28 odpowiedzi w tym temacie

[hirekpl97]

przypchana nagrzewnica kolego najprawdopodbniej   mialem ten problem w swoim pt pozdrawiam

[kade]

Umnie po wymianie plynu w ukladzie i termostatu przestalo grzac. wyjety termostat byl lekko uchylony.idzie zima pomocy.

Układ jest dobrze odpowietrzony?

[adames]

Wszystko jest zatem ok, oprócz chyba tylko tych letnich węży od nagrzewnicy, może są zapowietrzone i wystarczy je jeszcze odpowietrzyć/

Natomiast jeśli masz zimne rurki od klimy, to pewnie dlatego, że pokrętło nawiewu masz puszczone na szyby lub szyby i nogi. Taki patent który załącza klimę w celu odparowania szyb, i nie ma to nic wspólnego z pokrętłem od klimy. 

Jeśli przekręcisz pokrętło kierunku nawiewu na inne pozycje, to klima się nie załączy.

Natomiast również prawidłowe działanie jest tego, że jeśli masz ustawiony obieg wewnętrzny, a przełączasz pokrętło nawiewu na szyby (lub szyby i nogi) to automatycznie musi być ustawiony dopływ powietrza z zewnątrz.

[theo]

Jeżeli rurki od nagrzewnica są tylko ciepłe to i gorąco nie będzie bo i skąd, sprawdź jaka w tym czasie jest górna rura do chłodnicy, w początkowej fazie pracy silnika powinna być zimna i dopiero po osiągnięciu temp. przez silnik termostat się otworzy a to może być ok.80-90 ale wtedy głowica i rury do nagrzewnica powinny być bardzo gorące.
Wentylator będzie dmuchał bardziej gorącym na niższych biegach a jeżeli podejrzewasz że klima chodzi to wypnij kabelek od sprzęgła kompresora i napewno nie zadziała ale też rury do nagrzewnica nie mają nic z Klima wspólnego, niezależnie od klimy mają być gorące

Użytkownik theo edytował ten post 13 November 2016 - 00:46

[andreeas7]

Marku problem jest w obiegu płynu na silniku a nie w samej nagrzewnicy , dwie możliwość uszkodzona pompa wody lub zabite kanały obiegowe w silniku - przez internet tego nie sprawdzimy to robota dla mechanika przy aucie .Rurki od nagrzewnicy chodzą na krótkim obiegu i maja być gorące od początku odpalenia auta tak jak temperatura głowicy silnika .

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 13 November 2016 - 09:44

[MirekP]

Słabo czuć dmuchanie wiatraka mały wiatr z jakiego kolwiek nawiewu a wiatrak pracuje na wszystkich obrotach niby prawidłowo.

 

Auto jeździ bez filtra kabinowego jest możliwe, że przez piętnaście lat użytkowania zapchany jest parownik, który występuje jako pierwszy.

Tu pod koniec filmu masz budowę tego układu.

[andreeas7]

A co ma parownik do lekko ciepłych przewodów zasilających nagrzewnice ?

[andreeas7]

Odczep się od tego siłownika - to tylko regulacja obiegu zewnętrzny /wewnętrzny szukaj problemu w silniku - jak dojdziesz do momentu ze przewody od nagrzewnicy będą oba parzące to wtedy problem będzie po stronie nagrzewnicy w kabinie .

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 13 November 2016 - 13:00

[theo]

Też mam takie zdanie jak rurki będą gorące to się zajmiesz tą klapka i ew. wentylatorem.
Ale gdyby nagrzewnica była zapchana to też przepływ będzie mniejszy i rurki mogą nie być gorące chociaż ta zasilająca z głowicy powinna być wyraźnie cieplejsza.
Myślę że dobrze by było przepłukać to jeszcze a w szczególności nagrzewnicę ale w odwrotnym kierunku niż obecnie krąży płyn.
Jak była robiona głowica to mogło dużo brudów zatrzymać się w nagrzewnicy zwłaszcza jak była płukana jednocześnie z silnikiem

Użytkownik theo edytował ten post 13 November 2016 - 14:42

[andreeas7]

Otrzymałeś już tyle informacji ,a nadal zadajesz te same pytania - wstaw auto do mechanika niech sprawdzi ciśnienie w układzie i drożność przewodów układu chłodzenia . Sam tego nie zrobisz