427 odpowiedzi w tym temacie

[ARON]

Nie, w USA nie było na bank CRD, ale Kanada jest specyficzna - tam np. oferowano też z 2.0 w manualu jako standard, ale w Stanach tylko 2.4 w automacie, dopiero później ręczna skrzynia wkroczyła do Ameryki. Może i oryginalnie Kanadyjczyki miały tak, jak piszesz Mietek bo chyba masz już model po FL - przed tylko pozycje zintegrowane z kierunkami świeciły, to pewniak, zaś nie mogę akurat znaleźć żadnej fotki kanadyjskiego w ruchu...

[miecio]

pisalem model w opisie tez jest 2006...
wszystko swieci normalnie nic zintegrowanego nie mam auto z grazu tego w austrii...

[andreeas7]

Orzel,
Pierwsze pytanie : czy moduł ma programowana masę (konkretnie sygnał masy NC obciazenie 300-500mA , rozłączany w momencie włączenia świateł dziennych)
Drugie pytanko które sie juz pojawiało na forum : czy posiada dodatkowe kabel sterowany ,masa na dezaktywację czasowa swiateł dziennych na odpalonym silniku (postój na poboczu czy parkingu)

to tak na poczatek i zasadnicze , czemu tak drogo skoro podobne funkcjonalne moduły nie przekraczają kwoty 50zł

[andreeas7]

Orzel,
To że płytka jest porządnie wykonana nie odzwierciedla ceny (produkcja hurtowa i dostęp do tanich wykonawców laminatów pod zamówienie nie jest problemem) , dostęp do części również nie stanowi najmniejszego problemu - nie jest to odpowiedz której oczekiwałem aby mnie przekonała że wasz produkt bije technicznie pod wzgledem funkcjionalnosci - wizualanie napewno to sie zgadza .
Będzie taki posiadał w najbliższym czasie. Do sterowania czego pasuje.
Mam znowu ja pytanie, do czego taki kabel głównie miałby służyć?
jako producent i osoba kompetentna nie powinna w ogóle zadawac takie pytanie , znajomość konstrukcji aut i problemów z montażem oferowanego modułu powinna byc znajoma , ale coż :
dodatkowy masowy kabel ma słuzyć w rozłaczaniu fabrycznej blokady na przekaźniku drogowe/mijania podczas aktywacji swiateł drogowych (podanie napiecia plusowego na żarówki swiateł drogowych automatycznie wyzwala przekaznik blokujacy dodatkowo swiatła mijania ) - taka konstrukcji wystepuje w 90 % aut z reflektorami na oddzielnych żarówkach mijania /drogowe.

[andreeas7]

Jeżeli taki wypadek występuje, a owszem tak jest w części samochodów że napiecie na światła drogowe podawane jest przez światła mijania i odwrotnie, nie jest potrzebne stosowanie żadnych przekaźników

chyba jednak kolego nie masz pojęcia o czym piszesz , może i masz ładnie wykonany sterownik ale na tym się kończy zakres wiedzy w przypadku PT Cruisera i podłączania oferowanego modułu.Proponuje poszukać schematu instalacji oświetlenia , przeanalizować i wrócimy kiedyś do rozmowy .
Zreszta ułatwie ci sprawe ze schematem :

[andreeas7]

Orzel,
Nie w PT cruiserze - to forum otwarte smiało nikt Cie nie powiesi ani sie nie obrazi

[ARON]

Orzel, ja mam dokładniej Twój moduł (z ręczną dezaktywacją na specjalne życzenie zrobioną), tylko, że zamiast drogowych założony na przeciwmgielne i powiem jedno - spisuje się znakomicie, więc chyba andreeas7 Michał jednak ma jakieś tam pojęcie w materii
Kurde, skojarzyłem dopiero po czasie z rozmowy...ale na pewno powrócę przy następnym aucie, bo pomysł znakomity!

