Mam taki problem:
podczas zamykania kluczykiem i z pilota odzywają sie 3 ryknięcia klaksonu. Przy otwieraniu cisza. Przerobiłem juz procedure z instrukcji o włączaniu i wyłączaniu sygnału dzwiekowego, mimo potwierdzenia gongiem nic sie nie zmienia. Podejrzewalem ze to sygnalizacja ze jest otwarty ktorys włącznik drzwiowy ale instrukcja wskazuje, ze powinna sie w takim przypadku swiecic ciagle kontrolka immobilizera w liczniku. Nic takiego sie nie dzieje. Włącznik pod maską sprawdzony miernikiem, jest ok.
Dodatkowo po zamknieciu samochodu kontrolka immo powinna zacząć mrugać, nic takiego sie nie dzieje.
Podejrzewam, że jest to sygnalizacja jakiegos błędu bo po zamknieciu wozu pilotem probowalem wyzwolic alarm włacznikiem pod maską i tez nie zadziałał. Czyli centralny działa a alarm nie?
Mozecie mi napisac jak to wyglada w Waszych wozach?
PEES: na komputer jechac nie moge bo woz jeszcze nie zarejestrowany, odczyt bledow z licznika podaje no faults
centralny zamek, immobilizer
Started By
Bezimienny Gość.Anonymous_*
, 27 mar 2010 15:06
9 odpowiedzi w tym temacie
#1
Bezimienny Gość.Anonymous_*
Bezimienny Gość.Anonymous_*
-
- Guests
- Dołączył: --
Napisano 27 marca 2010 - 15:06
#2
Docentgood
-
-
- Pomagamy sobie
- Posty: 247
- Dołączył: 22 lut 2010
Kolegunio
- Rok Produkcji:2002
- Silnik:2.2 CRD Limit
- Imię:Robert
Napisano 08 kwietnia 2010 - 07:09
A moze powinienes sprawdzic czujnik zamka w tylnej klapie?
#3
kurteczka_on
-
-
- Pomagamy sobie
- Posty: 495
- Dołączył: 05 sie 2009
Uzależniony
- Rok Produkcji:2000
- Silnik:2.0
Napisano 10 kwietnia 2010 - 07:13
A alarm masz uaktywniony?
#4
Bezimienny Gość.Anonymous_*
Bezimienny Gość.Anonymous_*
-
- Guests
- Dołączył: --
Napisano 13 kwietnia 2010 - 20:02
Sprawa rozwija sie w ciekawym kierunku. Od początku podejrzewałem, że trąbienie sygnalizuje otwarcie któregoś z czujników drzwi albo klap. Wczoraj miałem na tapecie focusa z wyjacym alarmem i powodem bylo przerwanie wiązki w tylnej klapie. Tez pikał 3 razy przy uzbrajaniu alarmu. Dzis znalazlem chwile i przez analogie rozbabrałem tylną klape w pitku. Szybki test czujnika przy zamku i okazało sie, ze na zwartych kablach uzbraja sie bez sygnalizacji błędu. ale czujnik jets ok, mało tego - zwarcie styków oznacza zamek _otwarty_ 
. W tym przypadku pali sie ciagle oświetlenie wnętrza co uniemożliwia proste oszukanie alarmu przez pominięcie tego obwodu. Zresztą nie ma to znaczenia bo uklad pomimo uzbrojenia bez błędów nie zapala w ogóle kontrolki w liczniku. a kontrolka jest sprawna bo sie testuje przy zapalaniu silnika. Zakładając że nikt nic nie namotał umyslnie w tym wozie (wszystko wyglada na fabryczne i nie grzebane) to moze być uszkodzenie samego wejscia w ukladzie alarmu ale musze sie najpierw przegryżć przez schematy. Ewentualne uszkodzenie specjalnie mnie nie zmartwi bo zawsze moge sobie podstawic wlasny alarm lepszy i na pewno tanszy niz oryginał 
. W tym przypadku pali sie ciagle oświetlenie wnętrza co uniemożliwia proste oszukanie alarmu przez pominięcie tego obwodu. Zresztą nie ma to znaczenia bo uklad pomimo uzbrojenia bez błędów nie zapala w ogóle kontrolki w liczniku. a kontrolka jest sprawna bo sie testuje przy zapalaniu silnika. Zakładając że nikt nic nie namotał umyslnie w tym wozie (wszystko wyglada na fabryczne i nie grzebane) to moze być uszkodzenie samego wejscia w ukladzie alarmu ale musze sie najpierw przegryżć przez schematy. Ewentualne uszkodzenie specjalnie mnie nie zmartwi bo zawsze moge sobie podstawic wlasny alarm lepszy i na pewno tanszy niz oryginał
#5
andreeas7
-
-
- Mayster
- Posty: 17 114
- Dołączył: 03 lut 2010
VIP
- Rok Produkcji:2020
- Silnik:Jeep
- Imię:Andrzej
- Skąd::Płock
- Płeć: Mężczyzna
Napisano 14 kwietnia 2010 - 08:22
W wiekszości Chryslerów do montażu nie fabrycznego alarmu wymagane są moduły dopasowania sygnałów sterujących - jeśli nigdy nie robiłeś polegniesz w boju przy próbie samodzielnego montaż.Fabryczny alarm jest tylko i wyłacznie programowany przez sewis.Z Twojego opisu stanowczo wynika że masz problem z krancówką tylko ustalic którą i w którym miejscu - sprawdz przewody do siłownika tylniej klapy z niego idzie impuls potwierdzający uzbrojenie alarmu.Do młodszych PT mogę ci podesłać schematy alarmu ale poniżej 2004r nie mam .
