Cze艣膰 wszystkim!
Do tej pory przegl膮da艂em to forum anonimowo w poszukiwaniu odpowiedzi na podstawowe pytania zwi膮zane z moim PT Cruiserem. Nadszed艂 jednak czas, 偶e musz臋 si臋 zwr贸ci膰 do Was z pro艣b膮 o rad臋, bo PT odmawia wsp贸艂pracy i nie wiadomo dlaczego. A by艂 ju偶 w dw贸ch warsztatach (w tym warszawskie ASO) i wszyscy mechanicy rozk艂adaj膮 r臋ce.
Co si臋 sta艂o?
PT chodzi艂 艂adnie i sprawnie, nie dawa艂 te偶 偶adnych objaw贸w nadchodz膮cej awarii. Pewnego dnia, po odpaleniu i przejechaniu oko艂o 100 metr贸w zacz膮艂 wydawa膰 sk膮d艣 d藕wi臋k tarcia - jakby co艣 przyczepi艂o si臋 do opony, b膮d藕 tarczy hamulcowej. Chcia艂em zjecha膰 na bok i to sprawdzi膰 ale po kolejnych 100 metrach ha艂as nar贸s艂, a silnik zacz膮艂 rzuca膰 autem, jakby mia艂 zaraz wyskoczy膰 zza pokrywy. PT straci艂 kompletnie zdolno艣膰 ruszania z miejsca - naci艣ni臋cie gazu zwi臋ksza艂o obroty ale auto sta艂o niewzruszone. Jednocze艣nie wzrost obrot贸w powodowa艂 uwalnianie du偶ej chmury czarnych spalin. PT zosta艂 zabrany lawet膮 do warsztatu.
Diagnostyka
Opisz臋 w skr贸cie efekty obu warsztat贸w. Na pocz膮tku wykr臋cono wtryskiwacze paliwa i wys艂ano je do diagnostyki. Z opinii wynika艂o, 偶e nie s膮 mo偶e pierwszej 艣wie偶o艣ci, natomiast nie powinny powodowa膰 偶adnych awarii. Wtryskiwacze zosta艂y wmontowane spowrotem i razem z nimi ust膮pi艂膮 cz臋艣膰 usterki - silnik zacz膮艂 pracowa膰 r贸wno, jednak nie mia艂 mocy, a PT nie by艂 w stanie z bezruchu podjecha膰 nawet na pr贸g zwalniaj膮cy.
Sprawdzony zosta艂 pasek rozrz膮du, zregenerowano napinacz paska, podmieniono przew贸d intercooler-turbina na nowy zamiennik (stary by艂 p臋kni臋ty). W tym momencie komputer diagnostyczny Chryslera nie wskazywa艂 偶adnych b艂臋d贸w. Silnik podpi臋to pod komputer Bosha, co da艂o ten sam efekt - zero b艂臋d贸w. Auto zosta艂o przekazane do ASO.
Tam wykonano ponownie diagnostyk臋 komputerow膮 silnika (brak b艂臋d贸w), a potem ponownie podmieniono przew贸d intercooler-turbina na cz臋艣膰 oryginaln膮 (zamiennik by艂 藕le spasowany i przepuszcza艂 powietrze). W mi臋dzyczasie, przy okazji, podmieniono urwan膮 艣wiec臋 偶arow膮. Moc PT Cruisera skoczy艂a, natomiast w dalszym ci膮gu nie rozwi膮za艂o to problemu.
Warsztat zdecydowa艂 si臋, ze wzgl臋du na brak efekt贸w przy zastosowaniu komputer贸w, na diagnostyk臋krok po kroku. Zrobiono:
- diagnostyk臋 komputerow膮 samej turbiny (wymontowano j膮 i wys艂ano do jakiego艣 dedykowanego punktu, kt贸ry si臋 tym zajmuje),
- wymieniono komputer PCM na inny u偶ywany,
- zdemontowano kolektor ss膮cy i sprawdzono przepustnice,
- sprawdzono korekcj臋 wtryskiwaczy: 1. +2.68, 2. +1.58, 3. -1.95, 4. -2.27,
- wykonano pomiar kompresji silnika: 1. 242 RPM, 2. 242 RPM, 3. 245 RPM, 4. 244 RPM.,
- wymieniono solenoid turbiny.
Mechanicy nie znale藕li przyczyny awarii i nie wiedz膮 gdzie jej szuka膰. Ze wzgl臋du na znacznie rosn膮ce koszta i brak koncepcji na napraw臋, zabra艂em auto i dojecha艂em nim pod dom. Je藕dzi艂 nieco lepiej, rozgrzany silnik nawet pomaga艂, jednak nadal rozp臋dzenie si臋do 30km/h zajmuje 30 sekund. Po podr贸偶y uzna艂em, 偶e mo偶e warto poszuka膰 b艂臋d贸w w komputerze za pomoc膮 kluczyka. Dosta艂em takie (w kolejno艣ci jak by艂y wy艣wietlane):
- P1652
- P0500
- P1685 (ten pojawia艂 si臋 oko艂o raz na trzy pr贸by).
Konkluzja
Nikt nie wie o co chodzi z tym PT Cruiserem. I dlatego te偶 pisz臋 na forum - pomys艂 na sprzeda偶 jako uszkodzonego kwitnie ale chcia艂bym da膰 mu jeszcze jedn膮 szans臋 i spr贸bowa膰 naprawi膰, jednak szukanie na o艣lep nie wydaje si臋 dobr膮 metod膮. Mo偶e kto艣 z Was spotka艂 si臋 z takim problemem i by艂by w stanie podpowiedzie膰, gdzie szuka膰 awarii?
Z pozdrowieniami 
聽
聽
聽
聽
聽
