6 odpowiedzi w tym temacie

[Ponczi]

Witam wszystkich!!!

Proszę o poradę jak wykonuje się test na CO2.Czy na korku od chłodnicy,czy na zbiorniczku wyrównawczym.

Jakie są podstawowe objawy uszkodzonej uszczelki.

POZDRAWIAM!!!

[maxym72]

Główne objawy: przy sprawnym korku układu chłodzenia przepompowywanie płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego i niepowracanie po wystygnięciu do chłodnicy, nierównomierne spadki i wzrosty temperatury płynu chłodzącego, ubytki płynu chłodzącego bez widocznych wycieków na zewnątrz, przegrzewanie się silnika, zaniki ogrzewania wewnątrz kabiny, smród spalin z układu chłodzenia, olejowe zanieczyszczenie płynu chłodzącego, jeśli pęknięcie nastąpiło pomiędzy kanałem olejowym ciśnieniowym a kanałem wodnym, czasami biały dym z rury wydechowej po rannym uruchomieniu i smród palonego płynu chłodzącego - dużo gęstszy niż para wodna i pojawiający się przy mocnym przyspieszaniu. Przy rannym uruchomieniu silnika zjawisko blokowania rozrusznika - tłok nie jest w stanie sprężyć płynu w komorze spalania i dochodzi do blokowania silnika - grozi pokrzywieniem korbowodów, a później wystawieniem kopyta bokiem bloku. 

 

Próbę przeprowadza się na wygrzanym silniku, na wlewie od chłodnicy po uprzednim upuszczeniu płynu chłodzącego - tak, aby płyn chłodzący nie zmieszał się z płynem reaktywnym przyrządu - dojdzie do przekłamania. Przy podniesionych obrotach silnika, po kilkukrotnym przegazowaniu wstawiamy przyrząd w otwór chłodnicy zaślepiając równocześnie wężyk przelewowy do zbiorniczka wyrównawczego. Po chwili przyciskamy gruszkę przyrządu i przepuszczamy kilkanaście razy gazy z układu chłodzenia przez ciecz reaktywną. Ciecz powinna zmienić kolor z niebieskiego na żółty w przypadku samochodów benzynowych luba na zielony w przypadku diesli. 

 

Uwaga - test może kłamać w przypadku wcześniejszego płukania układu środkami do płukania chłodnic - kwaśny odkamieniacz w reakcji z kamieniem kotłowym generuje duże ilości tlenku i dwutlenku węgla, co prowadzi do zafałszowania wyników - zawsze należy się zastanowić, czy wynik jest prawdopodobny. Jeśli żadne objawy z powyższych nie wystąpiły, a tylko test wychodzi pozytywnie, można przypuszczać, że z jakiś powodów jest zafałszowany. 

 

Pozdrawiam.  

Użytkownik maxym72 edytował ten post 02 październik 2021 - 20:19

[Ponczi]

Główne objawy: przy sprawnym korku układu chłodzenia przepompowywanie płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego i niepowracanie po wystygnięciu do chłodnicy, nierównomierne spadki i wzrosty temperatury płynu chłodzącego, ubytki płynu chłodzącego bez widocznych wycieków na zewnątrz, przegrzewanie się silnika, zaniki ogrzewania wewnątrz kabiny, smród spalin z układu chłodzenia, olejowe zanieczyszczenie płynu chłodzącego, jeśli pęknięcie nastąpiło pomiędzy kanałem olejowym ciśnieniowym a kanałem wodnym, czasami biały dym z rury wydechowej po rannym uruchomieniu i smród palonego płynu chłodzącego - dużo gęstszy niż para wodna i pojawiający się przy mocnym przyspieszaniu. Przy rannym uruchomieniu silnika zjawisko blokowania rozrusznika - tłok nie jest w stanie sprężyć płynu w komorze spalania i dochodzi do blokowania silnika - grozi pokrzywieniem korbowodów, a później wystawieniem kopyta bokiem bloku. 

