37 odpowiedzi w tym temacie

[mittek]

Jest to niezgodne z przepisami ruchu drogowego, też tak mam a że zbliża się termin przeglądu to muszę albo przerobić bo obiecałem to diagnoście ostatnim razem albo .... wymienić na te żarówki o których piszesz, byłoby to dobre rozwiązanie.

Daj jakieś namiary jak to już rozpoznałeś

[andreeas7]

Zarowki diodowe na przednich kierunkach nie bedą pracować poprawnie - przerywacz wymaga pełnych 27watt obciążenie

[andreeas7]

Chopie nie chodzi o symulowane obciążenie i a kontrole obciążenia przerywacza , aby pracował prawidłowo musiałbyś do led dołączyć rezystor 3 om a wówczas będzie sie grzał do 200 stopni w czasie pracy , temat przerabiany wielokrotnie .

[lowermann]

No to zostaje dołączyć rezystor 3 ohm i umieścić go w rozpraszaczu ciepła, jakiś radiator czy coś i będzie gitara, radiator przykręcić do karoserii celem dalszego odprowadzania ciepła. Może zdałoby to egzamin ?

[petrus]

 umieścić go w rozpraszaczu ciepła, jakiś radiator czy coś i będzie gitara, radiator przykręcić do karoserii celem dalszego odprowadzania ciepła. Może zdałoby to egzamin ?

Ja tak mam zrobione w tylnych kierunkach i działa ok.

Tydzień temu miałem przegląd i trochę się obawiałem bo mam lampy tuningowe z czerwonymi kloszami, ale ledy sa tak silne, ze bardzo przebijają czerwony klosz i diagnosta się nie przyczepił.

A jeśli chcesz dobre ledy to zaglądnij tu, http://xtremeleds.otwarte24.pl/

Użytkownik petrus edytował ten post 28 kwietnia 2016 - 20:55

[mittek]

Nie wiem skąd wzieło się 3 ohm, taki opornik to 48W.

Jeżeli chcemy zastąpić zarówkę kierunku 21W na ledową o mocy ok 3W to aby kierunki migały z podobną częstotliwością oraz aby w nowszych modelach z kontrolą obciążenia nie wyskakiwał błąd lub aby komputer całkowicie nie wyłączył obwodu  musimy różnicę mocy sztucznie dociążyć np. opornikiem.

Więc te 18W przy wyliczeniach zastępujemy opornikiem ok 8 ohm i mocy 50 - 100W, czym większa moc tym mniejsza wydzielająca się temperatura.

 

 

z prawa Ohma po przekształceniach  R =  U do kwadratu / P    (144/18)

 

 

Kierunki to nie jedyny problem. Diagnosta, jak się uprze, i tak może nie podbić przeglądu. Amerykańskie reflektory mają inną budowę odbłyśnika, który "bije" centralnie, a powinien doświetlać prawą stronę.

 

I to się zgadza i diagności o tym wiedzą  ale jak pozycyjne są białe to przechodzi, miałem tak wcześniej w innych modelach tylko że tam wstawiałem żaróweczki

Użytkownik mittek edytował ten post 28 kwietnia 2016 - 21:21

[mittek]

Znalazłem taką stronkę: http://www.sklepledo...OLOR-327-CW/998

 

Czyżby nie było gdzieś tańszych, to wygląda na wykorzystywanie użytkowników.

[andreeas7]

Masz racje mittek nie 3 om tylko 5,33 om dla zarowki 27 watt , a taka jest w Pt cruiserze - 3 om było dla żarówek reflektorowych .

[mittek]

No właśnie nie wiem jaką mam bo w pitku nie zmieniałem ale w Town-country mam 21W

[andreeas7]

Wszystkie chryslery maja zarowki P27/7 (27/7 watt) lub pojedyncze P27 (27watt ) nigdy w tej konstrukcji zarowki W2,5x16q nie było 21 watt

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 28 kwietnia 2016 - 21:49

[mittek]

Mam jakąś zapasową, moc nie podana tylko nr 3157 NA kolor pomarańczowy, ale jakieś 2lata temu nie było pomarańczowej i na białą nasunąłem koszulkę.

Ale jeżeli mają być 27W to opornik  wychodzi  6 ohm

[mittek]

Niezależnie od tego co masz w lampie kup najpierw te ledy bo ja do wyliczenia przyjąłem 3 W,  w rzeczywistości mogą być inne, jeżeli masz jakieś oporniki o podobnych wartościach to nie śpiesz się z kupnem następnych tylko podłącz i sprawdz jak to działa, wyliczenia są teoretyczne w praktyce akurat w kierunkowych może trzeba będzie coś skorygować, podawana przez sprzedawcę moc tej ledowej  nie zawsze jest prawdziwa. Jak podłączysz rezystor o większej wartości to mogą szybciej mrugać.