427 odpowiedzi w tym temacie

[ARON]

Hehe, wierz mi miecio, że nad tym samym się zastanawiałem (i poprzednio też skumałem co masz na myśli) i wydaje mi się, że w zespolonych jest to najczęściej zintegrowane z reflektorem, podobnie jak wcześniej w dużej ilości aut tylne, czy dodatkowe diodowe stopu jak w PiTkach i jest to prawdopodobnie maskara cenowa, albo nawet jak sam zespół światełek, to też powinno słono kosztować, bo pojedynczej diody nie wymienisz, tylko zespołami, a ja już kilka razy widziałem auta z przepalonymi fabrycznymi LED-owymi DRL, więc to wcale nie takie wieczne, ale i ten problem ominąłem w mojej instalacji, bo ja mogę sobie wymieniać żarówki do woli - tradycyjne lub LED

[medyk]

yodarek, szczerze mowiac to w pitolu nie pamietam jak to idzie, ale w astrze i w vectrze prowadzilem kabel przez ten otwor co idzie linka do otwierania maski. Sprawdz

[resiurc]

ARON, Dziękuje za infor.Według instrukcji -montaż bardzo prosty.Chyba na wiosnę coś takiego sobie założę.

[andreeas7]

resiurc,
Halogeny w PT nie sa dopuszczone jak DLR , druga sprawa 3 razy taniej kupujesz SD2 sprawdzony od lat moduł do swiateł dziennych .Zasada działania modułów jest ta sama - czynny obwód PWR z płynna regulacja mocy .

[resiurc]

andreeas7, Bardzo dziękuje za doradzenie.Zapewne wezmę to pod uwagę.

[ARON]

Zgodnie z obietnicą oraz na prośbę niektórych tutaj wstawiam fotki jak wyglądają DRL w moim PiTku - dzięki specjalnemu modułowi "kandyjskiemu" (na wzór aut na rynek kanadyjski), są to tylko i wyłącznie automatycznie załączające się światła (tutaj) przeciwmgielne o mocy zredukowanej do 30% - moduł dedykowany jest generalnie dla świateł drogowych (ale wiadomo jak "prosto i przyjemnie" się do nich dostać w PiTkach!). Można wykorzystać go na wszystkich żarówkach prócz H4 (drogowe i mijania na jednej i tej samej żarówce - wtedy warto wykorzystać przeciwmgielne jeśli nasz pojazd takowe posiada).

Światła włączają się automatycznie po odpaleniu (tj. po osiągnięcia stałego napięcia w aucie), wyłączają po zgaszeniu oraz naturalnie po zapaleniu pozycyjnych itd. lub alternatywnie po zaciągnięciu ręcznego nawet przy działającym silniku, przez co nadają się idealnie również dla np. taksówkarzy. Taka zasada działania gwarantuje, że DRL palą się tylko wtedy, kiedy naprawdę są wymagane. Moja instalacja została zmodyfikowana przez producenta, przez co sam mogę manualnie dezaktywować DRL dołączonym przełącznikiem (montowany wg woli gdzieś w kokpicie) i wtedy instalacja zachowuje się jak fabryczna (czy wiedzieliście, że np. w Grecji jazda na jakichkolwiek światłach w dzień podczas dostatecznej widoczności grozi mandatem?), a mój mechanik dołożył specjalne oporniki/złodziejki, przez co mogę również wymienić konwencjonalne żarówki na diodowe odpowiedniki, a komputer nie wywali błędu spalonej żarówki, inaczej mówiąc LED-owe DRL w przeciwmgielnych, przy zachowaniu fabrycznej funkij przeciwmgielnych. 1-sza fotka to widok dokładnie na poziomie świateł - jak widać nie oślepiają itd, co jest typowe nawet w przypadku mocniejszych LED-owych zestawów DRL renomowanych producentów.



Moduł mój: http://allegro.pl/mo... ... 89704.html

[resiurc]

Ale czyściutki
Wreszcie pitek na ,,światłach dziennych bez zeza''
ARON, za opis i fotki -dzięki
zapewne odświeżę temat na wiosnę-szukając najprostszej a zarazem dobrej wersji modyfikacji.

[ARON]

Zapomniałem jeszcze dodać, że prawidłowe działanie DRL sygnalizowane jest zawsze kontrolką (w moim przypadku przeciwmgielnych przednich ofkoz)

Ale czyściutki

Dzięki - to głównie efekt ręcznej polerki i woskowania...oraz odpowiednich kosmetyków. Choć tym razem tylko go umyłem i przetarłem ściereczką do sucha.

