14 odpowiedzi w tym temacie

[Ponczi]

WITAM PONOWNIE!

Jak w temacie wydaje mi sie że silnik nierówno pracuje na benzynie i gazie(na biegu jałowym),ale obroty trzyma między 800-1000.Wskazówka faluje minimalnie.

Poza tym jeżdzi normalnie-czy tak musi być?

[maxym72]

Wyłącz nawiew wewnątrz i sprawdź, czy tak samo nierówno chodzi. 

[Ponczi]

Wyłącz nawiew wewnątrz i sprawdź, czy tak samo nierówno chodzi. 

nawiew jest wyłączony

[maxym72]

jak nierówno - szarpie silnikiem jakby wypadały zapłony, czy przyspiesza i zwalnia?

[Ponczi]

jak nierówno - szarpie silnikiem jakby wypadały zapłony, czy przyspiesza i zwalnia?

to się dzieje na biegu jałowym tak jakby nie dopalał na jednym cylindrze(świece wymienione miesiąc temu) ale go nie szarpie

[maxym72]

Oglądałeś fajki przewodów od wewnątrtz i zewnętrzne izolatory świec starych? Czy przed wymiana świec też tak było? Czy przy przyspieszaniu od 20 w górę na trzecim biegu czujesz wypadanie cylindrów, poszarpywanie silnikiem?

[Ponczi]

Oglądałeś fajki przewodów od wewnątrtz i zewnętrzne izolatory świec starych? Czy przed wymiana świec też tak było? Czy przy przyspieszaniu od 20 w górę na trzecim biegu czujesz wypadanie cylindrów, poszarpywanie silnikiem?

Nie.Zauważyłem to dzisiaj wcześniej było normalnie.

[maxym72]

Nie na wszystkie pytania? Jeśli tak to radziłbym sprawdzić stan przewodów zapłonowych, czy wewnątrz fajek nie widać śladów po przebiciach. Sprawdź stan odmy - to rurka łącząca pokrywę zaworów z kolektorem ssącym za przepustnicą - nie może być popękana, zagięta, nieszczelna, miękka - wtedy sama się zaciska i powoduje zwiększone zużycie oleju oraz zmienne obroty silnika. Stan zawalenia kopciem i nagarem korpusu przepustnicy i zaworu biegu jałowego (silnika krokowego) oraz czy któreś z podciśnień w czasie wymiany świec nie zrobiło się nieszczelne lub pękło. Trochę wylewniej odpowiadaj na pytania - pamiętaj, że to Ty jesteś teraz moim uchem i okiem, a jak już kiedyś gdzieś pisałem, bez macanka kiepsko się naprawia. Pozdrawiam

[Ponczi]

Nie na wszystkie pytania? Jeśli tak to radziłbym sprawdzić stan przewodów zapłonowych, czy wewnątrz fajek nie widać śladów po przebiciach. Sprawdź stan odmy - to rurka łącząca pokrywę zaworów z kolektorem ssącym za przepustnicą - nie może być popękana, zagięta, nieszczelna, miękka - wtedy sama się zaciska i powoduje zwiększone zużycie oleju oraz zmienne obroty silnika. Stan zawalenia kopciem i nagarem korpusu przepustnicy i zaworu biegu jałowego (silnika krokowego) oraz czy któreś z podciśnień w czasie wymiany świec nie zrobiło się nieszczelne lub pękło. Trochę wylewniej odpowiadaj na pytania - pamiętaj, że to Ty jesteś teraz moim uchem i okiem, a jak już kiedyś gdzieś pisałem, bez macanka kiepsko się naprawia. Pozdrawiam

ok.dzięki

[maxym72]

Część.wymień świece na NGK i kable zapłonowe na Mopar . Będzie śmigła jak nowy

 

 

Nie wiem skąd ta pewność - jeśli przewody są uszkodzone to owszem, będzie śmigał jak nowy. Jeśli jednak są dobre, to będzie tak jak było czyli do dupa. Trzeba sprawdzić i podejmować racjonalne kroki - inaczej koszty bolą i prowadzą raczej do pogarszania stanu pacjenta niż do poprawy. Świece NGK nigdy nie były fabrycznie dedykowane do tego rocznika i silnika. Jeśli piszesz - wymień świece na NGK, to podaj na jakie - zawsze będą to odpowiedniki oryginału Championa (RE14MCC5)  i tylko odpowiedniki. Pozdrawiam

Użytkownik maxym72 edytował ten post 06 kwietnia 2019 - 00:17

[Ponczi]

Faktycznie wylewna odpowiedź :-D

Nie wiem w czym problem. Odpowiedziałem  krótko. Mam się rozpisywac  jak w jakimś romansie.

[andmis]

Tak jest Ponczi, krótko i na temat, tak trzymaj.

[daniello444]

Panie maxym72 mam pytanie u mnie tak się dzieje jak włączę nawiew w kabinie?

Wysłane z mojego moto g(60) przy użyciu Tapatalka