14 odpowiedzi w tym temacie

[andreeas7]

surem,
Poprzeczne kreski na zbiorniczku określają min/ max poziomu.Na zgaszonym silniku zazwyczaj pośrodku kresek na odpalonym górna kreska.

[Nazwa]

Jak miałem koło minimum to czasem na zimnym silniku przy ostrym skręcie było słychać że pociągnęło powietrze .

[andreeas7]

surem,
Dokładnie to są 4 kreski 3 dla zimnego wspomagania i jedna najwyższa dla gorącego układu .
Zasadniczo sprawdza się na zimnym układzie i powinno być miedzy środkową wąską kreską , a max długą .Na gorącym układzie nie powinno przekraczać czwartej długiej kreski .
Kolor płynu powinien być czysty nie mętny zazwyczaj kolor czerwony ATF+ lub Power fluid steering w zależnosci od rocznika i wersji silnika .Płyny są w różnych kolorach innych producentów ale zasadniczo PT lubi to co ma zalecane przez Chryslera.

[andreeas7]

Możesz wlać odpowiedniki tego płynu :
Mobila ,Shella lub amerykański Prestone i na każdym będzie chodzić - tylko jak to kiedyś Maxym72 opisał " pytanie jak długo ? "

[scoroop]

surem warto sie szarpac? mopar kosztuje 70 zyla za litr. nie wiem czy chcesz wymieniac czy tylko robic dolewke... swoja droga nie wiem czy mozna dolewac byle co nie wiedziac co jest w srodku...
w ogole to co do poziomu plynu nie ma problemu. jak bedziesz mial za malo i otworzysz po jezdzie klapke bedzie tam pelno babelkow - wtedy wiadomo ze trzeba dolac. ja przegapilem ten moment - zjarzylem sie jak mi pompa zaczela wyc. dolewka kilkudziesieciu mililitrow i cicho sza od tego czasu.

[scoroop]

ktos kiedys pisal, ale nie pamietam ile wchodzi tego oleju... a zapasik... mopar dostepny zawsze na allegro nei mowiac o ASO w calej polsce.

[andreeas7]

surem,
Do twojego silnika powinien być :Power fluid steering , ATF+4 dopiero praktycznie od 2004r i do wszystkich diesli nie zaleznie od rocznika .
Płynu potrzeba ok 1l łacznie z przelaniem na wyczyszczenie układu.

[TymonR]

surem,
Do twojego silnika powinien być :Power fluid steering , ATF+4 dopiero praktycznie od 2004r i do wszystkich diesli nie zaleznie od rocznika .
Płynu potrzeba ok 1l łacznie z przelaniem na wyczyszczenie układu.

Znalazłem takie zalecenie odnośnie płynów wspomagania w Mopar Magazine :

"For 1998 and later vehicles, Chrysler specifies Mopar Power Steering Fluid +4, Part No. 05166226AA (or Mopar ATF+4®), meeting MS-9602. Note: 1998–2001 vehicles delivered from the factory with MS-9933 power steering fluid should use ATF+4 (replaces MS-9933). Do not mix fluids. ATF+4 should not be used to top off systems requiring MS-5931."

Co oznaczaoby, że Mopar zaleca stosowanie ATF+4 także w samochodach które do 2001 roku miały fabrycznie MS-9933 (czyli Mopar Power Steering Fluid) i że ATF+4 zastępuje ten płyn.

[andreeas7]

TymonR,
Dokładnie tak jest , ale przy kazdej zamianie płynów obowiazkowe płukanie całego układu łacznie z przelaniem a to sie wiaze z uzyciem ok.2l płynu aby te operacje zrobic dobrze

[TymonR]

TymonR,
Dokładnie tak jest , ale przy kazdej zamianie płynów obowiazkowe płukanie całego układu łacznie z przelaniem a to sie wiaze z uzyciem ok.2l płynu aby te operacje zrobic dobrze

W manualu serwisowym dla autek 2001-2003 też napisano przy układzie kierowniczym:
"CAUTION: Use only Mopar ATF+4 Automatic Transmission Fluid (MS-9602) in the power steering system. Do not overfill.

Czy ktoś wie gdzie kupić taki płyn?
Będę w swoim pitku wymieniał płyn przy okazji wymiany czujnika ciśnienia (to on jest powodem okresowego błędu, bo przecieka (styki pod wtyczką są zalane płynem).

[ Dodano: 2011-12-05, 18:42 ]
Czujnik i płyn wymieniony, nie musiałem kupować płynu, bo mieli oryginalny ATF+4 w serwisie przy Rakietowej. Czujnik od kolegi ze Żmigrodu. Błąd zniknął (i zgasła kontrolka CHECK ENGINE). Poza tym usunęli "niekontakt" na złączu przy airbag-u pasażera (paliła się lampka AIRBAG).
Teraz NIC się nie świeci (poza podświetleniem i licznikiem) i gong nie gonga!
Ale jakoś tak ciemniej na zegarach, że sprawdzam czy światła włączyłem.