28 odpowiedzi w tym temacie

[kyniubeata]

Sytuacja dosyć oryginalna mi się dzisiaj przydarzyła : po mocniejszym hamowaniu i włączeniu się systemu ABS zblokowało mi koła - lewe przednie i prawe tylne. Jakoś delikatnie do mechanika dojechałem i po wyjęciu i sprawdzeniu bezpieczników od ABS - dopiero wtedy zapaliły się kontrolki od ABS i TRC. Żadnych widocznych wycieków z pompy hamulcowej nie ma. Wracając do domu kontrolki zgasły i hamulce są odblokowane. Czy te objawy oznaczają koniec życia pompy ABS i jej sterownika?

[andreeas7]

Zrób porządek z praca układu hamulcowego : zaciski , prowadnice , klocki i odczep sie od pompy ABS bo nie ona jest winowajca tej sytuacji .

[andmis]

Ja bym dorzucił jeszcze cylinderki.

[andreeas7]

A do czego ci cylinderki Andrzeju - w układzie z tarczami sa zaciski i tłoczki , cylinderki masz tylko w 1,6 przy bębnowych hamulcach i niektóre 2,0 z początku produkcji 2000-2002 r

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 04 kwietnia 2016 - 14:47

[andmis]

No właśnie o tłoczki mi chodziło Jędruś, mój błąd w określeniu 

[kyniubeata]

Pompa się nasunęła w związku z mocnym hamowaniem i załączeniem ABS. No i te blokowanie - jedno z tyłu i jedno z przodu. Zrobię jak piszesz. Dziękuję za szybką poradę.

[andreeas7]

No właśnie o tłoczki mi chodziło Jędruś, mój błąd w określeniu 

No właśnie Andrzeju , potrafią sie po nagrzaniu zaciskać i zostają w pozycji zablokowanej po gwałtownym hamowaniu , odpuszcza dopiero jak spadnie temperatura zacisku .W Pt cruiserze były dwa rozdaje tłoczka : metalowe i kompozyt bakielitu .

[liseczek]

sprawdź też pierścienie ABS'u, kiedyś już był temat, że był pęknięty lub coś podobnego - nie pamiętam dokładnie

[andreeas7]

Krzysiu - tłoczki to standart w 2,0

Przy pękniętym pierścieniu wyłączy sie ABS całkowicie - nie ma znaczenia na zablokowanie układu .

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 26 lutego 2016 - 22:49

[kyniubeata]

C.D. Tematu 😢: Hamulce zgodnie z wytycznymi naprawione ( nowe tłoczki, gumki i prowadnicę ). Dzisiaj mały wypad w trasę i znowu masakra. Najpierw pisk się pojawił po jakiś 30 km, więc postój i kontrola kół - przód zimne,tył gorące (bardzo). Przy jeździe bez hamulców - hamowanie biegami - koła zimne. O co chodzi?

[andreeas7]

A z tylu co naprawiales ? : tarcze masz czy bębny

[kyniubeata]

Tarcze. Rok temu zmieniane tarcze i klocki. Przejechały ze 4 tys km. Stan bardzo dobry - ja spokojnym kierowcą jestem 😊

[andreeas7]

A sprawdzane były tłoczki na tyle jaki sie żchowuja zwłaszcza na rozgrzanych hamulcach

[kyniubeata]

Tłoczki są właśnie wymienione. Prowadnice też. Mechanik załamany... Wszystko nowe i nie działa. Jutro mają rozebrać i sprawdzać.

[andreeas7]

Musi coś blokować , tłoczek po puszczeniu pedału wraca automatycznie w zerowe położenie , jesli nie wraca i blokuje a koło sie grzeje to nadal sie blokuje , miałem tak u kogoś w aucie ? A u Marcina Mayhema skończyło sie wymiana kompletnych zacisków na drugie same tłoczki nie pomogły zaciski sie nadal blokowały .

Załatw drugie z używki od Tomka Pitek78

[bart1771]

Ja mam 2.4 Z Mexico rok 2008 i tył bębny

[kyniubeata]

Pompę wykluczasz?

[kyniubeata]

Tematu ciąg dalszy: 

Wymieniłem całe kompletne tylne zaciski na inne (przełożone z innego auta) a mimo to nadal tylne koła gorące. Co może być przyczyną że na dwóch różnych kompletach zacisków cały czas występuje blokowanie tylnych kół przez hamulce... przednie zimne. Ma ktoś może jakiś pomysł??? 

[petrus]

A może to nie wina zacisków tylko szczek od ręcznego ?

Z tylu są tarczo-bębny, po zaciągnięciu ręcznego, i zwolnieniu szczeki mogą nie odchodzić od bębna.

Moze warto to sprawdzić. Jeśli tak, to linki do wymiany bo zacierają się w pancerzu. Koszt ok 400 obie strony.

Użytkownik petrus edytował ten post 14 maja 2016 - 14:03

[kyniubeata]

Tylko że nie używałem dzisiaj ręcznego. Szczęki też wymieniłem przy okazji - bo źle wyglądały - no i koncepcja była że mogą obcierać...