254 odpowiedzi w tym temacie

[MayheM]

adames, nie, choc lubie nim jezdzic. Ale tylko wygodne fotele i wyglad jeszcze mnie trzymaja przy tym wynalazku jakim jest PT w dieslu.

[sluna]

Ale tylko wygodne fotele i wyglad jeszcze mnie trzymaja przy tym wynalazku jakim jest PT w dieslu.

[andreeas7]

MayheM,
Barbarzyńca

[maxym72]

MayheM, A na jaka chorobe zapadłeś??? Ja co prawda się nie znam na ludzkich dolegliwościach, ale takie psioczenie na żółwika i przyrównywanie do kołnierza swetra to wyraźny objaw rozstroju nerwowego lub niskiego stężenia alkoholorubiny we krwi. Da sie to naprawić - nie martw się.

[Pawel]

adames, Odgrzewam kotleta jak juz tu ktos powiedział, zastanawiam sie na zachipowaniem mojego PT. Juz minol więcej niż rok od czasu jak zrobiles to ze swoim , Możesz napisać co teraz o tym sadzisz? Warto? No i jaki chip wybrać. Mieszkam na śląsku, ale jesli trzeba będzie to śmignę do Legnicy . Z tym że to dopiero latem .

[adames]

Paweł, boxa mam wyciągniętego od dłuższego czasu, przez pewien czas testował go Mieciu. Czy warto?
Na pewno wyraźnie odczuwalne jest lepsze przyspieszenie, auto jest ciągnie już poniżej 2tys obrotów, czyli zanim turbina zaczynie robić swoje
Jeden minus to to puszczanie czarnych bąków jak tylko lekko dotkniesz pedał gazu. to jest wkurzające bo dzieje się to nawet jak jedziesz na tempomacie. Co dziwne, nie ma tego przy temp poniżej +5*C.
Ja zrezygnowałem z jeździe z boxem.
Mam możliwość po promocyjnej cenie 300zł czyli po znajomości, zwiększyć moc "bawiąc się" w mapowanie silnika, ale chyba też nie będę poprawiał fabryki.

[MayheM]

A ja stwierdzam, ze te bąki to sa najprawdopodobniejprzez EGR, ktory nie nadąża albo nie domyka sie do konca. Zwlaszcza, ze jak go zaslepialem w PT to do momentu wyskoczenia bledu silnika, auto jezdzilo bez bąkow. Zaobserwowalem taki objaw tez przy okazji innego auta, po wymianie EGR wszystko nadal dziala OK. Wiec albo cos z podcisnieniem, ktore steruje EGR w PT, albo sam EGR i wydaje mi sie, ze wymiana na nowy (bo nie wiem czy czyszczenie przywroci mu pierwotną sprawnosc), moze tu zniwelowac objaw tych bąków.

[Bielas]

Sam się zastanawialem nad mapowaniem silnika lub czipem. Ale po dyskusjach i oględzinach mojego napędu w aucie stwierdziłem, że mógłbym go tym zabić .
Doszedłem do wniosku, że czip czy mapowanie ma sens przy silnikach zdrowych nowych lub bardzo dobrej kondycji. Bo to zaraz coś wylezie jakieś zawory jakies turba zwłaszcza w dyzlu.

Myślę sobie ze najlepiej by było ogarnąć silniczek po remoncie zamontować mu większe lub wydajniejsze turbo przemapować sterownik by dopasować dawkę paliwa do ilości powietrza z lepszej turbinki i może możę 180/160 koni wyjdzie
Tylko pytanie ile remont silnika, koszt silnika, koszt turba, zmiany silnika w aucie i tej ingerencji całej w sterownik .

No i jak to zniesie skrzynia biegów, sprzęgło i jak taki zaprzęg się zatrzyma czy zniosą to seryjne hamulce i zawieszenie jak sie ustosunkuje do tego ?

[andreeas7]

Bielas,
Odpuść , będzie wszystko się sypać przy takiej mocy , przy 150 KM już są problemy z przeniesieniem napędu , nie wspominając o hamulcach .

[Bielas]

Właśnie dlatego doszedłem do takich wniosków. Ale może kiedyś jak w totka wygram- mogę nie wygrać to jedyna słaba strona planu.
Możę kiedyś podejmę się czegos takiego PT na sterydach.

