55 odpowiedzi w tym temacie

[andreeas7]

Trzeba po tych pozostałych kablach poleciec i zobaczyć - skoro po zblokowaniu przekaźnika zapadają sie kontrolki , to na 100% jeszcze sa odcięte przewodu od instalacji oryginalne i podłączone do modułu : szaber macher , trzeba auto mieć przed oczami , nie widzę tam dużych problemów z przywróceniem tego

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 17 marzec 2016 - 21:04

[mittek]

Nie bardzo czytelne te fotki ale po analizie uważam że:  w tym białym przekaźniku /zgodnie z załącznikiem./   1 i 3 to styki główne i powinny one się zewrzeć po załączeniu stacyjki i zadziałaniu przekaźnika,   na styk 1 powinno być podane napięcie czy to na stałe czy po stacyjce tu mogę tylko próbować rozszyfrować zamysł autora tego projektu.

 

Tak do końca nie wiadomo po co jest ten przekaźnik bo albo jest to zabezpieczenie przeciwkradzieżowe albo ochrona styków stacyjki  /jeżeli na styk 1 napięcie było podane bez przekręcenia stacyjki /   albo też jedno i drugie, tylko kto lub co uruchamiało ten przekaźnik, czy jest jakiś ukryty wyłącznik lub kontaktron na powrocie z cewki przekaźnika a nic o tym nie piszesz.

Ciekawi mnie też czy było słychać pracę tego przekaźnika/ powinno być stuknięcie/  oczywiście przed poodcinaniem przewodów bo teraz to on pewnie już nie zadziała.

 

jarrad73 pisze  "przewód niebieski,który idzie od bezpiecznika nr.10, przed stacyjką jest przecięty i wchodzi do jakiegoś przekaznika"  tu akurat jest odwrotnie, napięcie jest podawane od stacyjki poprzez wspomniany przekaźnik i dalej do bezp. 10, więc przewód idzie podobnie, lepiej śledzić przewody od źródła, mniejsza możliwość pomyłki.

 

Ale zostawiam to bo na odległość nie zobaczę tego co bym chciał, chyba że wrzucisz bardziej szczegółowe fotki /robione prostopadle do aparatu a nie pod kątem/ i dojdziesz gdzie te czarne przewody są wpięte.

 

Jeżeli połączyłeś ze sobą te wypięte z przekaźnika niebieskie przewody /rozumiem że ten wychodzący ze styku 2 stacyjki i dalej do bezp. 9,10,11,12 /   to po załączeniu stacyjki  na tychże bezp.  powinno być napięcie ale też niekoniecznie musi być na wszystkich bo w/g fotki te czarne przewody idące od styków 1 i 3 coś tam jednak załączały a nie wiemy gdzie są wpięte    ale jeżeli dotknąłeś do pinu na przekaźniku /w/g mnie do nr 3/ i było ok  to trzeba połączyć te przewody niebieskie z czarnym przewodem na tym pinie i powinno działać i wtedy będzie to zgodne z otrzymanym od Andrzeja schematem,   ale bez tego dodatkowego przekaźnika.

 

Można też dalej szukać i zostawić ten przekaźnik bo jednak pomysł ciekawy

Załączone pliki

•  przekaźnik pt.JPG   36,15 KB   1 Ilość pobrań

Użytkownik mittek edytował ten post 18 marzec 2016 - 02:47

[andreeas7]

To raczej niedobry pomysł i konstrukcja wpiąć 15 A przekaźnik na złącze prądowe o wydajności 40 A - ale ... tak już bywa . Wywalaj to wszystko i zgodnie ze schematem przywracaj oryginalne połączenia.Szukaj poprzecinanych kabli w tych samych kolorach i łącz je Żr sobą .

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 18 marzec 2016 - 08:47

[mittek]

Niekoniecznie ten przekaźnik odcina wszystko, po drodze są jeszcze dwa odgałęzienia,  a i tak jeden z niebieskich przewodów nie dochodzi do styków głównych tego przekaźnika więc nie mógł rozłączać wszystkich obwodów zasilanych ze stacyjki przewodem niebieskim   a dodatkowo jak Jarek połączył te dwa niebieskie to jak pisze, silnik odpalał tylko tylko po chwili gasł,   do styków głównych tego przekaźnika są dołączone czarne przewody więc przez ten przekaźnik był załączany jeden a może też kilka obwodów / przede wszystkim ten który uruchamia kontrolki /   które to ktoś przepiął z bezp. 9,10,11,12   i dopiero po podaniu plusa z tego niebieskiego przewodu na czarny zapalają się kontrolki i jak pisał wtedy jest ok.

