25 odpowiedzi w tym temacie

[adames]

fmx1,
W czwartek będę wymieniał pasek, bo coś mi piszczy. Na razie bez wymiany rolek, bo nie wiem czy będzie to konieczne.
Jakie jest dojście i ile czasu mi to zajmie, to zobaczymy, na pewno to opiszę.
Wiem, że trzeba będzie zdjąć koło, nadkole i chyba lampę.
Dla tych, którzy zaraz napiszą, że od razu powinienem wymienić wszystkie rolki, to odpowiadam, że jak będzie któraś uszkodzona, to ją na pewno wymienię, nie wymieniam żadnych części, które są dobre

[adames]

fmx1,
Może być i Mieciu
Czy kupiłeś jedną rolkę? tą z napinaczem, czy samą bez napinacza? Tam jest jeszcze druga rolka od strony alternatora.
Nasz Mechanik andreeas7 podczas konsultacji , podpowiedział mi, żebym przy ściąganiu paska ręką posprawdzał rolki czy nie są gorące, czy luźno się obracają.

[adames]

fmx1,
Tu jest temat o wymianie sprzęgiełka alternatora,
http://ptclub.pl/viewtopic.php?t=2036
Janusz zamieścił tam zdjęcia, podobno w ten sposób można się tam dostać, pewnie będzie trzeba jeszcze odkręcić od spodu osłonę silnika.

[andreeas7]

adames,
A może tak przy okazji kolektor ssący wyczyścisz -klapy to na bank smoła ? a i dostep wówczas niezły do alternatora .A i tak do alternatora potrzeba chłoodnice zdemontować .

Pamietasz :

[adames]

Jędrek, teraz będę miał czas tylko na wymianę tego paska, z kolektorem i z zaworem EGR pobawię się już u mnie w garażu, ale jak się zrobi troszkę cieplej.
Do wymiany paska nie będę potrzebował ruszać alternatora i chłodnicy



chyba

[andreeas7]

fmx1,
Uwierz to tylko tak kiepsko wygląda dostep jest niezły , a naprawdę pomoże i przy okazji mozna ustrzec sie od usterki rury turbo i polepszyc znacznie dynamikę silnika .Uszczelki powinny byc wymienione , ale ja też u siebie złozyłem na starych i jest ok .Demonataz prosty 8 srub E10 i dwie bodajaże E8 rurka od popdcisnienia(grucha sterująca klapami) i opaska od gumy łączącej kolektor ssący z rurą turbo i wszystko , a pod kolektorem masz alternator.Czyszczenie dobry srodek do mycia silników, nafta i pezlowanie - same czyszcenie zajeło ok 2 godzin(pomyśli ile tam tego mogło byc .Po wyczyszceniu spalanie spadło ok 0,5 -0,8 l w dół i silnik wkręca sie do odciecia na popczekaniu.

[ Dodano: 2011-01-11, 22:16 ]
adames,


"chyba hmm""

Adaś to jest piękne stwierdzenie

[adames]

Jędrek, Ty to potrafisz człowieka pocieszyć, ja już cieszyłem się, że uda mi się moje serdelki ( paluszki ) wcisnąć jakoś, aby minimalnym nakładem pracy wymienić ten pasek, a tu kolejne rozkręcanie mi fundujesz.
Będę to robił na warsztacie, a tam ceną za wykonanie usługi będzie pewnie odrobienie tego w polu, skąd ja wezmę homonto aby to pole równo zaorać ?

Zobaczymy w czwartek jak to wyjdzie

[andreeas7]

Adaś wierze w Ciebie , a na otarcie łez pocieszę cie że też uwzgledniłem pasek do wymiany na najblizszy miesiąc - ale dopiero po zlocie w warszawie , nie chcę niespodzianek z rolkami do zakupu , a na bank tak będzie jak ruszę pasek.

[raksadam]

Witam wszystkich.
Jestem po wymianie paska wielorowkowego i rolki od napinacza.
1 - zdjołem koło
2 - zdjęcie nadkola i osłony silnika
3 - kluczyk numer 10 oczkowy, zakładamy na śrube napinacza i ciągniemy ją do góry- najlepiej na rurce siła bedzie większa ( popuszczenie napinacza i zdjęcie paska starego)
4 - odkręcenie rolki napinacza kluczem imbusowym słoneczkowym nr.15 ( przerabiany- czyli przycinany, gdyż nie ma wiele miejsca, rolka jest bardzo blisko nadwozia pojazdu)
5 - zakłądamy nową rolke i reszta tak jak zaczynaliśmy
CZAS PRACY OK 3h oczywiście z obiadem i przerwą na kawe.
Tak to wykonałem wymieniłem pasek i rolkę, ale jescze raz musze rozebrać gdyż piszczy jeszcze mi rolka prowadząca i też bede chciał wyczyścić kolektor.
Życzę powodzenia w naprawie

[adames]

Jestem po wymianie paska, opisu już nie będą załączał , bo jest to już dokładnie opisane. Tylko w przypadku mojego auta, trzeba było użyć klucza oczkowego 14, a nie 10.
Osłona silnika , to jest ta boczna osłona widoczna po zdjęciu koła , a nie osłona pod autem.
Czas pracy to 1,5 godziny, bez przerwy na kawę.
Sama operacja ściągnięcia i założenia nowego paska, trwała niecałe 5 min.
Po założeniu nowego paska, zrobiliśmy próbę czyli najpierw przekręciliśmy o dwa obroty wał napędowy, a dopiero potem uruchomiłem silnik.
Przestało piszczeć
Mój kolega sprawdził jeszcze specjalnym stetoskopem, czy rolki i alternator jest dobry. Okazało się, że wszystko jest dobrze nie było więc potrzeby zmieniać rolek.
Teraz więc jest czas na

[andreeas7]

adames,
Szcześciarzu masz farta

[adames]

Chyba nie muszę wspominać, że naprawę miałem zrobioną gratis
Ale fakt , trochę się martwiłem o te rolki, bo gdyby trzeba było za jakiś czas wszystko ponownie rozbierać, to by mnie już chyba tam nie wpuścili.
Zanim jednak zaczęliśmy rozbierać to został zrobiony mały test, tzn na na pracujący pasek została nalana malutka ilość oleju. Pasek od razu przestał piszczeć.
Zrobiło mi się raźniej.
Dołączam zdjęcie z nasłuchiwania stetoskopem rolek
Jakość może jest nie najlepsza, ale musiałem to zrobić szybko ( brak zgody na fotografowanie )

[janusz]

Mam pytanie do Andreasa czy pod kolektorem ssącym są uszczelki lub jedna uszczelka albo jest na silikonie bo mam zamiar wyczyścić kanały i egr.

[andreeas7]

janusz,
uszczelki gumowo-silikonowe (profiluja sie po montazu) , na kazdy wlot oddzielna , składałem u siebie na stare + dodatkowo silikon (nie mogłem załatwic od reki na serwisie )

p.s. lewa górna sruba kolektora wkładana do montazu razem z kolektorem (nie ma mozliwosci pozniej jej wsunać do skrecenia kolektora)