[andreeas7]

ARON,
na początku tego tematu pisałeś że te moduły maja wszytko a tu teraz :"z ręczną dezaktywacją na specjalne życzenie zrobioną"

Moduł na pewno jest wykonany solidnie i to nie podlega to żadnej dyskusji.
W innych kwestiach możemy pogadać

[ARON]

ARON,
na początku tego tematu pisałeś że te moduły maja wszytko a tu teraz :"z ręczną dezaktywacją na specjalne życzenie zrobioną"

Bo najprawdopodobniej nikt nigdy wcześniej przede mną nawet nie zapytał Michała o takie rozwiązanie, a i w 99,9% aut z fabrycznymi DRL ich też nie wyłączysz, ale ja jeżdżę nie tylko po PL, czy Europie Południowo-Wschodniej, nie wszędzie zmuszają do palenia świateł w dzień, czy jest takie coś nawet zabronione, więc wierz mi na słowo, że mi na tej opcji bardzo zależało - zresztą spytaj się go sam...bez jakiegokolwiek problemu zrealizował moją zachciankę, nie odbijając piłeczki w postaci jakichś przepisów, morałów itp. itd. i za to jestem mu bardzo wdzięczny oraz wydaje mi się, że pozytywne (niezależne) opinie mówią same za siebie...

[andreeas7]

ARON,
Nie musze sie o nic pytac bo kazdy moduł można zdeaktywowac za pomoca recznego . Na ręcznym masz zarówno +12(z wyjatkiem układów licznika na diodzie ) i masę a co to znaczy nie muszę pisać - kolega zapewne się dobrze orientuje jak wykorzystać te sygnały do podłączenia modułu.

[ARON]

ARON,
Nie musze sie o nic pytac bo kazdy moduł można zdeaktywowac za pomoca recznego . Na ręcznym masz zarówno +12(z wyjatkiem układów licznika na diodzie ) i masę a co to znaczy nie muszę pisać .

Owszem, nie zaprzeczę, ale który oprócz większości montowanych fabrycznie w autach na rynek północnoamerykański to tak naprawdę ma... Jak wtedy szukałem, to nie znalazłem u nas żadnego prócz tego, co mam i na to nic nie poradzę!

Spoko Max, wydaje mi się, że rozmowa jest rzeczowa i nie schodzi na psy...zresztą to forum trzyma poziom! :tak

[andreeas7]

Orzel,
Dokładnie tak jak myślisz , po podaniu napiecia na drogowe automatycznie przekaznik blokuje do kompletu mijania - wynalazek chryslera w PT. Dodatkowa masa ma być podawana z sterownika (w momencie wyłączania swiateł dziennych po dezaktywacji pozycyjnymi lub mijania , a nie jak jest na stałe z masy auta (proste i skuteczne rozwiązanie).


ARON,
Jak najbardziej lubię rozmawiać z osobami które znają swój produkt i potrafią konkretnie udzielić informacji bez kręcenia , rozmowa jest pożyteczna i sporo może naświetlić występujące problemy przy takich modyfikacjach .

[andreeas7]

Orzel,
Michał w tym aucie nie dali żadnych przekażników na światła : ani pozycje ,mijania czy tez drogowe łącznie z wypalającym sie stykiem od halogenów a jeden jedyny kużwa przekaznik jest tylko na owa blokadę mijania /drogowe.

[ARON]

Orzel, ciekawostka dla Ciebie:

Chrysler 300©, Dodge Charger, Magnum, Challenger, 2 ostatnie generacje Jeep'a Grand Cherokee (2005- ), Jeep Commander (2006-2010), Compass (2011- ), Cherokee/Liberty (2002- ), Chrysler Pacifica (2004-2008), Chrysler Sebring (2007 - 2010) Dodge Durango (2011- ), Dodge Avenger (2008- ), Dodge Grand Caravan/Chrysler Town & Country znany gdzieniegdzie też jako Voyager (2008- ). Te Mopar-y mają identyczny moduł DRL na wyposażeniu fabrycznym, ale zazwyczaj nieaktywowany (bo nie trza jeździć lub nie trza było wtedy na światłach w dzień), dlatego aktywację świateł dziennych można dokonać za pomocą urządzenia diagnostycznego StarScan, które jest na wyposażeniu każdego ASO (w wersji oprogramowania przynajmniej 6.03 i wyżej) - zmieniając kraj komputera sterującego pojazdem na "Canada". Wtedy powinna pojawić się w menu "Vehicle Preparation" (trzeba w nie wejść) opcja DRL i ją należy aktywować ("enable). Po aktywacji światła drogowe o zredukowanej mocy zapalają się automatycznie (gasną po zaciągnięciu ręcznego albo w wybranych modelach zapalają dopiero jak dźwignia skrzyni jest w innej pozycji niż P). Funkcję DRL można też w każdej chwili dezaktywować w podobny-odwrotny sposób. Jeśli ta aktywacja nic nie da, możliwe, że w danym pojeździe brakuje odpowiedzialnego za DRL bezpiecznika.

Pozdrawiam Michał!