Wyciągnąłem ten oring chociaż nie było łatwo, udało się dopiero z pomocą igły. Oring jest umiejscowiony około 1 cm od krawędzi złączki, jak się zajrzy do środka to jest tam gdzie się kończy część metalowa. U mnie oring był w kolorze żółtym czyli FKM/Viton, na pewno nie zwykły NBR. Jego średnica wewnętrzna to 7,5 mm a grubość 2 mm. Te które kupiłem sobie na wymianę okazały sie za małe i musiałem założyć z powrotem oryginał. Ale po zapięciu złączki okazało sie że już nie przecieka wiec problem chwilowo rozwiązany a ja sobie teraz spokojnie poszukam nowych oringów w odpowiednim rozmiarze.
W międzyczasie okazało się że główne żródło wycieku miałem z filtra paliwa, tam gdzie plastikowa część wkładu styka się z metalową obudową filtra.