30 odpowiedzi w tym temacie

[andreeas7]

ultral,
PT nie odpala na kablach z drugiego auta (chyba że są grubości palca): podstaw drugi sprawny akumulator o dużym prądzie dla CRD min 815 A i dopiero sprawdź .
Pierwszy objaw w CRD usterki akumulatora jest właśnie problem z odpaleniem i tak jak piszesz kontrolki się pala , światła działają a reszta martwa

[maxym72]

Po włączeniu zapłony wszystkie lampki gasna oprócz czerwonej kropeczki na zegarach? z pod maski nie słychać żadnego kliknięcia po pozycji start?

[andreeas7]

ultral,
Temat wiele razy przerabiany , że by ci odpalił z drugiego akumulatora , musiał byś ten akumulator przyłączyć pod maską do złącza JUMP takimi kablami jak są w instalacji rozruchu auta i wówczas odpalisz bez problemu .Cały problem w tym że żelówka potrafi swoje ostanie chwile pokazać w najmniej oczekiwanym momencie a stan akumulatora jest tak sygnalizowany żę wprowadza w błąd bo wszytko inne działa .Oczywiście możemy się mylić i może to być inna awaria ale do puki nie sprawdzisz w 100% akumulatora nigdy nie będziesz pewny.

[andreeas7]

ultral,
Nie będziesz miał stukania rozrusznika przy słabym aku w PT , nie słuchasz - twoja wola .

Sprawdź na początek błędy metoda kluczykową :

Jak sprawdzić błędy zarejstrowane przez komputer?

Procedura jest następująca: wkładamy kluczyk do stacyjki i 4 krotnie przekręcamy go z pozycji OFF do pozycji zapłonu (to ta w której zapalają się kontrolki, gdyby ktoś nie był pewny) i po 4 razie zostawiamy w pozycji ON . (trzeba zrobić to w miarę szybko, ale nie za szybko ) na liczniku kilometrów powinien wyskoczyć ewentualny kod błędu. Jeżeli błędów nie ma, na wyświetlaczu pojawi się -------------, a po chwili "done".

Pamiętaj licznik ustawiony na przebieg całkowity i wyłączona funkcja tempomatu !!!

Podaj to ci wyświetli komputer i zobaczymy dalej , ale ja w dalszym ciągu uważam że masz tylko uwalony akumulator , a że jesteś uparty to sprawa się nie posuwa do przodu tylko stoimy w miejscu .

[bagro]

ultral dzisiaj już pewnie nie kupisz akumulatora więc pozostaje jeszcze jedna możliwość.
Podłączasz kable rozruchowe ( mogą być dwie pary ) do wskazanych punktów i na pracującym silniku dawcy ładujesz swój akumulator przez co najmniej 20 minut.
Oczywiście uruchamiasz również przy pracującym silniku dawcy i podłączeniach.

[andreeas7]

bagro,
Nie wolno odpalać na pracującym aucie podpiętym kablami do drugiego auta ? , jeśli w uszkodzonym aucie akumulator będzie dętka - to w pracującym aucie spalisz alternator polecą mostki prostownicze w czasie próby rozruchu.

Możesz jedynie tak jak doradzasz przez 20 minut na dużych obrotach podładować rozładowany akumulator i powinien odpalić bez problemu.

[bagro]

Mam nadzieję że kolega ultral się dostosuje do Twoich wskazówek.
Zazwyczaj pomagałem ludziom w trasie więc jakieś te akumulatory mieli tylko światła rozładowywały.itp. Dobra rada na przyszłość.

[MiGi42]

ultral , a naciskasz do końca na pedał sprzęgła?

[maxym72]

Jebły jest sterownik silnika lub immobilizer - tester do podłączenia. Koniec tematu. Lampka immo nie gaśnie, niecyka pod maska - znaczy brak pogaduchy między immo a silnikiem. Pozdrawiam

Oczywiście kable i zasilania sterownika i immo dosprawdzeniua - łącznie z bezpiecznikami i przewodami pod akumulatorem - bez testera tylko to można zrobić. Pozdrawiam

[cwmarta]

ultral, hehe NACIŚNIJ SPRZĘGŁO!!! I NA NACIŚNIĘTYM PRZEKRĘĆ KLUCZYK W STACYJNE, gdyz sprzegło nie naciśniete pitek nie odpali

[maxym72]

cwmarta,

ultral, hehe NACIŚNIJ SPRZĘGŁO!!! I NA NACIŚNIĘTYM PRZEKRĘĆ KLUCZYK W STACYJNE, gdyz sprzegło nie naciśniete pitek nie odpali

To nie to - przecież pisal - naciskam i nic. Pisał - świeci sie kontrolka immobilizera i nie gaśnie wogóle - więc gdzie tu sens? Cos się dzieje z immobilizerem - co? To bez testera niemozliwe do określenia.

[andreeas7]

Nie sądzę aby od stania od razu padł imo lub sterownik . Dla pewności do sprawdzenia napięcia zasilające na imo : stałe +12 z bezpiecznika F13 i +12 po stacyjce z bezpiecznika F10 napięcia wchodzą na pin 4 i 6 imobilaizera .

Dostęp dobry wiec łatwo sprawdzić - to nic nie kosztuje .

[andreeas7]

Napisz do Bell ona naprawiała imo w warszawie , był wowczas spalony bezpiecznik ? a wszystko było sprawdzane ponoć w aucie .

Podałem ci bezpieczniki odpowiedzialne za imo wyżej w poście , centralka jest zaraz przy kluczyku , wystarczy że sprawdzisz kontrolka czy masz dwa plusy po włączeniu zapłonu - jeśli są to sam nic więcej nie zrobisz przy aucie .

Do sprawdzenia zwykła kontrolka na 12v z żarówką za 3 zł z markietu - nieodzowna w aucie , zawsze warto mieć .

Nie musisz demontować imo , wypnij tylko kostkę z niego dostaniesz się po otwarciu osłony pod kierownicą .
Ze mną jak z dzieckiem , mówisz i masz proszę zdjęcie ta kostka cie interesuje :

[andreeas7]

ultral,

To błąd na immo idą dwa plusy z różnych bezpieczników



Do dzieła panie