18 odpowiedzi w tym temacie

[maxym72]

lenkas, Jeśli to podczas dynamicznego ruszania to normalne - i nie masz z czym walczyć. Tak działa TRACK SYSTEM. Przycisk wyłączania normalnie wyłączqa system i zapala ikonę wyłączonego systemu - to też normalne. W razie większej ilości pytań jak co działa polecam dział techniczny podgrupę układ hamulcowy. Pozdrawiam

[maxym72]

lenkas, A jak się włącza to napis track control się zapala?

[maxym72]

lenkas, To znaczy, że działa normalnie. Rozmiar wszystkich kół jest taki sam (opon)? Ilość zębów na przednich pierścieniach abs taka sama z obu stron? Pierścienie nie sa pęknięte? Pierścienie nie lataja na półosiach? Geometria ok? Jreśli to wszystko jest ok - to znaczy, że normalnie tak ma robić.

[maxym72]

[b]lenkas[/b na śliskiej nawierzchni zacznie się kręcić koóło, które ma lżej - zasada działania mechanizmu różnicowego - co sprawi, że jeśli jedno koło stoi na lodzie, a drugier mna asfalcie, to samochód nie ruszy. Zacznie się kręcić to koło na lodzie - a samochód będzie stał. W celu ruszenia trac system łapie klockami za tarczę hamulcową koła, które obraca się szybciej i przyhamowywuje je - w cely wymuszenia ruchu tego stojącego na asfalcie i wymuszenie ruszenia pojazdu. System działa do 40 km/h i ma na celu ułatwianie ruszania i zachowania samochodu na śliskiej nawierzchni do 40 km/h.

A po jakiej naprawie zaczęło się tak dziać?

[maxym72]

sorki za literówki - pijany jestem.

[maxym72]

Takie samo zjawisko ma miejsce na zakręcie - koło zewnęrtrzne ma lżej - więc wewnętrzne zacznie się ślizgać - system jest głupi - nie ma czujnika kąta skrętu kierownicy - to nie jest esp.

[liseczek]

sorki za literówki - pijany jestem.

Takie samo zjawisko ma miejsce na zakręcie

aż się boję

[maxym72]

Strasznie mi się plączą klawisze - nie czepiaj się, jakbym nie był nawalony to nie chciałoby mi się pisać na ten temat - po prostu wystarczy pogrzebać we dziale technicznym. Ale co tam - jeszcze jeden i jeszcze raz - po takim trunku mógłbym nawet pisać o wentylatorze chłodnicy świecach i przewodach po raz 10000 czny...

[maxym72]

prosty sposób na koniec problemów z wiatrakiem chłodnicy w pt 2,0 2,4 - montujemy wiatrak od 2,4 turbo - lekko przepabiamy instalacje i śmiga na wiatraku jednobiegowym z opornikiem balastowym - piękny patent. W 2.4 turbo się nie pierdzielą.

[cwmarta]

maxym72, no to na zdrowie

[maxym72]

lenkas, Bo promień zataczania lewej i prawej strony jest różny - dlaczego może się załączać napisałem cztery posty wyżej - listę do sprawdzenia masz - działaj, samochodu na kanale nie mam. W obie strony jest tak samo?