15 odpowiedzi w tym temacie

[anton_2006]

Przez ostatnie 5 dni temp utrzymuje sie w nocy około -10 .Po uruchomieniu silnika jak wykonuje skret w lewo lub prawo czuje opór kierownicy . Sprawdzałem poziom oleju w zbiorniczku od pompy i jest ok.
Nie jestem pewien ale moze być taka opcja ,że olej gestnieje bo po przejechaniu około 2 km wszystko wraca do normy. Nie wiem oze wymienic olej .Mieliscie już takie cos?

[bagro]

Daj chwilkę popracować silnikowi na wolnych obrotach i niech oleje się troszkę zagrzeją.
Takie szybkie ruszanie po uruchomieniu to na chwałę warsztatom i producentom.
Cierpliwości.

[Zimus]

Żę tak zapytam jak to płukanie się ma odbywać?

[bagro]

Przepłukanie zgodnie z zaleceniami dokładnie opisanymi na tym forum.
Kto chce ten szuka i znajdzie.

[adames]

Zimus,
Tutaj masz to opisane
http://www.ptclub.pl...opic.php?t=3188

[Zimus]

adames bardzo dziękuję za podpowiedź.

bagro"Szukajcie a znajdziecie" i owszem ale jest też: "kto pyta nie błądzi" bądź "koniec języka za przewodnika"
Pzdr.

[anton_2006]

Daj chwilkę popracować silnikowi na wolnych obrotach i niech oleje się troszkę zagrzeją.
Takie szybkie ruszanie po uruchomieniu to na chwałę warsztatom i producentom.
Cierpliwości.

Mam diesla i zawsze po uruchomienu jeśli chodzi o zimę to zanim rusze silnik pracuje na wolnych 5 minut i dopiero ruszm . Jesli temp powietrza przekroczy -20 to nawet i 15minutek, ale nigdy nie jade odrazu . Zreszta nigdy mi się nie spieszy.
Jutro sprawdzę dokładnie co tam jest zalane (jaki kolor ma płyn).

[andreeas7]

anton_2006,
Bzdura , wybacz diesla sie nie rozgrzewa bo to bardzo szkodliwe ze względu na słabe smarowanie silnika na wolnych obrotach , jedziesz od razu tylko nie wolno przgazowywać powyżej 2tys obrotów ze wzgledu na zimną turbinę i nic wiecej , jest to zdrowsze i bezpieczniejsze dla silnika .

[anton_2006]

andreeas7, dzięki za rade i wyprowadzenie mnie z błednego myślenia.

[maxym72]

A ja jak zwykle mam inną zasadę - benzyna - jedzie od razu i powoli nagrzewamy w czasie jazdy. Diesel - przynajmniej 2 minuty pracy na biegu jałowym - przed ruszeniem w drogę. Dlaczego?
Wysoki stopień sprężania i znacznie większe obciążenia układu tłokowo - korbowego na zimnym silniku są jeszcze wyższe - zimny silnik to mocno wyprzedzony kąt wtrysku. Mocno wyprzedzony kąt to zdecydowanie większe ciśnienie na denko tłoka a przez to na stopę korbowodu. Ponieważ w dieslu obroty silnika sa mniej "rozpięte" niż w benzynie (góra do 4000 obr) w związku z tym wykres ciśnienie oleju - prędkość obrotowa silnika nie ma tak wielkich różnic jak w benzynie. Generalizując - ja tam w swoim czekam, aż przestanie łupać w silniku, jakby tam wrzucili cztery młotki i wtedy delikatnie zaczynam podróż. To oczywiście subiektywne przemyślenia, które stosowało się kieeeedyć dla starych jednostek bez common raila - tam były te obciążenia dużo większe. Ponieważ common rail potrafi strzyknąć dawkę przedwstępną, wstępną zasadniczą i dopalającą w bardzo krótkim czasie, takiego łupania po tłokach nie ma (zdecydowanie bardziej miękka praca silnika niż w tradycyjnym dieslu z wtryskiem bez komory wstępnej, patrz ford transit lata 90). Ale myślę, że zasada się nie zmieniła. Pozdrawiam

[maxym72]

marcin_ri1, Akurat w Twoim powinien być ładny biały. Powinien być zalany Moparowskim Power steeringiem - dopiero po 2006 roku i w dieslu mopar atf+4.
Sprawdź dokładnie szczelność układu wspomagania. Pompa pewnie była wymieniana na używkę. Mogę sie założyć, że sita w zbiorniczku nikt nie czyścił. Pozdrawiam

[andreeas7]

marcin_ri1, tylko Marcinie przy 2,0 płyn wspomagania nie jest w kolorze czerwonym

[mirek]

Tamtej zimy miałem ten sam problem aż przeraziło mnie gdy wjeżdzając na rondo na chwilę zablokowało mi kierownicę myślałem że padła pompa wspomagania ale po wyczyszczeniu sitka i wymianie oleju wszysko wruciło do normy.I bez względu na temperaturę wspomaganie jest ciche.