościomierz - zawęzi to potwierdzenie usterki samego licznika 

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 22 listopad 2020 - 12:41

[Zenonzlasu]

Podepnę się pod pytanie: macie może jakiś patent na dostanie się do tego czujnika? Widzę go, ale od góry się nie dostanę, bo blokuje mnie pompa ABS, z kolei z boku od strony silnika jest OK na tyle, żeby odpiąć wtyczkę, ale nawet nie widzę śrubki, którą jest przykręcony, o przemyceniu klucza nie wspomnę . Zresztą, kończy mi się ręka .  Od dołu nie ma szans, pozostaje od strony koła? 

 

Objaw mam taki, ze działa wszystko poza prędkościomierzem i zliczaniem przebiegu - tzn. prędkościomierz nie jest całkiem martwy; delikatnie się unosi i jest z nim kontakt (dostaję z niego odczyt za pomocą Torque, pokazuje między 3 a 5 kmh), zliczanie kilometrów jest analogiczne do prędkości, czyli po przejechaniu kilku realnych kilometrów zmienia się o 100 metrów. Gdy odpiąłem zegary i wpinałem je z powrotem, wskazówka prędkościomierza przejechała tam i z powrotem do końca skali, czyli dostaje zasilanie i na nie reaguje (zrobiłbym test zegarów, ale nie wiem, jak - przytrzymanie guzika od przebiegu dziennego nie działa), zatem zostaje albo czujnik przy skrzyni, albo ta nieszczęsna zębatka w skrzyni. Tylko jak to wyjąć?

Plus jest taki, że samochodem nie szarpie, jeździ normalnie, a prędkość zawsze mogę brać z GPS, więc w sumie żaden problem (poza rocznymi przebiegami rzędu pięciu kilometrów - nie wiem, jak bardzo się będą czepiać na SKP ;-), ale nie lubię, gdy coś nie działa.    

[andreeas7]

czujnik przykręcany na 1 śrubę 6 klucz 10 , dostęp tylko od góry - rękę wsuwasz od strony zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego 

Załączone pliki

•  Zrzut ekranu (10).png   350,75 KB   0 Ilość pobrań

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 06 czerwiec 2021 - 20:11

[Zenonzlasu]

A, czyli tędy. Dzięki

 

EDIT: i dzięki za info na temat zbiorniczka płynu chłodzącego - okazało się, że się walnąłem -  to, co ja wziąłem za czujnik prędkości jest znacznie bardziej na prawo, w stronę koła, i pod zbiorniczkiem płynu hamulcowego . Wygląda jak czjunik poziomu płynu (ma napis TOP na czymś, co wygląda jak nakrętka), i dostęp ma ciulowy.  Ten właściwy czujnik jest całkiem fajnie dostępny, a jeśli zdemontuję przepustnicę, to już w ogóle hektary. Jutro będzie test wiertarki.    

Użytkownik Zenonzlasu edytował ten post 06 czerwiec 2021 - 22:05

[Zenonzlasu]

Tja, będzie. Właśnie wróciłem z parkingu, myślałem, ze będę taki mastah i sobie wszystko śmignę, a tu mnie zastopowało na podstawowej czynności - ale z drugiej strony, nie chcę drzeć na siłę. . Pierwsze, to wyjęcie wtyczki - widzę na fotkach, że jest czerwone zabezpieczenie, domyślam się, że muszę je przesunąć w bok,ale akurat sobie pięknie wyobgryzałem paznokcie . Drugie, to wyjęcie czujnika, i czy on się daje wyjąć? U mnie wychodzi razem z czerwonym kołem zębatym; na tyle, na ile udało mi się zobaczyć, to zębatka jest cała i niepołamana, więc dobrze - ale nie wyciągnę jej, bo jej średnica jest większa od średnicy otworu w skrzyni, i co teraz począć mam?   

 

EDIT: Czujnik odłączony od zębatki, zębatka pływa już w skrzyni . Gdy kręcę czujnikiem, licznik ożywa. Jeśli zębatka wydaje się w całości, to co tam zdechło?

Użytkownik Zenonzlasu edytował ten post 07 czerwiec 2021 - 16:22

[andreeas7]

Druga część napędową pierścień w skrzyni

[Zenonzlasu]

A. Czyli mogę sobie darować wyławianie zębatki. Raczej w nic się tam nie wkręci, prawda? 

Użytkownik Zenonzlasu edytował ten post 07 czerwiec 2021 - 17:27

[andreeas7]

Wylawiaj bo ja zmieli, zębata wyjdzie przez otwór tylko telikatnie też wylawialem już kilka razy-zwłaszcza jak wąsy mocujące przy czujniku są urwane

[Zenonzlasu]

Ech. No trudno, będę się z nią użerał. Dzięki za pomoc!

 

EDIT: Wyciągnąć nie dałem rady, ale przypadkiem ustawiła mi się we właściwej pozycji, więc wystarczyło ją docisnąć czujnikiem i się z nim połączyła. Czyli jak to bywa - najpierw chcemy coś poprawić, a potem wkładamy dodatkowy wysiłek w to, żeby było jak na początku . Miałem cichą nadzieję, że prędkościomierz ruszy, ale nic z tego

Użytkownik Zenonzlasu edytował ten post 07 czerwiec 2021 - 18:39

[Zenonzlasu]

Jeszcze jedno, na koniec - Andrzeju, miałbyś może numer tego pierścienia napędzającego w skrzyni ? Mam kumpla, który dość entuzjastycznie zareagował na temat wydzierania i rozpoławiania skrzyni, więc...kto wie, może się go wymieni .

[maxym72]

04797316  speedometer drive gear

13

GEAR, Speedometer Drive

04797316

 

1

 

 

 

EJD

DD5

 

 

 

 

DLW