6 odpowiedzi w tym temacie

[Stefan2011]

Witajcie. W związku z upierdliwością wymiany tego soku z buraków (Mopar ATF+4) w układzie wspomagania postanowiłem ułatwić sobie (i może Wam) metodykę tej operacji. Modyfikacja polegała na zamontowaniu zaworów odcinających poszczególne odcinki węża łączącego zbiorniczek i rurkę zwrotną oraz zamontowanie jednego trójnika dla rozdzielenia w układzie. Zamieszczam zdjęcia bo opis za wiele nie da. Teraz wymiana jest bezproblemowa i czysta. Jeden zawor odcinam przed zbiorniczkiem na powrocie, a ten za trójnikiem otwieram i płyn zapitala do butelki jak silnik i pompa pracują. Dolewki trzeba pilnować, ale to już małe piwo.

 20190824_115609.jpg   35,54 KB   5 Ilość pobrań

 20190824_115627.jpg   33,21 KB   3 Ilość pobrań

 20190824_115632.jpg   27,53 KB   3 Ilość pobrań

 20190824_132613.jpg   45,78 KB   3 Ilość pobrań

Powodzenia w przeróbce.
Zawory i trójnik kupić można na Allegro. Przewód gumowy ciśnieniowy wzmacniany o wewnętrznej średnicy 8mm można kupić w prawie każdym sklepie motoryzacyjnym. Opaski zaciskowe 8-16mm w każdej Casto albo na Allegro. Całość modyfikacji kosztowała ok. 70 zł.

Użytkownik Stefan2011 edytował ten post 14 października 2019 - 22:09

[vanpeer]

Tak jak Darek wyżej napisał.

Ale po co?

 

Pomijam już zakup zaworków i innych "dupereli" kiedy do przepłukania układu wystarczy jakiś słoik czy butelka podłożona pod wężyk.

[PT-roman]

Ja użyłem słoika po ogórkach. Wklejałem już zdjęcie, jak wyganiałem stary płyn pompką do roweru. Mój autorski sposób.

Co powiecie o płynie Multi ATF Motula, bo taki zalałem. Tak samo do skrzyni.
Wybrałem ten, bo wg. producenta zastępuje ATF4 i leję taki do automata w drugim aucie, gdzie jest polecany.

[vanpeer]

Podobno nie ma zamienników.

Nie chciałem testować, czy to prawda.

Zmieniłem na oryginał. I jest OK.

W kwestii pozbycia się płynu po prostu włączyłem silnik.

Użytkownik vanpeer edytował ten post 15 października 2019 - 19:16

[Stefan2011]

Generalnie macie rację, ale ja postanowiłem, że dla zachowania trwałości układu wspomagania będę wymieniał płyn, co 2 lata (olej Mopara można już kupić za 45 zł). Po za tym podczas normalnej wymiany łatwo uwalić króciec na zbiorniczku, co skutkuje zalaniem paska osprzętu, a jego guma tego nie lubi. Sama idea wymiany płynu została zachowana - też wypompowuje stary płyn silnikiem, ale teraz mogę to robić szybko i bez ryzyka uszkodzenia zbiorniczka.