7 odpowiedzi w tym temacie

[kab]

Cześć wszystkim

 

Rozglądam się za PT Cruiserem, ale zastanawia mnie najbardziej kwestia silnika i dostępnych części. Czy moglibyście bazując na swoim doświadczeniu zasugerować która wersja jest najbardziej „przyszłościowa” pod względem dostępnych części? A może już jest problem z częściami do niektórych wersji? Pozdrawiam

[andmis]

             

[Dorka]

Cześć wszystkim   Rozglądam się za PT Cruiserem, ale zastanawia mnie najbardziej kwestia silnika i dostępnych części. Czy moglibyście bazując na swoim doświadczeniu zasugerować która wersja jest najbardziej „przyszłościowa” pod względem dostępnych części? A może już jest problem z częściami do niektórych wersji? Pozdrawiam

To zależy, czy będziesz kręcił się tylko po mieście, krótkie dojazdy do pracy, wtedy polecam 2,0 (z częściami nie ma problemu). Jeśli przewidujesz długie trasy, wtedy zapewne lepiej sprawdzi się 2,2. Co do 1,6 nie mam zdania, ale zapewne posiadacze mogą się wypowiedzieć.

[Edysia]

Zapomniałaś o rewelacyjnym 2,4.... 

[kab]

Raczej to będzie jazda na krótkich dystansach dlatego do diesla podchodziłem sceptycznie. Znalazłem też sporo informacji o brakujących częściach do 1.6, więc chyba ten 2.0 lub 2.4 będzie lepszym wyborem 🤔

[pitkowechucherko]

Ja mam 1.6, do pracy, na wyjazd. Mam wersję 01r. z gazem, jak masz spoko majstra to sobie poradzi.

[andreeas7]

Raczej to będzie jazda na krótkich dystansach dlatego do diesla podchodziłem sceptycznie. Znalazłem też sporo informacji o brakujących częściach do 1.6, więc chyba ten 2.0 lub 2.4 będzie lepszym wyborem

 

Do większości PT jest problem z częściami , a auta zmęczone i leciwe , w 2.0 pęka głowica i uszczelka pod głowicą , w 2,4 zacierają się wałki od rozrządu i jak to bywa po oczednościach  właścicieli  w końcu ktoś może wymieni łańcuch wałków balansowych które powinien być zrobiony z rozrządem : w każdym Pt tak można wymieniać problemy i brakujące części . Jedno jest pewne na pewno nie kupiłbym już 2,2 crd i nie dlatego ze jest zły swoim zrobiłem 270 tys i praktycznie bezawaryjnie tylko eksploatacja ale teraz po takim przebiegu dopiero będą się zaczynać koszty : sprzęgło , dwumasa , wysprzeglik to już 6 tys zł , wtryski 2,5 tys , pompa wysokiego 1,5 tys , turbo 1,3-1,5 tys - rozrząd powinien wytrzymać ok 400 - 500 tys km a reszta ? pompa wspomagania z pompa wody niedostępna , chłodniczka oleju niedostępna . Każdy musi podjąć własna decyzje 

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 28 kwietnia 2025 - 13:06

[Dorka]

Zapomniałaś o rewelacyjnym 2,4....

Nie zapomniała, mam swoje zdanie... takie 2,4 w cabrio chętnie bym przytuliła, ale nie mam miejsca w garażu.