36 odpowiedzi w tym temacie

[Rafo]

To i ja się podepnę niestety.

Objawy które zaobserwowałem ostatnio w pitku:

Wskazówka temperatury po dojściu do połowy po chwili zaczyna opadać w dół do poprzedniej kreski, chwilę się tak utrzymuje i wraca do połowy. Taki schemat odbywa się co parę kilometrów.

 

Wracając ze świąt, 10 minut po odpaleniu auta temperatura podskoczyła na chwilę o jedną kreskę powyżej połowy i opadła z powrotem do połowy.

Przez 200km jazdy non-stop nic się nie działo oprócz opadającej wskazówki, co jakiś czas.
Pod domem sprawdziłem stan zbiorniczka wyrównawczego - ubyło jakieś 300-400 ml, na oko...

 

Dzisiaj po powrocie z pracy i po zgaszeniu auta było słychać bulgotanie przez parę sekund - wcześniej tego nie miałem.

 

Niestety w układzie chłodzenia w większości zalana jest zwykła woda, gdyż poprzednia osoba użytkująca to auto narzekała na ubywający płyn chłodniczy, co nie zdarzało się regularnie.

Około 2 lata temu była robiona uszczelka pod głowicą.

Rok temu wymieniony termostat.

Moje obawy - źle zrobiona UPG, pojawiają się przedmuchy. 

Pytanie czy jest sens wymieniać korek chłodnicy (nie trzyma ciśnienia?) i ponownie termostat (za szybko / za późno otwiera?)
W ciągu dwóch tygodni użytkowania (bo od tego czasu auto zostało mi przekazane) codziennie, tylko raz temp podskoczyła za wysoko. Opadająca wskazówka jest problemem nagminnym. Woda w zbiorniku wyrównawczym trzymała poziom aż do tego momentu kiedy temp skoczyła ponad połowę.
Zagotowało wodę i wypluło?

Dodam że od tego czasu ani razu nie słyszałem działającego wentylatora (ale silnik wg wskazówki się nie grzeje). Do pracy mam bardzo blisko - 6km, ale w mieście, w trasie 200km też nie zaznałem pracującego wentylatora.

Auto i tak idzie do generalnego sprawdzenia w niedługim czasie, czekam na dostawę linek hamulca ręcznego i idzie na serwis. 

Wg waszych doświadczeń z pitkami co może być przyczyną tak dziwnie działającego układu chłodzenia?

Użytkownik Rafo edytował ten post 18 kwietnia 2017 - 21:08

[Teokles]

Cześć, 

Podpowiedźcie gdzie mogę znaleźć przyczynę i czy jestem sam w stanie to naprawić.

Jak przejadę swoim pt 50 km, to po zatrzymaniu pt i zgaszeniu silnika słyszę "bulgotanie". Dodam, że wskazówka temperatury prawidłowo podnosi się wraz z rozgrzewaniem się silnika, po czym zatrzymuje się niewiele poniżej połowy i tak stoi cały czas. Silnik pracuje dobrze (przynajmniej tak mi się wydaje).

Użytkownik Teokles edytował ten post 28 czerwca 2021 - 10:21

[andreeas7]

A gdzie sprawdzasz płyn pod korkiem na zimnym silniku czy w zbiorniczku wyrównawczym ?.Czy wentylator pracuje na 1 biegu ? - możesz sprawdzić włączając na zimnym silniku klimatyzację - wentylator ma pracować cyklicznie wraz z załączaniem kompresora .W jakim stanie jest korek chłodnicy - to pierwsza rzecz po termostacie i wentylatorze do wymiany przy takim problemie .

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 28 czerwca 2021 - 16:02

[maxym72]

Korek cisnieniowy chlodnicy nie trzyma ciśnienia - korek do wymiany na właściwy. 

[Teokles]

Andreeas7 wentylator pracuje dobrze (niedawno był wymieniony), a chłodnica silnika i klimatyzacji jest nowa. Wymienię korek w najbliższym czasie...

[Teokles]

https://allegro.pl/o...inne-9501998267

Czy ten korek będzie dobry do PT 1.6?

Pozdrawiam.

