145 odpowiedzi w tym temacie

[Fighter]

Witam wszystkich

Zakładam nowy temat.
Może ktoś rzuci jakiś ciekawy pomysł, który mi pomoże.
Nie będę się rozpisywał.
Mój PT nierówno pracuje na benzynie i gazie. Drga sobie. A jak się nagrzeje do nominalnej temperatury to na gazie potrafi nawet zgasnąć na światłach.
Przyśpiesza ok, ale jak puszczam gaz to ze dwa razy szarpnie.
Świece zmienione i kable też, gaz regulowany. Odpala od strzała.

Spotkał się ktoś kiedyś z takim przypadkiem i wie jak go rozwiązać?
Może cewka, albo coś z powietrzem??
Rozrząd sprawdzony, a komputer nie wyświetla błędów.

Pozdrawiam

[miecio]

jesli na gazie i na benzynie problem sprawdz wyciagajac filtr powietrza na chwile,...skoro wymieniales swieczki i kable ale kable tez sprawdz, czy tak miales wczesniej skoro wymieniales swieczki i kable wn???

[andreeas7]

Fighter,
Do sprawdzenia odma , zawór PCV , silnik krokowy i zawór EGR (wystarczy czyszczenie )

[Fighter]

miecio, miałem tak, dlatego wymieniłem kable i świece ale nie pomogło .
andreeas7, jak sprawdzić zawór PCV? Który to egr. ?

[andreeas7]

Zawór EGR w benzynie od strony grodzi bardzo często jest zablokowany i silnik sie dławi dusi i szarpie , zawór pcv masz na wierzchu wyjście z klawiatury z gumowa rurka po prawej stronie patrząc z przodu auta

[Fighter]

Wyczyszcze egr i dam znać .
a pvc jak sprawdzić czy jest ok ?

[andreeas7]

pracuje jednokierunkowo - wymyć w benzynie i dmuchnąć z obu stron z jednej powinien blokować.

[kyniubeata]

Podłącze się pod temat. Parę dni temu czyściłem zawór pcv i wąż odmy bo mi się Pt przyduszał... no i znowu to wróciło - od czasu do czasu znowu się przydusza. Czy to może oznaczać że jednak trzeba wymienić zawór na nowy?

[andreeas7]

Nie wiem ? Takie usterki trzeba dobrze zdiagnozować popierajac testami w czasie jazdy i komputerem

[kyniubeata]

Dzisiaj wsiadam do auta i katastrofa... ledwo odpalił i zapaliła się kontrolka silnika. Ledwo silnik chodzi,dławi się i przyduszony jest. Błąd mi wyświetla P0106.

[andreeas7]

Symptom:
P0106-BARO PRESSURE OUT OF RANGE When Monitored and Set Condition:
P0106-BARO PRESSURE OUT OF RANGE
When Monitored: With the ignition on, engine off or on, and no current TP Sensor faults,
ETC faults, or Crank Sensor faults.
Set Condition: MAP Sensor less than 60kpa with key on and the engine has been off for more than 3 seconds. Engine speed less than 800 RPM and MAP below 20kpa. Engine speed less than 3500 RPM and MAP below 60kpa. Engine speed greater than 1000 RPM and MAP greater than 100kpa.
POSSIBLE CAUSES
INTERMITTENT CONDITION
(K6) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE
(K6) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND
(K6) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN
MAP SENSOR INTERNAL FAILURE
(K1) MAP SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN
(K1) MAP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND PCM (K6) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT
PCM (K1) MAP SENSOR SIGNAL CIRCUIT
1 Turn the ignition on. All With the DRBIII􏰁, read the MAP Sensor voltage.
Is the voltage below 2.2 volts?
Yes → GoTo 2
No → GoTo 11
2 Turn the ignition off. All Disconnect the MAP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the (K6) 5-volt Supply circuit in the MAP Sensor harness
connector.
Is the voltage between 4.8 to 5.2 volts?
Yes → GoTo 3 No → GoTo 7



