3 odpowiedzi w tym temacie

[joacabrel]

Miałam dziś dość zabawną sytuację z moim Traktorkiem (PT 2.2CRD MY2006).


Wsiadam, odpalam, włączam światła, lewy reflektor nie świeci. Myślę sobie: no ok, żarówka padła. Dobrze że mamy zapas H7. No to nurkujemy w uwalone błotem i kurzem nadkole, wyciągamy żarówkę, wizualnie perfekt. No to co jest, motyla noga? Szybki pomiar omomierzem -> idealnie.

Składamy całość, włączamy światła, lewe nie pali.
No to podłączamy komputer, jest błąd mówiący o otwartym obwodzie lewego reflektora. Kasujemy i... reflektor zaczyna świecić.
Tego jeszcze nie grali. Owszem, zdarzyło mi się, że reflektor przestał świecić kilka dni po wymianie (faktycznie spalonej) żarówki, ale takie coś? Pitek stwierdził, że tej żarówki używał już wystarczająco długo i czas ją wyłączyć?

 

Dzielę się informacją dla potomnych. Może komuś oszczędzi to niepotrzebnego grzebania w reflektorze.

Swoją drogą, kolejny raz utwierdziłam się w przekonaniu, że kupno porządnego skanera diagnostycznego to była dobra decyzja. Zwrócił się już kilkukrotnie. Nie zliczę ilu wizyt w warsztacie oszczędził...

 

.:: EDIT ::.

Coś mi się wczoraj nie wysłał cały post...

Użytkownik joacabrel edytował ten post 07 maja 2025 - 10:53

[Edysia]

I jak się ta przygoda skończyła??

[joacabrel]

Pełen sukces Błąd skasowany i lecimy (a raczej świecimy) dalej.

[andreeas7]

Miałam dziś dość zabawną sytuację z moim Traktorkiem (PT 2.2CRD MY2006).


Wsiadam, odpalam, włączam światła, lewy reflektor nie świeci. Myślę sobie: no ok, żarówka padła. Dobrze że mamy zapas H7. No to nurkujemy w uwalone błotem i kurzem nadkole, wyciągamy żarówkę, wizualnie perfekt. No to co jest, motyla noga? Szybki pomiar omomierzem -> idealnie.

Składamy całość, włączamy światła, lewe nie pali.
No to podłączamy komputer, jest błąd mówiący o otwartym obwodzie lewego reflektora. Kasujemy i... reflektor zaczyna świecić.
Tego jeszcze nie grali. Owszem, zdarzyło mi się, że reflektor przestał świecić kilka dni po wymianie (faktycznie spalonej) żarówki, ale takie coś? Pitek stwierdził, że tej żarówki używał już wystarczająco długo i czas ją wyłączyć?

 

Dzielę się informacją dla potomnych. Może komuś oszczędzi to niepotrzebnego grzebania w reflektorze.

Swoją drogą, kolejny raz utwierdziłam się w przekonaniu, że kupno porządnego skanera diagnostycznego to była dobra decyzja. Zwrócił się już kilkukrotnie. Nie zliczę ilu wizyt w warsztacie oszczędził...

 

.:: EDIT ::.

Coś mi się wczoraj nie wysłał cały post...

 

Wyczyść dobrze złącza w oprawie żarówki i kostki do oprawy żarówki  i sprawdź masy sytuacja nie występuje tak od sobie to początek informacji że jest problem . Dwie masy profilaktycznie do oględzin masa lewej instalacji przy podłużnicy jest w głębi za górną łapą silnika . I druga masa przy kielichu z prawej strony ( wkręt na klucz 10) - trzeba rozgiąć opaskę trzymającą otuliny czarnych przewodów i za każdy przewód ciągną dość  mocno - uszkodzony wysunie się bez przewodów utlenionych .

Użytkownik andreeas7 edytował ten post wczoraj, 15:26