68 odpowiedzi w tym temacie

[ARON]

najchętniej bym tłumiki poprowadził przy prawym i lewym progu tak jak miały stare AC Cobry, co do silnika? można by wcisnąć od Dodge Magnum.

Amerykanie nawet upychali jednostki V10 od Viper'a, więc jest taka możliwość, jednakże konieczna przeróbka na RWD...

[Gnatek]

Ja w ubiegłym tygodniu wymieniłem mój org. tłumik końcowy na nowy.
Kupiłem taki za 140 zł jakiej bliżej nie znanej firmy, jest głośniejszy od mojego starego , chociaż miał dziurę. Jeśli ktoś lubi taki basowy wydech to Chętnie odstąpie za pół ceny.
Przy przekroczeniu 2000 obrotów ryczy jak szalony.Ja jestem już za stary na takie urozmaicenie jazdy ??

[sluna]

Ja jestem już za stary na takie urozmaicenie jazdy ??

racja
Ale tzw. bulgot amerykanców jest świetny

[ARON]

Bulgoczą to generalnie silniki, co mają konkretne tłoki/komory spalania, czyli najczęściej V6/R6 albo V8/R8 o "amerykańskiej" pojemności, najlepiej na gaźniku, bo wtedy dawkowanie i spalanie nie jest aż tak precyzyjne. Sam tłumik nic nie da, jeśli silnik będzie malutki, zero bulgotu, same pierdzenie lub dudnienie. Swego rodzaju bulgot można wyciągnąć nawet z nowoczesnych V6/V8 ale potrzebne będą przede wszystkim odpowiednie tłumiki - fani bulgotu polecam Flowmaster'a albo Thrush'a, których to układy słyną z klasycznego dźwięku i umiarkowanej ceny.

[sluna]

ARON, ..ale sam przyznasz, że pitkowi taki ''bulgocik'' przydałby sie...taki amerykański

[MayheM]

ARON, zapewne nie slyszales jeszcze wydechu kjkaczm (Krzyska). On bulgocze, mimo ze to R4.

[ARON]

ARON, ..ale sam przyznasz, że pitkowi taki ''bulgocik'' przydałby sie...taki amerykański

Oj tak, święte słowa, powinien mieć przynajmniej V6 pod maską, myślę, że ówczesny 2.7 by zmieścili na luza, choć i on z konkretnym tłumikiem jeszcze nie tak brzmi jak typowe US-V8!

ARON, zapewne nie slyszales jeszcze wydechu kjkaczm (Krzyska). On bulgocze, mimo ze to R4.

No to wydech musi być konkretnie przerobiony albo...nie uwierzę jak nie zobaczę/usłyszę (no chyba, że mamy inne wyobrażenia co do bulgotu !
A propos dźwięku silnika, to bardziej rasowy wydobędziecie praktycznie z każdej jednostki montując: otwarty-sportowy dolot powietrza, wydajniejsze kolektory wydechowe, sportowy układ wydechowy, nie tylko tłumiki - im mniej oporów w przepływie powietrza przez silnik, tym lepiej, choć nie znaczy, że każdy będzie od razu bulgotać...

Z ciekawostek odnosnie wydechu: na dzień dzisiejszy pozostało mi jedynie wymontowanie rezonatorów (tłumików końcowych) i osiągam identyczny efekt w innym Mopar'ze (choć to też jeszcze nie bulgot) -