38 odpowiedzi w tym temacie

[andreeas7]

pito,
To raczej nie termostat - z uszkodzonym jest problem uzyskać normalna temperature na zegarach.
- może być zapowietrzona nagrzewnica lub zamulona
- linka od regulacji temperatury wysuneła się z kołnierz i nie otwiera pełnego ogrzewania
- zabity filtr przeciwpyłkowy - nie ma obiegu powietrza poprzez nagrzewnicę
sprawdż temp.na węzach pod maska idących do nagrzewnicy czy są gorące - da to jakieś sugestie do Twojego problemu.

[scoroop]

ja sie tylko podlacze... andreas przepuszczajacy termostat moze skutkowac wiekszym spalaniem? troche mi sie jakby wolniej nagrzewa niz w zeszla zime a spalanie wzroslo juz jesienia...

[andreeas7]

scoroop,
Jak nie dogrzejesz silnika zawsze będzie trochę wiecęj palił - będziesz to widział na wskażniku temperatury że jest coś nie tak.
Na spalanie ma duże znaczenie i zużycie eksploatacyje elementów silnika :
świece , przewody , zużycie pierscieni (miejsza kompresja) , uszkodzenie EGR(może byc zabrudzony i nie pracuje nalezycie) wszystko może sie złozyc i nie zawsze na to sie zwraca uwage bo nastepuje to zazwyczaj płynie i nie zwracamy na to uwagi.

Jesli uważasz że jest cos nie tak z temp. dobrze by było podjechac na tester - zobaczyc na testerze co widzi komputer silnika do wskazań na zegarze i temeratury węzy i wszystko wyjdzie .

[scoroop]

wlasnie mam wrazenie ze to spalanie wzroslo mi skokowo w dosc krotkim okresie, a polaczylem to z efektem tego ze jak temperatura dojdzie mi do niemal polowy i nagle stane w korku to zacznie troche spadac... jak juz dojdzie do polowy po jakichs 6-8 kilometrach iejskiej jazdy to ja juz z reguly jestem na miejscu... ale fakt ze jak juz dojdzie do tej polowy to juz sie trzyma. nie dziala to w kazdym razie tak ladnie jak kiedys. swiecei przewody moge wykluczyc. kompresja - pewnie tak ze wzgledu na wiek silnika, ale to bylby powolny proces. co do EGR... kto wie ale jak mozna to zdiagnozowac?

[andreeas7]

'co do EGR... kto wie ale jak mozna to zdiagnozowac?"

Częsciowo komputer (błędy) , a najlepiej zdemontowac i obejżeć i wyczyścic (najlepiej wymienić) .EGR jak katalizator mała żywotnośc ze względu na specyfike pracy.

[scoroop]

coz - termostat do benzyny to male piwo - niski koszt a wymiana samodzielnie albo za mala oplata u mechanika wiec moze najlepiej zaczac od tego. mzoe siep oprawi, jak nie to trzeba szukac dalej

[andreeas7]

scoroop,
Masz racje , mały koszt i robota prosta - i na pewno będzie lepiej jeśli ten co masz ma więcej jak 3 lata.Termostat zawsze się zużywa i po pewnym czasie zmienia charakterystyke pracy.

[scoroop]

co do kolegi pito - rada dla mnie nie bedzie dobra dla niego. zrobilem tu offtopic. jezeli temp silnika u niego jest ok to nie ma sensu rzucac sie na termostat. ja bym stawial na nagrzewnice, ewentualnie filtr kabinowy (ale to raczej w przypadku gdy powietrze leci sobie slabutko mimo wysokiego nastawu dmuchawy). filtr mozna sobie sprawdzic samemu zgodnie z porada miecia ( http://www.pt-cruise...odyfikacje.html )

[scoroop]

to moze ci sie zapowietrzyc nagrzewnica. powinienes widziec plyn chlodniczy w zbiorniczku wyrownawczym. jezeli masz go za malo to koniecznie dolej i obserwuj jego poziom i patrz co widzisz pod autem czy czasme go nie ubywa przez nieszczelnosc. jezeli nie to zwroc uwage na wentylator chlodnicy. jezeli nie chodzi to moze ci wychlapywac plyn przez zbiorniczek wlasnie, co wcalen ie musi sie wiazac z przegrzewaniem sie samochodu. ja sam nieswiadom jezdzilem z zepsutym wentylatorem przez jakis czas

[olaf folaron]

mi sie wydaje ze zapowietrzony uklad,lub zamalo plynu,termostat raczej ok,jezeli osiaga temperature,ale moze niech sie wypowie majster andreas

[andreeas7]

pito,
Faktycznie zachowanie masz jakby układ był zapowietrzony , dolałes płynu do zbiorniczka ?.Czy próbowałes po dolaniu odpowietrzyc układ , czy nie rosnie ci przypadkiem płyn w zbiorniczku(z tendencja do wyrzucania) - może kolego zaczyna sie problem z uszczelka pod głowica i stąd zapowietrzanie układu ? To tylko dalsze domysły , testy ,testy i nic więcej nie rozwiaże tej kwestii .

[olaf folaron]

tez tak myslalem nad uszczelka
ale albo by ubywalo plynu albo przybywalo,albo maselko

[ Dodano: 2010-12-07, 19:32 ]
andreas
slyszalem ze w pitku w benzynowych silnikach uszczelki pod glowica szybko padaja,ale czasami wystarczy tylko dociagnac sruby glowicy ,czy to prawda

[adames]

Maxym72 w takich przypadkach szczególną uwagę zwracał na korek ciśnieniowy w chłodnicy.
One bywają felerne. Spróbuj na próbę (jak masz od kogo) zamienić korki i sprawdzić co się będzie działo.

Poprawiłem , bo chodziło o korek chłodnicy a nie zbiorniczka wyrównawczego
http://ptclub.pl/viewtopic.php?t=950

[andreeas7]

"ale czasami wystarczy tylko dociagnac sruby glowicy"
Uszczelka która raz juz puści jest tylko do wymiany - dociągniecie srub to lekarstwo na krótka mete , o ile w ogóle pomoże.
Kiedyś uszczelke głowicy dociagało sie na dwa razy - teraz tej metody w wiekszości silników sie nie stosuje.

[olaf folaron]

adames
niewiem jak tam ztym korkiem w 2,4 powinno byc umnie w 2,4 turbo jest korek a raczej zatyczka w zbiorniczku i niema zadnej uszczelki wiec niejest cisnieniowy,na silnikiu jest drugi korek i ten jest cisnieniowy moze ten powinien sprawdzic
a tak na marginesie to kiedy i w jaki sposob zasysa plyn ze zbiornika jak niejest pod cisnieniem?

[adames]

czytałeś ten temat ? to chodziło o korek przy chłodnicy.