7 odpowiedzi w tym temacie

[transplantator]

Witam wszystkich czytających.
Mam dwa paski i chce je samemu wymienić.
Z tego co widziałem dojście do nich jest trochę ciężkie od góry. Co muszę ściągnąć żeby mieć dobre dojście. Lampę,lewy bok i koło? To starczy? Czy lepiej oszczędzić nerwy i zawieść do mechanika. Ile taka usługa może kosztować jak mam już paski? Żebym nie przepłacił.

[cyborg]

Bez kanału da się ale męczarnia straszna

[transplantator]

Chcą 100 zł. za wymianę. Za sama robociznę. To dużo?

[cyborg]

Uważam że cena adekwatna do ilości kur...ew jaka poleci przy tej robocie

[andreeas7]

Chcą 100 zł. za wymianę. Za sama robociznę. To dużo?

 

Do wymiany pasków musisz podlewarować samochód , zdemontować koło , położyć się pod auto odkręcić 3 wkręty na klucz 10 przedłużka 30 cm , zdemontować osłonę pasków której nie wyjmiesz jak nie zdemontujesz wzmocnienia mocowania poduszki silnika klucz 15 i klucz 18 .Wyjmujesz osłonę klucz  , odciągasz napinacz paska wielorowkowego i zdejmujesz pierwszy pasek .Teraz zaczynają się przygoda - długa nasadowa 15 i luzujesz śrubę dolną alternatora .Otwierasz maskę i szukasz dojścia do drugiej śruby alternatora .... ***** ciasno i głęboko a klucz robi 3 cm ruchu ( jak się ma odpowiedni klucz to jazda do przodu ) a tak klniesz i kręcisz .Poluzowałeś już obie to proszę klucz 13 i lecisz 13 na regulacji naprężenia paska i zwalniasz do punktu aby zdjęć i założyć nowy i abarotno wsio do skręcenia .

Jeśli uważasz że mechanik zrobi to darmo to powodzenia przy dalszych naprawach .

[transplantator]

Do wymiany pasków musisz podlewarować samochód , zdemontować koło , położyć się pod auto odkręcić 3 wkręty na klucz 10 przedłużka 30 cm , zdemontować osłonę pasków której nie wyjmiesz jak nie zdemontujesz wzmocnienia mocowania poduszki silnika klucz 15 i klucz 18 .Wyjmujesz osłonę klucz , odciągasz napinacz paska wielorowkowego i zdejmujesz pierwszy pasek .Teraz zaczynają się przygoda - długa nasadowa 15 i luzujesz śrubę dolną alternatora .Otwierasz maskę i szukasz dojścia do drugiej śruby alternatora .... ***** ciasno i głęboko a klucz robi 3 cm ruchu ( jak się ma odpowiedni klucz to jazda do przodu ) a tak klniesz i kręcisz .Poluzowałeś już obie to proszę klucz 13 i lecisz 13 na regulacji naprężenia paska i zwalniasz do punktu aby zdjęć i założyć nowy i abarotno wsio do skręcenia .
Jeśli uważasz że mechanik zrobi to darmo to powodzenia przy dalszych naprawach .

Dziękuję za konkretną odpowiedź. Jednak samemu się za to nie zabieram.

[Susel_125]

U mnie pasek od klimatyzacji to trzy sekundy ale od alternatora to tragedia, a dostęp okropny.

[andreeas7]

Jak się ma niekompletne auto to 3 s..... miłego dnia , nim napiszesz przeczytaj osłona jest w każdym modelu .

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 24 maja 2021 - 21:44