11 odpowiedzi w tym temacie

[tmk]

Bry,

 

Proszę o radę dot. wskazania poziomu oleju przez bagnet.  Spieram się z ojcem, ja mówie że jest max a on że jest minimum

 

 

Załączam zdjęcie i wskażcie proszę do 1 czy 2  kreski olej powinien podchodzić.

 

http://www.image-sha...pg-2848-58.html

Użytkownik tmk edytował ten post 08 lutego 2015 - 18:06

[andreeas7]

druga pozycja , czyli obszar zakratowany to stan oleju na max.

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 08 lutego 2015 - 18:12

[jumbolino]

KRESKA NR2 wskazuje max

KRESKA NR 1 wskazuje nic wielkie nic  0

bo minimum masz zaraz za napisem min przed ta kratownicą0

a olej lejesz miedzy min a max

[tmk]

KRESKA NR2 wskazuje max

KRESKA NR 1 wskazuje nic wielkie nic  0

bo minimum masz zaraz za napisem min przed ta kratownicą0

a olej lejesz miedzy min a max

 

Ok ale dla mnie kreska nr 1 (gyby olej sięgał do napisu max)  to wtedy byłoby zdecydowanie  za duzo oleju i trzeba by go wypuścić troche..

druga pozycja , czyli obszar zakratowany to stan oleju na max.

Ok dziękuje,.

 

A jakiś pomysł dlaczego gdy właśnie po zbadaniu stanu oleju  wychodzi na to że idealnie zakrywa on cała kratownice,   a dzień po zapaliła się ta czerwona kontrolka oleju - w czasie jazdy, po 80 km,  i po ponownej kontroli wciąż było tuż przy końcu kratownicy ?

Użytkownik tmk edytował ten post 08 lutego 2015 - 18:23

[liseczek]

Ok ale dla mnie kreska nr 1 (gyby olej sięgał do napisu max)  to wtedy byłoby zdecydowanie  za duzo oleju i trzeba by go wypuścić troche..

 

i tu masz rację - tak jak Andreeas napisał, poziom oleju na zakratkowanym polu. A zaświecenie lampki oleju w czasie pracy silnika może mieć inną przyczynę

 

Olej się sprawdza najlepiej ok. 15-20 minut po pracy silnika - ale przed jazdą np. po dłuższym parkowaniu też nie jest źle

[jumbolino]

napis max tak jak zaznaczyłes kreska nr 1 to nie skala masz od napisu max  strzałke prawda i na koncu tej strzałki jest poziom max oleju a na dole masz napis min i za nim przed kratownica zaczyna sie minimum oleju

[Antoni33]

Jak dla mnie leje zawsze tak by było na kreskowanym polu.

[andreeas7]

Skoro bagnet pokazuje stan to albo jest uszkodzony czujnik ciśnienia oleju albo masz zarżnięty silnik i nie ma ciśnienia .Aby to sprawdzić trzeba wkrecić manualny czujnik i sprawdzić ciśnienie w układzie .

[tmk]

Skoro bagnet pokazuje stan to albo jest uszkodzony czujnik ciśnienia oleju albo masz zarżnięty silnik i nie ma ciśnienia .Aby to sprawdzić trzeba wkrecić manualny czujnik i sprawdzić ciśnienie w układzie .

 

Po tej akcji z czerwoną lampką  postał z godzine w centrum handlowym,   potem dolałem z 200 ml   i lampka zgasła i dojechałem do domu..

Czy gdyby silnik był ''zarżnięty"  to odczyłbym to np. w zbyt wolnym przyspieszaniu i po prostu utratą mocy? bo nic takiego nie zaobserwowałem cichutko chodzi i całkiem rwie się do przodu;)  Póki co ponownie się nie zapaliła lampka  ale jeśli znowu wyskoczy chyba sprawdze tym manualnym czujnikiem,  wiesz może jaki to koszt ?

[andreeas7]

ten czujnik padaja nagminie - koszt ok 150 zl , jesli jest mokry to wymieniaj w ciemno bo bedzie uszkodzony

[tmk]

ten czujnik padaja nagminie - koszt ok 150 zl , jesli jest mokry to wymieniaj w ciemno bo bedzie uszkodzony

 

Dziękuję bardzo za  odpowiedzi

 

Ostatnie pytanie by nie zakładać nowego tematu.  Słyszałem, że do pitka ludzie wgrywają ''nowe sterowniki'' . Że niby można podjechać do serwisu i wgrają. Domyślam się tylko, że to dotyczy pracy silnika lub wtryskiwaczy?   I tu moje pytanie czy jej sens to robić przy moim PT 03'  2,0 Automat + Gaz.   Narzekam na duże spalanie ale gazu  które po mieście jest w okolicach 20L gazu. na 100km. (wrocław, korki).

  Ile taka operacja kosztuje  i czy ma to sens ?

Użytkownik tmk edytował ten post 08 lutego 2015 - 19:11

[andreeas7]

nic ci to nie zmieni ze wgrasz soft o ile bedzie nowszy ? - napraw auto aby na benzynie palił w normie producenta i dopiero i ustaw instalacje gazową