7 odpowiedzi w tym temacie

[ostwid]

Witajcie.
Mam duży problem po wymianie końcówki drążka kierowniczego.

Po przeglądnięciu internetu youtuby itd, jak powinna wyglądać wymiana końcówki drążka kierowniczego z przodu, wszystko pięknie i łatwo wyglądało na filmiku, odkręcenie i zakręcenie końcówki,w moim wypadku było to kilka godzin męczarni, aby odkręcić i zakręcić drążek, po całej wymianie doszedłem do wniosku że chyba ktoś już wymieniał końcówkę i gwint był już zepsuty, że tak to opornie się odkręcało, a później zakręcało, ale się udało:)

Pozostał jeden problem śrubka która chyba reguluje zbieżność nie chce się ruszyć pomimo tego że mam dużo do dokręcenia.
Co radzicie, jak podejść do tego tematu?
 

w tym miejscu mam odstęp, czy jest to spowodowane niedokręcenie do końca końcówki czy może końcówka była krótsza niż wcześniejsza.

Załączone pliki

•  Untitled-1.jpg   55,56 KB   2 Ilość pobrań
•  Untitled-2.jpg   32,17 KB   1 Ilość pobrań

[andreeas7]

za głęboko wkręciłeś końcowkę ? - ile obrotów miałeś przy wykręcaniu zazwyczaj wstępnie jest ok 26 

[ostwid]

Nie liczyłem i nawet nie wiedziałem, że taka zasada jest.

Podjechałem na zbieżność i temat został rozwiązany, śruby zostały poddane jakiejś maszynie elektro. która wprawiła zapieczone śruby w ruch, uff udało się, przynajmniej obeszło się bez wymiany drążków kierowniczych bo już się martwiłem, że szykuje się grubsza robota.
 

[andreeas7]

Podgrzał ci indukcyjnie - gotowe to gotowe , najważniejsze .

[maxym72]

Ja tam stosuje dwa młotki i palnik. 

[PT-roman]

A ja też ostatnio u siebie zmieniałem końcówki (oraz inne rzeczy w zawieszeniu), poszły lekko.
Zaskoczyło mnie, że mają kalamitki, podobnie jak przegóby wahacza.
Smarujecie u siebie te elementy? Wpływa to na żywotność w porównaniu do innych bez kalamitek?

[Susel_125]

A ja też ostatnio u siebie zmieniałem końcówki (oraz inne rzeczy w zawieszeniu), poszły lekko.
Zaskoczyło mnie, że mają kalamitki, podobnie jak przegóby wahacza.
Smarujecie u siebie te elementy? Wpływa to na żywotność w porównaniu do innych bez kalamitek?

Miałem takie coś w innym samochodzie i w końcówkach drążków i na sworzniach wahacza. Przeguby i tak szybko się zużywały może dlatego że były to zamienniki. Jedynie co się działo po wciśnięciu smaru to że na krótko niwelował się w nich luz.

[andreeas7]

Jak nie będą smarowane to będą szybciej siadać jak te nie smarowane , a smarować trzeba choć raz w roku