Sprzęgło czy wysprzęglik? Pomocy!

Witam! Słuchajcie jest taka sprawa i potrzebuje porady. Zacznę historie od początku:

Zaczęło się ślizgać sprzęgło więc u znajomego mechanika zostało wymienione. Po wymianie sprzęgło brało od samego dołu bardzo agresywnie i na początku wsciskania był lekko bezwładny ale to nie był aż taki kłopot.

Problem zaczyna się gdy auto się rozgrzeje, nie można wrzucić 1 i 2. Na siłe wchodzą ale jest to bardzo utrudnione. Wsteczny ma te same objawy. Czasem trzeba było wyłączyć silnik żeby wyrzucić wsteczny.

Oddałem pitka do mechanika jeszcze raz i mechanik mówi teraz, że to może być wina wysprzęglika, którego do 1.6 nie moge nigdzie znaleźć. Mechanik mówi że potrzeba kompletny wysprzęglik z przewodem.

Co radzicie, co sądzicie? Czy szukać używanego, czy jednak coś przeoczyłem na aukcjach? Czy rzeczywiście zainstalowanie nowego wysprzęglika rozwiąże problem nie wchodzących biegów na rozgrzanym silniku?

Kup samą pompę sprzegła jest rozłączana na broku od przewodu i niech mechanik wymienia koszt ok 350 zł 

. Strategiczna kropka. U mnie też po wymianie sprzęgło bierze bardzo mocno z samego dołu. Biegi wchodzą tak sobie, czasem nie wejdzie dwójka, czasem wyrzuci trójkę. W sumie się przyzwyczaiłem, choć puszczać pedał sprzęgła muszę z wyczuciem, inaczej słuchać łupnięcie, które na dobre podzespołom pewnie nie wychodzi. Kupiłem używany komplet - wysprzęglik + pompka sprzęgła, ale na razie czeka na założenie. 

Zmierzyłem, na jaką odległość wysuwa się trzpień z wysprzęglika, wyszło mi ok. 2 cm. Niby mało, ale z drugiej strony, mam wrażenie, że dalej już nie pójdzie, bo łapa, o którą się zapiera, dalej już nie drgnie. Czyli zmienić pompkę sprzęgła? OK. Po numerach wyszło mi, że jest taka sama, jak z wersji 2.0 / 2.4 (nr 4668632AC). Prawda to?

Zgadza się jest taka sama

Dziękuję.

Tylko tak: w service manual wyczytałem, że dopuszczalna jest wymiana samego wysprzęglika, natomiast wymieniając pompkę sprzęgła, należy tez wymienić wysprzeglik....

NOTE: Vehicles equipped with a 1.6/2.0/2.4L (Non-
Turbo) engine have one-piece master/slave cylinder
assemblies. If the master cylinder requires replacement,
the master AND slave cylinders must be
replaced with a two-piece system.

 

Zignorować?

Użytkownik Zenonzlasu edytował ten post 18 maj 2021 - 21:30

Kup samą pompę sprzegła jest rozłączana na broku od przewodu i niech mechanik wymienia koszt ok 350 zł

Problem jest taki ze mechanik powiedział ze przewód jest tak zespolony/przyspawany juz z wysprzeglikiem że nie idzie tego rozłączyć. Prędzej przewód pęknie w połowie niz to puści.
Sam wysprzeglik bez przewodu znalazłem w internecie ale komplet z przewodem to juz wyzwanie

Zawsze powinien być wymieniany komplet ale wiąże się to z wydatkiem ok 2 tyś zł  na co większość klientów się nie decyduje .Zawsze możesz kupić używany sprawny zestaw nim znajdziesz nowy .Co do przewodów trzeba namoczyć wcześniej i nie ma problemu w przedlifcie z rozpięciem - problem jest w polifcie gdzie złącza są dwa razy mniejsze i zazwyczaj kończy się  odcięciem szlifierką przewodów i dopiero próba odzyskania jednej strony do montażu.

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 19 maj 2021 - 10:31

Namoczyć w wodzie po prostu? Dobrze rozumiem?

Wd40 lub bardziej profesjonalny penetrator

Dzięki za pomoc! Jeśli zatem jest taka możliwość, to raczej założę nową pompkę sprzęgła niż tę używaną, nie kosztuje dużo.

Użytkownik Zenonzlasu edytował ten post 19 maj 2021 - 13:59

Wd40 lub bardziej profesjonalny penetrator

Ponoć to robili i dalej nie idzie. Jutro ma się okazać czy kupie komplet używany koszt Ok 500 bo nowy 1530 i troche koszt przerażający.

Pitek jest ze mną 6 lat i pierwszy raz taka grubsza sprawa.

Bede informował jak sie sutuacja rozwiązała

Używany zestaw kupuje się za 200 zł nie za 500 i pytanie gdzie nie mogą rozpiąć na szybkozłączce czy na broku w pompie ? 

Używany zestaw kupuje się za 200 zł nie za 500 i pytanie gdzie nie mogą rozpiąć na szybkozłączce czy na broku w pompie ?

To jest zestaw pompa, przewód i wysprzeglik.

Nie moga zdjac w tym miejscu:

Użytkownik bollcoo edytował ten post 19 maj 2021 - 14:33

Czekaj, ale mi to wygląda na wysprzęglik, a przewód wystarczy odłączyć od pompki sprzęgła?

dokładnie jak Krzysztof napisał tego przewodu nigdy się w tym miejscu nie rozłącza ? - złącze pod podstawą akumulatora na szybko złączkę 

Swoją drogą ciekaw jestem, czy mechanik wymieniający sprawdził łapę sprzęgłową i podporę łapy - minimalne wytarcie tych elementow powoduje znaczne skrocenie skoku dźwigni. W mojej karierze w pitim 1,6 za każdym razem gdy sprzegło konczyło sie na goraco przyczyna była jedna - mechanika samego sprzegła - nigdy hydraulika. No ale świat sie zmienia.... Dobór sprzęgla zakladam - był właściwy?

.... Dobór sprzęgla zakladam - był właściwy?

Z tym sprzęgłem to historia była taka ze czekało na mnie dosyć drogie, ale finalnie wsadzone było tańsze o 400zł bo do tego modelu wlasnie. Nie wiem jakie jest teraz wsadzone ale mam zdjecie tego co czekało wcześniej.


Postaram sie dowiedzieć co finalnie wyładowało w srodku bo to ze zdjęcia nie.

Cała historia wlasnie sie roznosi o to ze te biegi sprawiają trudność dopiero po nagrzaniu sie mocno silnika, dopóki było chłodno to po za tym niskim zakresem pedału sprzęgła problem był znikomy, jak sie zrobiło ciepło i pitek szybko sie grzeje stało sie to w korkach nie do zniesienia.

Czasem wydaje mi sie ze połamie lewarek od zmiany biegów dlatego mysle czy wymiana wysprzeglika tu pomoze?

Raz była taka sytuacja ze po wrzuceniu wstecznego po rozgrzaniu nie mogłem go wyjąc nawet na zgaszonym silniku. Po 30 min jak odstał wyszedł spokojnie.

Na zdjeciu widać zestaw modularny - taki jest w 2.0 i 2.4. W 1.6 jest osobno docisk osobno tarcza. Może się mylę?

W takim razie dobrze ze tamtego nie założyli

Bo nie daliby rady. 

 

W takim razie dobrze ze tamtego nie założyli