TEST ACTION
APPLICABILITY
46
DRIVEABILITY - 2,0 GAS P0106-BARO PRESSURE OUT OF RANGE — Continued
3 Turn the ignition off. All Disconnect the MAP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII􏰁, monitor the MAP Sensor voltage.
Is the voltage between 4.8 and 5.2 volts? Yes → Replace the MAP Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 2,0. No → GoTo 4
4 Turn the ignition off. All Disconnect the MAP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (K1) MAP Sensor Signal circuit between the MAP
Sensor harness connector and the PCM harness connector. Is the resistance below 5.0 ohms?
Yes → GoTo 5
No → Repair the open in the (K1) MAP Sensor Signal circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 2,0.
5 Turn the ignition off. All Disconnect the MAP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (K1) MAP Sensor Signal circuit in the MAP Sensor
harness connector to ground.
Is the resistance below 100 ohms?
Yes → Repair the short to ground in the (K1) MAP Sensor Signal circuit. Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 2,0
No → GoTo 6
6 NOTE: Before Continuing: Disconnect the PCM harness connector and All check the related wiring terminals for corrosion, damage or terminal push
out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits. If there are no possible causes remaining, view repair.
Repair
Replace and program the Powertrain Control Module in accor- dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 2,0
7 Turn the ignition off. All Disconnect the MAP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the (K6) 5-volt Supply circuit in the MAP Sensor harness
connector.
Is the voltage above 5.2 volts?
Yes → Repair the short to voltage in the (K6) 5-volt Supply circuit. Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 2,0
No → GoTo 8
TEST ACTION
APPLICABILITY
47
DRIVEABILITY - 2,0 GAS
P0106-BARO PRESSURE OUT OF RANGE — Continued
8 Turn the ignition off. All Disconnect the MAP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (K6) 5-volt Supply circuit in the MAP Sensor harness
connector to ground.
Is the resistance below 100 ohms?
Yes → Repair the short to ground in the (K6) 5-volt Supply circuit. Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 2,0
No → GoTo 9
9 Turn the ignition off. All Disconnect the MAP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (K6) 5-volt Supply circuit between the MAP Sensor
harness connector and the PCM harness connector. Is the resistance below 5.0 ohms?
Yes → GoTo10
No→ Repair the open in the (K6) 5-volt Supply circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 2,0
10 NOTE: Before Continuing: Disconnect the PCM harness connector and All check the related wiring terminals for corrosion, damage or terminal push
out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits. If there are no possible causes remaining, view repair.
Repair
Replace and program the Powertrain Control Module in accor- dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 2,0
11 WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A All DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRBIII􏰁 parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param- eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DRBIII􏰁 Freeze Frame information. If possible, try to duplicate the conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?
Yes → Repair as necessary
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 2,0
No→ Test Complete.

TEST ACTION
APPLICABILITY


[kyniubeata]

Oczywiście wiem o co chodzi. Z innych postów doczytałem że czujnik ciśnienia w kolektorze mi padł.

[andreeas7]

kyniubeata,
Sprawdź napięcie zasilania i przejścia do sterownika silnika i dopiero wymiana czujnika

[ Dodano: 2015-01-10, 12:45 ]
miecio,

technical language is English

[kyniubeata]

Czujnik ciśnienia dzisiaj sprawdziłem, jest złamany. Czy jest on wspólny dla silników 2.0 i 2.4, oraz silników przed 2003 i późniejszych? NP: http://allegro.pl/ma... ... 62929.html

[andreeas7]

jest taki sam - tylko do turbo jest inny .

[kyniubeata]

To mogę zamawiać Bałem się że ten czujnik majątek kosztuje...

[Fighter]

Wyczyściłem wszystko co można było wyczyścić.

Nie wiem który to jest egr.

Nie jest lepiej.

Gdyby nie to, że wsadziłem tyle pieniędzy w ten samochód, to bym się go pozbył...

Co to Panowie??

Załączone pliki

•  20150113_195952.jpg   103,76 KB   12 Ilość pobrań

[andreeas7]

Zawór zwrotny i rozdzielacz podciśnienia w serwie

[Fighter]

dobra poddaję się . dobrze, że odpala i się kula do przodu.
Pokaże ktoś mi tylko fotkę gdzie jest zawór EGR?
Czy to ten czujnik który znajduje się na dolocie?
Bo nie wiem. Krokowy znalazłem .

[andreeas7]

Nie , nie jest mocowany do głowicy od strony przegrody - jak wrócę do domku to ci puszce fotę