 

Myślę że na jeden z czarnych przewodów jest podany plus z jakiegoś dodatkowego bezpiecznika,  którego nie zlokalizowałeś, podłączonego z zacisku na którym zrobiłeś zwarcie gdy dołączałeś przewody rozruchowe

 

Albo wywalasz to ustrojstwo jak pisał Andrzej albo sprawdzasz te czarne przewody i ustalasz co jeden z nich  zasila, a drugi skąd jest zasilany,  chociaż jeżeli  poodcinałeś pozostałe przewody jak pisałeś to musiałbyś wszystko przywrócić do stanu pierwotnego

 

Pomogły by przy analizowaniu tej usterki odpowiedzi z poprzedniego mojego postu  "czy jest jakiś ukryty wyłącznik lub kontaktron na powrocie z cewki przekaźnika a nic o tym nie piszesz.

Ciekawi mnie też czy było słychać pracę tego przekaźnika/ powinno być stuknięcie/  oczywiście przed poodcinaniem przewodów bo teraz to on pewnie już nie zadziała"

Użytkownik mittek edytował ten post 18 marzec 2016 - 10:44

[jarrad73]

 Witam. Wczoraj poodcinałem wszystko,silnik zapalał zapalał i gasł później już nie chciał już nawet odpalić i nie było kontrolek.Odłączyłem akumulator poszedłem spać .Teraz podłączam akumulator przekręcam stacyjkę kontrolki się świecą, auto odpala, wszystko jest w porządku  tylko świeci się pomarańczowa kontrolka silnika.Także lutuje kabelki izoluje i skręcam,chyba powoli temat zakończony, żona szczęśliwa.Dzięki wszystkim szczególnie Andrzejowi..... i Mietkowi może się jakoś kiedyś odwdzięcze

[jarrad73]

Jednak sprawa czasami wraca,przekręcam kluczek przeważnie jest ok ale czasami niema kontrolek i gaśnie,poczekam chwilę z włączoną stacyjką kontrolki się zapalają i odpala. Druga sprawa przestał działać centralny zamek i z pilota i w środku, przy wciskaniu słychać coś w okolicy radia.

[mittek]

To w końcu jaki stan jest teraz w tym aucie, przekaźnik ten biały jest czy go wywaliłeś, podłączyłeś w/g schematu czy w/g mojej sugestii, czy też wszystko samo się naprawiło.

Daj trochę więcej info, odpowiedz też na wcześniejsze pytania, bo ogólnie strasznie jesteś małomówny i trzeba z Ciebie wyciągać na temat Twojego  problemu.

 

jarrad73 napisał "tylko świeci się pomarańczowa kontrolka silnika" a kluczykowanie robiłeś , jakichś błąd odczytałeś?

Użytkownik mittek edytował ten post 18 marzec 2016 - 16:42

[andreeas7]

Mieciu nie tak nerwowo - inaczej patrzysz Ty czy ja na robotę a inaczej osoba nie mająca obycia na codzień z elektryka w aucie - i tak jest postęp w sytuacji choć nie do końca jest zdiagnozowana i fizycznie znaleziona awaria .

[jarrad73]

Ten moduł  w którym jest biały przekaźnik z okablowaniem jest odłączony kabel niebieski polutowany i niby wszystko jest ok.autem jeździłem ale raz w czasie jazdy zaświeciła mi się kontrolka immobilajzera i dwa razy byla sytuacja że przekręcam stacyjkę nie ma kontrolek odpala i gaśnie  teraz za każdym razem jest dobrze i nie działa centralny zamek tylko słychać klikanie w okolicach radia

[andreeas7]

Nad radiem jest moduł centralnego - jesli klika a niezamyka to brak na nim zasilania ( jest częściowe ) - nadal mamy nie rozwiązany problem z zasilaniem w 100% na bezpiecznika 9,10,11

[jarrad73]

Przejechałem ponad 100 kilometrów ,wszystko jest w porządku,jutro popatrzę co z tym centralnym.

[andreeas7]

Jarek zasada jest zawsze ta sama - aby dobrze naprawić nie szukasz tylko co jest uszkodzone , ale tego co spowodowało to uszkodzenie .
Znalazłeś uszkodzone przejścia ale nadal nie wiemy co pobierało zbyt duży prad ze złącza sie przypaliły .... Sory ze jestem marudny ale z praktyki wiem ze problem powróci jak tego nie znajdziesz .

[jarrad73]

Ok. Jutro jestem umówiony z elektrykiem,zobaczymy co powie,po wizycie się odezwę.Pozdrawiam.

[mittek]

Mieciu nie tak nerwowo - inaczej patrzysz Ty czy ja na robotę a inaczej osoba nie mająca obycia na codzień z elektryka w aucie - i tak jest postęp w sytuacji choć nie do końca jest zdiagnozowana i fizycznie znaleziona awaria .

Nie było w moim zamyśle użycie żadnej nerwowej wypowiedzi, wiem że tu trzeba dużo cierpliwości ale jeżeli tak to wybrzmiało to sorry

[jarrad73]

Niestety, elektryk przesunoł  wizytę po świętach. Autem dziś jeździłem cały dzień i wszystko jest ok. oprócz centralnego oczywiście.

[jarrad73]

Zamykam temat. Z autem wszystko w porządku, powodem centralnego zamka był nie łączący bezpiecznik.Wielkie dzięki Andrzeju. Pozdrawiam.