[adames]

Od ponad 3 tygodni jeżdżę na nowszym chipie. Urządzenie to jest zupełnie inne, bo podłącza się je pod wejście OBD wtyczką 16pinową, a nie jak poprzednie pod listwę wtryskową.
Różnica w porównaniu z poprzednim chipem jest bardzo duża. To co mnie i nie tylko mnie wkurzało, to te puszczanie "czarnych bąków" przy lekkim dotknięciu gazu. Z tego powodu poprzedniego Chipa odstawiłem i jeździłem bez niego, było po prostu wstyd tak jeździć.
Po zamontowaniu tego nowego, wszystko wydaje się że jest ok.
Brak "dziury turbo", auto ładnie przyspiesza już od około 1700obr, nie puszcza kłębów czarnego dymu i co równie istotne, zauważyłem mniejsze spalanie paliwa.
W teście jaki obecnie robię, to po zatankowaniu 39l przejechałem jak na razie 505km i nadal rezerwa się nie zaświeciła, a kasowałem licznik po zaświeceniu się kontrolki.
Jazda 50/50% miasto, trasa.
Podczas następnego tankowania powinienem przetestować tylko jazdę w mieście, gdzie auto mi pali 9l/100.
Nowy chip przed zamontowaniem był zresetowany i podobno przez pierwsze km uczył się, tylko nie wiem czego
Tutaj info o tym produkcie, a o następnych spostrzeżeniach dam znać.
https://www.proracin... ... l?Itemid=0

[Grucha]

Adames informuj, bo może to być fajna alternatywa dla poprzednika.
Na stronce producenta same superlatywy, oby to była prawda

[Szymon]

Power commandery, power boxy, chipy i inne wynalazki szybciej doprowadzą do awarii niż do komfortu jazdy. W motocyklu wymiana lub dołożenie jakiegokolwiek modułu, chipa lub innego badziewia musi być zestrojona z układem paliwowym w przeciwnym razie całość nie będzie chodziła jak należy lub doprowadzi do trwałego zniszczenia jednostki napędowej.

[andreeas7]

Szymon,
Wszystko się zgadza Szymon , ale tu korzystasz z informacji sterownika bezpośrednio po OBDII i nie jest wpływ na jeden parametr (ciśnienie paliwa) tylko chip współpracuje już z kompletem (EGR,cisnienie paliwa , turbina) i co najważniejsze na bierzaco koryguje parametry i mapę silnika w zaleznośći od obciązenia i zapotrzebowania na moc.

[adames]

Po ostatnim teście jazdy, tylko po mieście ale na krótkich odcinkach po 7,5km (tyle mam do pracy) czyli jazda z niedogrzanym silnikiem z kilkukrotnym testowaniem chipa, czyli mocnym depnięciem w pedał gazu, spalanie na wyniosło 8,5 l na setkę. Jest to chyba mój rekord w takiej jeździe bo dotychczas podczas takiej jazdy spalanie było 9l/setkę.
Obecnie do testów chip został wysłany do Jędrka.
Z ciekawością czekam na Jego wrażenia z jazdy po zamontowaniu tego chipa.

[uczucie84]

A ja tak z ciekawosci pytam Andrzeju ta Corveta to twoja???

[andreeas7]

Nie nie moja , ale trochę włożyłem w nią pracy - auto Tomka gospodarza ostatniego spotkania przy grilu

[andreeas7]

Objecałem Adasiowi że opisze swoje wrażenia po mojej eksploatacji ostatnio otrzymanego do testów urzadzenia firmy ProRancing OBD podłaczanego pod OBDII



Montaż jest bajecznie prosty , podpinamy urządzenie pod złącze OBDII , resetujemy urządzenie przyciskiem i zaczynamy przygodę z tuningiem.
Urządzenie jest tak skonstruowane że uczy się i analizuje parametry przekazywane ze sterownika i modyfikuje w celu uzyskania poprawy .
Juz po chwili od zamontowani i odpalenia auta praca jest równa i wyrażnie czuć poprawę elastyczności silnika (lepsza kultura pracy) .
Z dnia na dzień urządzenie sprawowało się coraz lepiej , nie spowodowało żadnych skutków ubocznych , dymienia , problemów z rozruchem , szarpania czy tez nierównej pracy - jedyny niuans urządzenie delikatnie podniosło wolne obroty .
Efekt miesięcznej jazdy jest pozytywny , auto przy moim stylu jazdy spoliło o ok 0,7l mniej niż bez chipa .
Myślę że firma ProRancing i pan Miziorek zrobił kawał dobrej roboty którą spokojnie można polecić - chip jest zarówno do aut benzynowych jak i diesla gdzie ma dużo większe możliwości modyfikacji .

Dziękuje Adamie za użyczenie chipa do testów

[marek1221]

Chyba sobie zrobię prezent na gwiazdkę i go zamówię.(myślę o tym wpinanym w OBD)
Panowie używacie go nadal ? pozytywne opinie podtrzymane ?