#6
Bezimienny Gość.Anonymous_*
Bezimienny Gość.Anonymous_*
-
- Guests
- Dołączył: --
Napisano 14 kwietnia 2010 - 12:09
W wiekszości Chryslerów do montażu nie fabrycznego alarmu wymagane są moduły dopasowania sygnałów sterujących - jeśli nigdy nie robiłeś polegniesz w boju przy próbie samodzielnego montaż.Fabryczny alarm jest tylko i wyłacznie programowany przez sewis.Z Twojego opisu stanowczo wynika że masz problem z krancówką tylko ustalic którą i w którym miejscu - sprawdz przewody do siłownika tylniej klapy z niego idzie impuls potwierdzający uzbrojenie alarmu.Do młodszych PT mogę ci podesłać schematy alarmu ale poniżej 2004r nie mam .
pare alarmów juz w zyciu założyłem i z tego co widze to dodatkowy alarm musiałby tylko miec sterowanie centralnym dopasowane, reszta chodzi niezaleznie od instalacji samochodu. Krancówki dadzą sie wykorzystac wspolnie ale demontując modul prawdopodobnie strace sterowanie czasowe oswietleniem wnetrza. Z opisu wynika ze to NIE jest problem z krancówką bo działa ona poprawnie tylko alarm interpretuje ją dokładnie odwrotnie. I mimo zasymulowania porawnosci krancówek nie uzbraja sie (brak kontrolki i wyzwolenia alarmu naruszeniem dowolnego czujnika).
Na schematach ktore mam (chyba wszystkie jakie były w sieci) moduł alarmu jest blokowy czyli tylko zewnetrzne podłączenia. Jesli masz schemat wewnętrzny to poprosze.
#7
andreeas7
-
-
- Mayster
- Posty: 17 114
- Dołączył: 03 lut 2010
VIP
- Rok Produkcji:2020
- Silnik:Jeep
- Imię:Andrzej
- Skąd::Płock
- Płeć: Mężczyzna
Napisano 14 kwietnia 2010 - 12:54
Wewnetrznego schematu nie mam , tylko dokładane .
Z tego co pamietam wszystkie sygnały z krancówek schodzą sie w module centralnego zamka nad radiem - jest mozliwe że on nie własciwie przetwarza sygnał .
Z tego co pamietam wszystkie sygnały z krancówek schodzą sie w module centralnego zamka nad radiem - jest mozliwe że on nie własciwie przetwarza sygnał .
#8
Bezimienny Gość.Anonymous_*
Bezimienny Gość.Anonymous_*
-
- Guests
- Dołączył: --
Napisano 14 kwietnia 2010 - 13:02
Wewnetrznego schematu nie mam , tylko dokładane .
Z tego co pamietam wszystkie sygnały z krancówek schodzą sie w module centralnego zamka nad radiem - jest mozliwe że on nie własciwie przetwarza sygnał .
ku temu sie skłaniam. Próbuje znalezc jakąs prawidłowość, wiadomo że zamykanie z pilota nie musi oznaczać obecnosci alarmu a własciwie jego aktywności bo podobno alarm jest w każdym. Czy mruganie lamp przy zamykaniu z pilota oznacza automatycznie że alarm jest czy to tylko potwierdzenie zamkniecia? Czy w przypdku braku alarmu dioda na liczniku mruga po zamkniećiu czy nie? Ona obśługuje przeciez również immobilizer ktory jest układem niezależnym. Chyba dzis zrzuce deske i poparzte do modułu.
#9
andreeas7
-
-
- Mayster
- Posty: 17 114
- Dołączył: 03 lut 2010
VIP
- Rok Produkcji:2020
- Silnik:Jeep
- Imię:Andrzej
- Skąd::Płock
- Płeć: Mężczyzna
Napisano 14 kwietnia 2010 - 13:06
Centralny zamek działa nie zależnie , mruganie kierunkowskazami jest od sterownika centralnego zamka .Jesli kiedy kolwiek miałeś wprogramowywaną opcję fabrycznego alarmu będziesz miał dokładaną krancówkę pod maska silnika.
Jesli nie masz wprogramowanego fabrycznego alarmu to po zamknięciu dioda w liczniku nie mruga .
Jesli nie masz wprogramowanego fabrycznego alarmu to po zamknięciu dioda w liczniku nie mruga .
#10
Bezimienny Gość.Anonymous_*
Bezimienny Gość.Anonymous_*
-
- Guests
- Dołączył: --
Napisano 14 kwietnia 2010 - 13:17
Centralny zamek działa nie zależnie , mruganie kierunkowskazami jest od sterownika centralnego zamka .Jesli kiedy kolwiek miałeś wprogramowywaną opcję fabrycznego alarmu będziesz miał dokładaną krancówkę pod maska silnika.
Jesli nie masz wprogramowanego fabrycznego alarmu to po zamknięciu dioda w liczniku nie mruga .
no własnie zapomniałem, krancówka jest czyli alarm tez musi być. Chyba że ktos pomysłowy wymienił moduł, mimo ze auto ze Stanow to ostatni własciciel był Polakiem :)
Podobne tematy
| Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
|---|---|---|---|---|---|
Zwarcie centralny zamek. Prad, Instalacja, Hamulec
|
Techniczny podstawowy | Renciak |
|
|
|
zamek pasażera |
Techniczny podstawowy | bulkazchlebem |
|
|
|
13-15.09.2024 Krotoszyn – "VII KROTO AMCAR SPOT", Gołuchów – ZAMEK, Kalisz |
Nasze Spoty | Voltek |
|
|
|
Zamek zamek
|
Techniczny podstawowy | bulkazchlebem |
|
|
|
Centralny zamek Elektryka
|
Techniczny podstawowy | Renciak |
|
|
Użytkownicy przeglądający ten temat: 0
0 użytkowników, 0 gości, 0 anonimowych
