36 odpowiedzi w tym temacie

[bartek_sz3]

Ręczny w pt nie jest na klockach hamulcowych tylko na szczekach w tarczobebnach

[Marek Król]

witam szanownych forumowiczów

a ja w moim 2.2crd wymieniałem własnie klocki, i to zupełnie sam 

[andreeas7]

Witam. czy może ktoś obrazowo wytłumaczyć jak podciągnąć ręczny w piti mam na tarczach klocki jeszcze są dosyć grube a ręczny łapie na samym końcu.

W pierwszej kolejności do ściągnięcia tarczobebny i sprawdzenie stanu okładzin szczęk i powierzchni bębna , jeśli okladzińy są ok i były regulowane po montażu - są praktycznie bezobsługowe do samego końca .jesli zaczyna się problem trzeba zacząć od sprawdzenia ich stanu .

witam szanownych forumowiczów
a ja w moim 2.2crd wymieniałem własnie klocki, i to zupełnie sam

Marku tylko się cieszyć - zapewne uważasz ze zrobiłeś wszystko dobrze ? - jarzma i prowadnice wyczyszczone , zaciski pływające wyczyszczone i przesmarowana ? , uszczelnienia na tłoczku sprawdzone .Tloczek wchodził lekko czy wymagał dużej siły ? - ot takie drobne szczegóły na które trzeba zwracać uwagę

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 11 maja 2015 - 14:32

[andreeas7]

Ręcznego nie "podciągniesz" - pod dźwignią jest automat Sam reguluje

Łukasz proszę poczytaj  więcej - automat pod lewarkiem , ale każde koło ma oddzielna regulacje gdzie można podciągnąć i skorygowac strony 

[koliber01]

Witam

Gdzie tutaj naciąga się ręczny ? 

Jest możliwość  naciągnięcia pod dźwignią ? 

 

Załączone pliki

•  20170809_185407.jpg   537,03 KB   22 Ilość pobrań
•  20170809_185438.jpg   580,83 KB   21 Ilość pobrań
•  20170809_185454.jpg   558,18 KB   20 Ilość pobrań

[chromek 1]

na tych  fotkach nigdzie, z tyłu jest okienko i trzeba wkrętakiem pokręcić koronkę, tego się tak nie da wytłumaczyć pisemnie komuś kto nie wie o co biega, musiał byś zdjąć bęben żeby to ogarnąć 

[adames]

z tyłu jest okienko

To okienko jest zamknięte gumową zaślepką, którą trzeba ściągnąć. 

[Stefan2011]

 H7300.jpg   20,55 KB   26 Ilość pobrań
Na fotografii u góry jest widoczna śruba oporowa (regulacyjna) wraz z tuleją, na której nakrecana jest zębatka do regulacji rozstawu szczęk. Ja wymieniałem też tarcze więc nie miałem kołnieża na bębnie i wspomnianą zębatką wyregulowałem rozstaw szczęk w taki sposób, że tarczobeben wchodził na regulowane szczęki z lekkim oporem. Po skręceniu wszystkiego mój ręczny łapie na 3 zabku wajchy od ręcznego przy czym szczęki nie obcierają o bęben po zwolnieniu hamulca - jest idealnie. Jak bęben nie jest nowy i ma rant lepiej jest regulować tak jak pisze Pan Andrzej, tym bardziej, że w takim przypadku nie trzeba ściagać tarcz, a jedynie gumową osłonkę w tylnej części u dołu obudowy hamulca.

Użytkownik Stefan2011 edytował ten post 12 sierpnia 2017 - 08:06

[andreeas7]

H7300.jpg
Na fotografii u góry jest widoczna śruba oporowa (regulacyjna), na której nakrecana jest zębatka do regulacji rozstawu szczęk. Ja wymienuałem też tarcze wiec nue miałem kołnieża na bębnie i wspomnianą zębatką wyregulowałem rozstaw szczęk w taki sposób, że tarczobeben wchodził na piastę z lekkim oporem. Po skreceniu wszystkiego mój ręczny łapie na 3 zabku wajchy od ręcznego przy czym szczeki nie obcierają o bęben po zwolnieniu hamulca - jest idealnie. Jak bęben nie jest nowy i ma rant lepiej jest regulować tak jak pisze Pan Andrzej.

Fabrycznie regulacje rozpoczyna się od ustawienia szerokości 171 mm rozstawu szczęk - następnie kilka razy zaciąga się ręczny i dopiero koryguje poszczególne koła - jak robić to robić dobrze lub zgodnie z technologia zalecana przez producenta .

[koliber01]

Zamawiał ktoś może same okładziny  ? 

[chromek 1]

Zamawiał ktoś może same okładziny  ? 

             

[andreeas7]

Zamawiał ktoś może same okładziny ?

Żal dupa ściska - szkoda ci 100zł z groszami na porządne szczęki ? - nie pojeździsz tym autem jak tak będziesz podchodził do napraw .

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 19 września 2017 - 21:28

[chromek 1]

Żal dupa ściska - szkoda ci 100zł z groszami na porządne szczęki ? - nie pojeździsz tym autem jak tak będziesz podchodził do napraw .

:tak

[Cehol]

regulacja ręcznego  taka sama zasada jak hamulców  w klasycznym polskim ŻUKU

[andreeas7]

A który żuk miał samoregulator zapadkowy przy dźwigni ręcznego ? z podstawianiem po opuszczeniu dźwigni w podłogę .

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 20 września 2017 - 19:15

[Cehol]

mówię tylko regulacji przez otworki .

moim skromnym zdaniem typ hamulca ręcznego na zasadzie tarczobębna nie jest zbyt udaną konstrukcją . spotkałem się z tym w kilku autkach i sprowadza się zawsze do jednego.  poprostu jest hamulec ręczny ale zawsze taki sobie.

[andreeas7]

podstawowa regulacja i wstępne ustawienia zaczynamy zawsze od lewarka - zwolnienie naciągu na zero i zablokowanie linek regulacyjnych , ustawienie szczek hamulca na 171 mm , zwolnienie linek wstępne naciągniecie lewarkiem na samoregulatorze i dopiero skorygowanie szczek na regulacjach L/P  ..... jak tego nie zrobisz w takiej kolejności nigdy nie będzie dobrze - ręczny będzie pracował krótko poprawnie .

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 20 września 2017 - 19:45

[Cehol]

chylę czoło. jestem po wymianie kompletu hamulców przód tył. wykonałem regulację tylko w bębnach jak teraz popróbuje z regulacją tylko na lewarku to ustawię go dobrze trzy zaś ściąganie kół i zabawa?

[chromek 1]

a jak dostać się do lewarka nie mogę zdemontować tunelu bez wyciągania siedzeń