 

Próbę przeprowadza się na wygrzanym silniku, na wlewie od chłodnicy po uprzednim upuszczeniu płynu chłodzącego - tak, aby płyn chłodzący nie zmieszał się z płynem reaktywnym przyrządu - dojdzie do przekłamania. Przy podniesionych obrotach silnika, po kilkukrotnym przegazowaniu wstawiamy przyrząd w otwór chłodnicy zaślepiając równocześnie wężyk przelewowy do zbiorniczka wyrównawczego. Po chwili przyciskamy gruszkę przyrządu i przepuszczamy kilkanaście razy gazy z układu chłodzenia przez ciecz reaktywną. Ciecz powinna zmienić kolor z niebieskiego na żółty w przypadku samochodów benzynowych luba na zielony w przypadku diesli. 

 

Uwaga - test może kłamać w przypadku wcześniejszego płukania układu środkami do płukania chłodnic - kwaśny odkamieniacz w reakcji z kamieniem kotłowym generuje duże ilości tlenku i dwutlenku węgla, co prowadzi do zafałszowania wyników - zawsze należy się zastanowić, czy wynik jest prawdopodobny. Jeśli żadne objawy z powyższych nie wystąpiły, a tylko test wychodzi pozytywnie, można przypuszczać, że z jakiś powodów jest zafałszowany. 

 

Pozdrawiam.  

Dziękuję za podpowiedż !

U mnie wystepuje brak powrotu  ze zbiorniczka.Nie wypluwa go,ale jak wleję nadmiar za pomocą strzykawki z węzykiem pod korek to po nocy nie wraca ,a pod korkiem pusto. Nadmienie że jeżdzi w porzadku . Problemem jest bulgotanie (nieraz) po zgaszeniu silnika, a ostatnio po wymianie termostatu bo był uszkodzony po przejechaniu około 15-30 km i pozostawieniu auta na biegu

jałowym przypuścmy pod sklepem bulgocze nie tak jak wcześniej po zgaszeniu.

Około miesiąca temu wymiana  przewodu chłodnicy bo przeciekało i czujnika położenia wałka rozrządu i było wszystko OK do teraz.

Czyżby zbieg okoliczności .Proszę o podpowiedż na TEST jadę w sobotę.

Jeżeli uszczelka to jaki to jest koszt?

[maxym72]

To raczej nie uszczelka - wygląda na uszkodzony korek układu chłodzenia. Nie trzyma ciśnienia - dlatego bulgocze (wrzenie płynu następuje przy temperaturze niższej niż pod ciśnieniem) i wypycha płyn do zbiorniczka. węże na gorąco powinny być twarde. Sprawdź przewód łączący chłodnicę ze zbiorniczkiem - nie może być dziurawy ani załamany. 

No chyba że korek jest ok ,a bulgocze w zbiorniczku wyrównawczym - to może sugerować wypływ gazów spalinowych. 

[Ponczi]

Korek niedawno wymieniany.No to ten wypływ spalin to uszczelka?

Użytkownik Ponczi edytował ten post 03 październik 2021 - 19:25

[maxym72]

Przepis masz to badaj - bez macanka nie ma ...... diagnozowanka. Takich rzeczy nie da się ocenić bez obserwacji i badania. Życzę powodzenia, pozdrawiam.

[Ponczi]

To raczej nie uszczelka - wygląda na uszkodzony korek układu chłodzenia. Nie trzyma ciśnienia - dlatego bulgocze (wrzenie płynu następuje przy temperaturze niższej niż pod ciśnieniem) i wypycha płyn do zbiorniczka. węże na gorąco powinny być twarde. Sprawdź przewód łączący chłodnicę ze zbiorniczkiem - nie może być dziurawy ani załamany. 

No chyba że korek jest ok ,a bulgocze w zbiorniczku wyrównawczym - to może sugerować wypływ gazów spalinowych. 

WITAM!!!

Jednak korek,taki ich urok.

Proszę o zamknięcie tematu.

POZDRAWIAM!!!