12 odpowiedzi w tym temacie

[Tofik]

Witam, czy kupował ktoś ostatnio kompletne sprzęgło w rozsądnej cenie do 2.0? Macie jakieś propozycje co zamontować? W intercarsie który mam najbliżej zaproponowali mi SACHS  za 750 złotych. A jeszcze dopytam przy okazji, czy regeneracja takiego sprzęgła w ogóle wchodzi w grę?

Użytkownik Tofik edytował ten post 13 stycznia 2018 - 21:56

[andreeas7]

nie spotkałem jeszcze sprzegła w tej cenie do 2,0  ?  , zwłaszcza ze jest to komplet znitowany kolo pasowe , sprzegło , docisk  - w komplecie nigdy nie ma łozyska oporowego . Sachsa unikam wiekszosc w intercarsie jest po regeneracji .Poszukaj zestawu Bluprint jest duzo lepiej wykonany .

[bartek_sz3]

ja kiedyś kupiłem sprzęgło sachs za ok 1200zl ale było to kilka lat temu. zrobiłem już na nim od wymiany 100tyś km.

tak wyglądało zdjęcie poglądowe

https://www.sprzeglo...089600101/40518

Załączone pliki

•  съединител+SACHS+3089+600+101+CHRYSLER+PT+CRUISER+2.0+image-588058248.jpg   23,25 KB   3 Ilość pobrań

[andreeas7]

zgadza sie Bartku to normalna cena za nowego sachsa

[Tofik]

Wiecie chyba macie rację, ja nie wiem czy ten sprzedawca nie pomieszał coś sprawdzając, bo teraz sam patrzyłem na stronie intercarsu i w tej cenie to mają Sachs ale do pt 1,6... ale tu znalazłem ładny zestawik http://allegro.pl/sp...6845851040.html za 900 złotych, ale jeszcze się z tym prześpię. Dzięki za info

[Stefan2011]

Sprawdź jeszcze w sklepie iParts. ...ja do 1.6 tam kupiłem Sascha za 550 i od lata hula bez problemu (wysprzęglik też tam kupiłem).

[bartek_sz3]

Używane sprzęgło? Zakładać? Aż tak bardzo drogie to nie.
A ile roboty z wymianą...

[andreeas7]

Mateusz Sebring, dnia 14 Sty 2018 - 23:01, napisał:

Z tego co ja wymieniałem u siebie w sebringu to sa dwa rodzaje do 2.0. Np luk jest inny jak Sachs więc lepiej mieć na względzie które się ma zamontowane.
Jak coś to mam na sprzedaż używane sprawne z uszkodzonego samochodu.

 

co to znaczy sprawne ? , roznitowałes je aby sparwdzic stan przylgni docisku i grubość tarczy - nowa ma 8mm , 5-6 mm to tarcza zuzyta , a w jakim stanie tłumiki drżenia w docisku  w w PT pękają w sprzegłach - zreszta stan widać po ułożeniu spręzyn samoregulacji .

 

luk jest montowany fabrycznie , sachs zazwyczaj to sprzegło juz po wymianie przez uzytkownika 

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 15 stycznia 2018 - 07:17

[Tofik]

Jak miałbym montować używane, czego w sumie nie planuje to wolałbym oddać swoje do regeneracji. Mój kolega kiedyś regenerował w Warszawie w jakiejś firmie która się tym specjalizuje od wielu wielu lat. Roznitowali, wymienili okładzinę, sprężyny, sprawdzili. Dali nawet jakąś gwarancję

[Tofik]

Sprzęgło wymienione, koszt operacji 1500 pesos. Dla ciekawości napiszę, że regeneracja odpada. Choć kosztuje niewiele w porównaniu z nowym sprzęgłem bo około 200 pesos to właściciel firmy powiedział że po regeneracji sprzęgieł w PT był problem z wysprzęglaniem i on się nie podejmuje. Firma z którą się kontaktowałem ogólnie ma bardzo dobrą opinię, działają od 20 lat. Robią regenerację podstawową, ale też przerabiają sprzęgła po podniesieniu mocy auta, robią też do wyścigów np. na 1/4 mili. Mój kolega regenerował kiedyś u nich parę lat temu sprzęgło do nissana primera p 11 i zrobił na nim około 80 tysięcy i było ok.

Użytkownik Tofik edytował ten post 27 stycznia 2018 - 20:15

[andreeas7]

Nie prawda w PT spokojnie można zregenerować , jest tylko więcej roboty bo nitowane na stalowe nity - jeździ kilka aut w klubie z sprzęgłem po regeneracji 

[Tofik]

Wiesz Andrzeju, pewnie masz rację, choć on wiedział że jest nitowane i z tego co mówił, to nie to było dla niego problemem ale skoro nie chciał to co zrobię, samochód był rozebrany też nie może stać nie wiadomo ile na podnośniku, pojechałem kupiłem w sklepie i tyle, nie było wyjścia innego. Może gdzieś robią to dobrze ale nie na moim terenie.

a dodam że ryzykować byle gdzie to nie chciałem, aby przypadkiem nie wracać do tematu w niedługim czasie

Użytkownik Tofik edytował ten post 27 stycznia 2018 - 20:25