19 odpowiedzi w tym temacie

[andreeas7]

tam nie ma nic skomplikowanego - żle to złożył lub ustawił ewentualnie , tarcza  ma przekroczony zakres zużycia i wówczas będzie się blokowała szczęka po rozsunięciu 

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 07 December 2019 - 18:47

[Al Capone]

Najcześciej mechanicy mają problem z regulacją ręcznego. Jeździłem z tym 3 razy a i tak nie dał rady. Inny za pierwszym podejściem dał sobie radę.

[steryd]

Najcześciej mechanicy mają problem z regulacją ręcznego. Jeździłem z tym 3 razy a i tak nie dał rady. Inny za pierwszym podejściem dał sobie radę.

bo to trzeba jeździć do speca od Mercedesów. Oni to mają w jednym palcu.

[andreeas7]

bo to trzeba jeździć do speca od Mercedesów. Oni to mają w jednym palcu.

 

w mercedesie nie ma regulacji w lewarku - piszmy o tym o czym wiemy .

[steryd]

Bo w Mercedesie nawet nie ma lewarka. Regulacja jest w bębnie, no i co z tego.

Użytkownik steryd edytował ten post 10 December 2019 - 12:35

[andreeas7]

A to kolego to że zaczynasz regulacje od rozmiaru wzorcowego rozchylenia szczęk 171 mm - robisz regulacje przy lewarku napięcia linek na samoregulatorze z punktu blokady i dopiero możesz ponownie korygować poszczególne koła - zrobienie w odwrotnej kolejności powoduje że nie pracuje samoregulator

[andreeas7]

Zmień mechanika to niedopuszczalne aby warsztat miał takie podejście

[maxym72]

Szczęka zapiera się o wyrdzewiałe prowadzenie tarczy kotwicznej lub rozpierak ręcznego powyginał swoje prowadzenie w tej tarczy. Szczęki są za bardzo podkręcone co powoduje obcieranie o tarczę i nagrzewanie całego układu. Im mocniej się nagrzewa, tym mocniej obciera - bo się rozszerza. Dojdzie w końcu do odklejenia okładzin od reszty szczęki. Dodatkowo proszę skontrolować jakość działania linek ręcznego - jeśli będą opory to samoregulator dźwigni nigdy nie zadziała prawidłowo. Od tarcz hamulcowych proszę się odpiórkać. 

Zmiana rozpieraków na rozpieraki nowe - nowa konstrukcja nie opierająca się o tarczę kotwiczną - może zaradzić problemowi wynikającemu ewentualnie z uszkodzenia osadzenia rozpieraka w tarczy kotwicznej. 

[RASMUTES]

Czy ten twój fachowiec  zdjął tunel środkowy we wnętrzu auta i odblokował autoregulator  przy dźwigni ręcznego? Jeśli tego nie zrobił ,to czym prędzej zmień mechanika!

[cyborg]

Odkopię temat ponieważ mam identyczny problem jak autor. Tarczobębny nowe, szczęki i zestawy montażowe nowe, zaciski po regeneracji. W prawym kole identyczna sytuacja, szczęka przednia ma jakiś luz, opada podczas jazdy i klinuje się o tarczobęben, powodując cykliczne stukanie. Zaciągnięcie ręcznego wycisza sytuację na kilka metrów. Czy tam się wyrabia jarzmo-tarcza kotwiczna? Wczoraj na mrozie -15 rozbierałem i składałem 2 razy, regulowałem na różne sposoby (blokowałem regulator pod tunelem) i dalej to samo. W końcu wyjąłem w ogóle szczęki ponieważ auto było na dziś potrzebne. Jak z tego wybrnąć?

[maxym72]

Coś jest nie tak - to jest pewne. Sprawdź, czy na tarczach kotwicznych nie wyroniły się miejsca, o które ma się opierać szczęka. bokiem. Pracuję dalej w serwisie, ale teraz serwis to bardziej fiat niż chrysler. Rozpieraki są niedostępne i już nie produkowane. Można dostać tylko lewy. Wiem, bo ostatnio próbowałem zamówić. Szczęki mają być wyregulowane na odpuszczonych linkach na określony rozmiar - z tego co pamiętam to na 163 mm ale jeszcze sprawdzę. Pozdrawiam. 

Sorki - 171 mm. Pamięć zawodna

[cyborg]

Dzięki za podjęcie tematu. Z tą regulacją to jest tak - starałem się robić wszystko jak w serwisówce, ale po ustawieniu śrubą na 171mm mierzone w plaszczyznie poziomej, nie dało się założyć tarczobębna. gdy zmierzyłem szczęki po przekątnej, wymiar wynosił ok. 173 mm. Wynika to chyba z kiepskiej jakości tanich zamienników szczęk. Trochę spiłowałem okładziny na krańcach szczęk.. Na razie nie wracam do tematu bo aura nie pozwala, żona jeździ bez szczęk Jak się trochę ociepli to jeszcze raz będę rozkminiał o co chodzi

[andreeas7]

Na 171 mm zawsze wchodzą , ale czasami trzeba poruszać ułożeniem szczęk aby weszły za pierwszym razem

[maxym72]

błędem mogło być spiłowanie szczęk - jak  się ułożyło, to wylatają. Zresztą - nie wiem jak wygląda spiłowanie, więc to tylko gdybanie, które nie ma sensu. 

[cyborg]

Spiłowałem w akcie desperacji, jak już rozebrałem któryś raz i dalej było nie tak. Ale piłowałem tylko okładziny na dole i u góry.. Niestety nie jest u mnie tak jak Andrzej napisał, nowe szczęki (tani zamiennik), ustawiony na 171, ale jak mierzyłem na krańcach okładzin (po skosie) to było więcej. Możliwe że sama metalowa część szczęki jest niedokładnie wykonana i szczęki nie wchodzą dokładnie w swoje miejsce. Nie wiem, jak będę miał możliwość to będę dalej się tym zajmował, na pewno dopisze tu dalszy ciąg

Użytkownik cyborg edytował ten post 24 January 2024 - 12:04