44 odpowiedzi w tym temacie

[andreeas7]

Szukasz dziury w całym - a to nietedy droga , jeśli sprawdziłeś ze na centralce na wtyczce jest zasilanie i przy podawaniu sygnału z pilota między końcówkami 4- 5 i 4-6 nie ma napięcia to centralka z pilotami do wymiany . Więcej przez klawiaturę nie pomogę musiałbym sam to zobaczyć .

[nikonit]

Szukasz dziury w całym - a to nietedy droga , jeśli sprawdziłeś ze na centralce na wtyczce jest zasilanie i przy podawaniu sygnału z pilota między końcówkami 4- 5 i 4-6 nie ma napięcia to centralka z pilotami do wymiany . Więcej przez klawiaturę nie pomogę musiałbym sam to zobaczyć .

ok

Proszę zamknąć temat.

Znikąd pomocy.

Pogadajmy o widokach z okna PT.

pozdrawiam

[MATRON]

No bardziej nie mógł cie już naprowadzić, gdybyś był ze śląska podjechał bym i podpiął centralkę bo leży z pilotem na czarną godzinę.

[nikonit]

ile za centralkę i piloty? 

[nikonit]

przyjadę

[MATRON]

Ok jak po zmianie modułu będzie hulać zostaje u Ciebie, poszukam do niej drugi pilot.

[Stefan2011]

Możesz jeszcze ostatecznie rozebrać obudowę modułu centralki i spradzić, czy jakieś scieżki na druku nie uległy przerwaniu/spaleniu - miałem kiedyś takie zdarzenie w Astrze G i naprawa na pająka pomogła i zamki do dziś działają, a Asterka ma 21 lat.

[andreeas7]

Pitu , pitu ludzie to chrysler ścieżki maja 5 mm szerokości na el wykonawczych - proszę tu tak naprawdę nic nie jest sprawdzone auto wymaga osoby która ma pojęcie o elektryce i nie naprawia się go w garażu bez przygotowania - jeśli nie radzimy sobie z tak prostymi sprawami - oddajmy auto do osoby która się tym zajmuje zawodowo , nie na wszystkim da się oszczędzić .

Nie podchodzicie do sprawy ze każdy mechanik czy elektryk chce was oszukać czy tez naciągnąć - po prostu nie wszystko dacie radę naprawić sami , a podstawienie drugiej centralki tylko po dokładnym sprawdzeniu czy nie ma zwarcia na obwodach wykonawczych i czy jest napięcie zasilania na kostce sterownika ... w innym przypadku moduł można wyrzucić w śmieci po takim podstawieniu .

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 12 marca 2019 - 23:28

[nikonit]

Sprawdzasz kontrolka podając impulsy z pilota numery wyprowadzeń podałem pod które trzeba się wpiąć i na których sprawdzić czy jest napięcie względem masy

Witam

Przepraszam za brak odpowiedzi w temacie.

Przeprowadziłem ponownie sprawdzenie centralki.

Centralka nie dostaje napięcia.

Jedyne napięcie jest na bezpiecznikach i tak się kończy.

Nie wiem gdzie szukać przerwania.

Jak ta wiązka idzie z bezpiecznika do centralki może na krótko.  

[andreeas7]

pod bezpiecznikami w kabinie są dwie kostki przez które przechodzi zasilanie 

[nikonit]

zasilanie jest

[nikonit]

Gorszej bzdury nie czytałem - jak wgranie systemu do sterownika  centralnego zamka   .centralny to nie żaden luksus a podstawowe wyposażenie samochodu , do sprawdzenia bezpieczniki od zasilania centralki są 3 i każdy odpowiada za inna funkcję .

Podjedź do normalnego elektryka niech sprawdzi instalację i to wszystko - nie trafiłem  aby w pt były uszkodzone wszystkie zamkim , czasem wysiadał kierowcy lub pasażera ale zawsze pojedynczo  i usterka polegała na odbijaniu zamka lub samoczynnym otwieraniu ale siłownik nigdy sie nie spalił .

 

Sprawdź bezpieczniki nr 3  20A  i bezpiecznik nr 13  10A  , trzeci bezpiecznik jest po stacyjce i nie ma znaczenia na pracę siłowników  .....  za siłowniki odpowiada 20 A 

 

bezpieczniki masz w kabinie i pod maską  w kabinie tak jak pisałem 3 i 13 pod maską jest główny nr 10 40A ale jak on  by był uszkodzony nie było by świateł mijania/drogowych w aucie .

Witam Andrzeju

dzisiaj sprawdziłem dokładnie bezpieczniki nr 3 i 13'

O dziwo do bezpiecznika nr 13 dochodzą dwa przewody, natomiast do bezpiecznika nr 3 dochodzi tylko jeden czerwony.

Po podłączeniu miernika do pinów bezpiecznika nr 3 nie wskazuje oporu.

Z mojego doświadczenia uważam powinny być dwa przewody.  

[andreeas7]

skoro masz tak duże doświadczenie to po co pytasz ? - nie będzie żadnego obciążenia bo to elektronika , ale to akurat powinieneś wiedzieć zwłaszcza jak siłowniki centralnego zamka są przełączane przez przekażniki naprzemienną polaryzacją .
Podszybie do zdjęcia i sprawdzenie zasilania na pinach centralki .......... , albo wstaw do elektryka i ogarnie bezproblemowo .

[Martiniofficial]

Tutaj rownież dopnę się do tematu gdyż mój jest bardzo podobny.. świeżo zakupiony PT więc póki co za wiele nie sprawdziłem. Ogólnie problem wygląda następująco:

- Totalny brak reakcji na pilota. Nic nie zapala się, żadnych reakcji. Po zamknięciu z kluczyka zamykają się tylko drzwi "zamykane" . Od czego zaczynamy poszukiwania?

[andreeas7]

a z przycisku na drzwiach ?

[Martiniofficial]

Przycisk bez reakcji. ani po stronie pasażera ani po stronie kierowcy

[andreeas7]

Do sprawdzenia zasilania na centralce centralnego zamka , możesz zacząć i od samych bezpieczników pod maska i w kabinie

[Martiniofficial]

Czyli zdejmowanie podszybia nieuniknione.. Instrukcje czytałem - pytanie moje rodzi się - czy idzie to założyć później względnie ładnie?

[vanpeer]

Podszybie bardzo prosto "zdejmowalne". Ma wręcz tendencje do schodzenia.

Przy zakładaniu uważaj na to, aby dobrze trafić na haczyki. Wtedy wejdzie na swoje miejsce bez problemów.