6 odpowiedzi w tym temacie

[andreeas7]

Podjedz na inny tester ktory poda normalne błędy - te są z kosmosu ,  a mechanik niech sie zastanowi nad sprawdzeniem problemow w układzie ABS a nie podaje z palca diagnozę , może jak sie zapozna z zasadą budowy i pracy pompy ABS ..... tester to tylko podpowiedż reszta to zdolnosć mechanika w zrozumieniu podpowiedzi .

 

proszę schemat ABS , kontrolka w rękę i do sprawdzania instalacji , a w pierwszej kolejności wymiana akumulatora na drugi i sprawdzenie napięcia ładowania , nie może być wyższe jak 14,8 V w zimie i nie niższe jak 10,5 V przy rozruchu w obu tych przypadkach pojawią sie błędy na ABS i może zostać wyłączony przez system .System jest zaprogramowany na błąd po przekroczeniu 16,5 V na zasilaniu i na spadek poniżej 9,5V .Dostałeś dużo informacji które powinien mieć mechanik zajmujący sie naprawą czy też diagnozą Twojego auta .

ps.czujników ABS halla nie wolno sprawdzać multimetrem , tylko możesz sprawdzić na kostce od instalacji czy dochodzi 12V do czujnika i czy drugi przewód ma przejście do sterownika ABS.

Załączone pliki

•  Zrzut ekranu 2019-02-9 o 10.03.02.png   38.93 KB   2 Ilość pobrań

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 09 February 2019 - 10:18

[andreeas7]

nie mam możliwości innej sprawdzenia czujnika halla z abs w pt cruiserze jak - oscyloskop , reszta metod powoduje trwałe uszkodzenie czujnika (nieświadome ) , 80% procent mechaników lub elektryków którzy się nie chcąc się rozwijać nie zna tej zasad elektryki zostają na szkole z lat 80 a technika idzie do przodu .

[andreeas7]

każdy markowy tester i sprawdzenie parametrow w czasie rzeczywistym - gutmann też daje radę i wykasować błędy .