P.S.
Uwaga właściciele następujących Mopar-ów: LX = Chrysler 300©, Dodge Charger, Magnum, Challenger (kierunki/postojowe), 2 ostatnie generacje Jeep'a Grand Cherokee (2005- ), Jeep Commander (2006-2010), Cherokee/Liberty (2002- ), Chrysler Pacifica (2004-2008), Chrysler Sebring (2007 - 2010) Dodge Durango (2011- ), Dodge Avenger (2008- ). Te pojazdy mają moduł DRL na wyposażeniu fabrycznym, a aktywację świateł dziennych można dokonać za pomocą urządzenia diagnostycznego StarScan, któe jest na wyposażeniu każdego ASO (w wersji oprogramowania przynajmniej 6.03 i wyżej) - zmieniając kraj komputera sterującego pojazdem na "Canada". Wtedy powinna pojawić się w menu "Vehicle Preparation" opcja DRL i ją należy aktywować (enable). Po aktywacji światła drogowe o zredukowanej mocy zapalają się automatycznie (gasną po zaciągnięciu ręcznego albo w wybranych modelach zapalają dopiero jak dźwignia skrzyni jest w innej pozycji niż P). Funkcję DRL można też w każdej chwili dezaktywować w podobny sposób. Jeśli ta aktywacja nic nie da, możliwe, że w danym pojeździe brakuje odpowiedzialnego za DRL bezpiecznika.

[sluna]

ARON, ja jestem pod wrażeniem tylko teraz poszukać odp. elektryka sam. aby to zamontował...a z tym może być problem

[ARON]

PiotrW DRL w stylu kanadyjskim praktycznie zawsze będą świecić na żółto, bo żaróweczki nie działają w tym trybie na 100% mocy i to nie jest nic nadzwyczajnego - możesz ew. spróbować na 30% podkręcić, jak na więcej to za głośno Ci pracuje (u mnie jest tyle - vide fotki powyżej), tudzież zmienić na LED-owe żarówki (jak masz dołożone oporniki). Wg północnoamerykańskich przepisów DRL na długich mogą świecić max na 75% mocy nominalnej, powyżej to już za mocno oślepiają i są nielegalne. Optymalny zakres to 30-50%. Mój moduł jest cyfrowy, pracuje bezszelestnie.
sluna, dziękuję - miło mi słyszeć Niedługo identyczne rozwiązanie trafi do innego Mopar-a... Dla dobrego elektromechanika nie powinno to stanowić wyzwania!

[adames]

Ja mam światła dzienne zrobione ze świateł drogowych, moc jest regulowana płynnie i ustawiłem ją tak "na oko" , żeby nie były zbyt żółte i zarazem nie świeciły zbyt mocno.

[ARON]

adames, taki był też mój pierwotny zamiar DRL jak u Ciebie, dopóty dopóki nie zobaczyłem jak "prosto" w PiTku wymienić jedną z żarówek od świateł drogowych...

Btw.
Dobry podpis - Like it! :tak

[adames]

ARON,
Mam te światła prawie dwa lata, i ani razu nie wymieniałem żarówek. Zanim jednak te światełka przerobiłem, to żarówki od świateł mijania były wymieniane kilkukrotnie.
Podpis jak podpis, teraz już nawet jak mnie na forum nie ma, to

[ARON]

ARON,
Mam te światła prawie dwa lata, i ani razu nie wymieniałem żarówek. Zanim jednak te światełka przerobiłem, to żarówki od świateł mijania były wymieniane kilkukrotnie.
Podpis jak podpis, teraz już nawet jak mnie na forum nie ma, to

Niestety prędzej, czy później będziesz musiał w końcu tego dokonać, choć raczej nie szybko (bo po to są m.in. te moduły) więc...powodzenia z lewą żaróweczką!

[andreeas7]

PiotrW,
jesli moduł zbyt mocno hałasuje to jest żle skonstruowany ( nie własciwa czestotliwosc pracy przetwornicy DC/DC ) morduj konstruktora niech poprawia .

[adames]

Ja swojego modułu nie słyszę, natomiast jak ustawione są żeby świeciły najsłabiej, to światło świeczki daje więcej mocy.
ARON,
Moduł który mam zastosowany, powoduje że światła jak się zapalają i jak gasną, to robią to płynnie. W razie "W" , mam opanowane wyjmowanie reflektora, więc nie powinno być z wymianą żarówki większego problemu, może przy okazji dam wtedy reflektory do regeneracji.