[andreeas7]

Zamów oryginał z serwisu ,będzie miał właściwe ciśnienie i nie będzie robił niespodzianek jak zamienniki

[Bizon1975]

https://allegro.pl/o...inne-9501998267

Czy ten korek będzie dobry do PT 1.6?

Pozdrawiam.

zamów na usaolkusz z kodem rabatowym nascar masz 10% rabatu

 

to co w opisie tego korka co podaleś link to raczej nie ma nic wspólnego z 1.6

• PT CRUISER (PT_)

   

  • 2.4 (EDZ) 2429ccm 143KM/105kW 2005/08-2010/12

  • 2.4 (EDZ) 2429ccm 150KM/110kW 2000/06-2010/12

  • GT 2.4 (EDV) 2429ccm 223KM/164kW 2003/08-2010/12

Użytkownik Bizon1975 edytował ten post 01 lipca 2021 - 08:07

[Teokles]

https://sklepjeep.re...r-chrysler.html

Podpowiedźcie proszę, który z tych korków będzie dobry?

Zaznaczę, że mam założony korek 16 PSI. A według tej strony powinienem mieć 13 albo 18 LBS.

Jaki jest prawidłowy?

Z góry dzięki

[Bizon1975]

Nie patrz na silnik tylko na ciśnienie korka
16lbs 2,0
18lbs 2,4
21lbs CRD

 

tylko taką odpowiedź znalazłem od Andrzeja

 

masz może stary oryginalny korek?

jak 16lbs to kupuj tego z moparu za 73zł, z rabatem wyjdzie 66 chyba

[Teokles]

Stary korek mam. nie mogę wrzucić zdjęcia z telefonu.

16-PSI MEXICO 05278697AA (https://sklepjeep.re...r-chrysler.html)

 

 

Wziąć taki z zabezpieczeniem? https://sklepjeep.re...r-chrysler.html

Czy ono coś w ogóle daje?

 

Jak mniemam, ten za 35 zł nie jest zbyt wiele wart?

 

https://sklepjeep.re...r-chrysler.html

[Bizon1975]

to kupuj ten co masz i nie kombinuj, 40zł różnicy na korku to kilka tyś w kieszeni za inne naprawy

czyli Mopar 16lbs za 73zł

[andreeas7]

tu dostaniesz oryginał poza serwisem : Korek chłodnicy CHRYSLER 300C, PT CRUISER, SEBRING, VOYAGER IV, VOYAGE CHRYSLER 05278697AA Chrysler, Dodge - Sklep Inter Cars

 

tylko poszukaj kogoś z upustem na warsztat bo w detalu mają chorą cenę , żadnych z blokadami to rozpada się w ręku po kilku razach .

 

tyle kosztuje na stronach amerykańskich :

5278697AA - Genuine Mopar Radiator Cap (moparpartsgiant.com)

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 01 lipca 2021 - 11:29

[Bizon1975]

https://sklepjeep.re...r-chrysler.html

 

Andrzeju , a to też raczej oryginał, chyba że wprowadzają w błąd

[Ponczi]

Witam!! Mam oryginalny korek Mopar przejechane na mim może 200 km.Sprzedam gdyż usterka była inna i teraz msm 2. Koszt 50 + przesyłka.

Użytkownik Ponczi edytował ten post 04 lipca 2021 - 16:34

[Marta89]

Witam,
Od kilku miesięcy jestem szczęśliwą posiadaczką Pita i odkąd zrobiło się gorąco mam z nim same problemy. Ostatnio wracając z pracy po jakichś 7 km zagotował mi się płyn chłodniczy w zbiorniczku wyrównawczym. Wyłączyłam klimę i temperatura zaczęła automatycznie spadać, po włączeniu gorącego nawiewu na kabinę samochodu temperatura znowu zaczęła rosnąć a zamiast gorącego powietrza leciało zimne. Po kilku godzinach poszłam sprawdzić jak będzie się sprawował i na wysokich obrotach trzyma temperaturę w połowie, po włączeniu klimatyzacji automatycznie rośnie. Przy spokojnej jeździe bez klimatyzacji nic się nie dzieje. Mechanik orzekł wine uszczelki pod głowicą, z kolei inny termostat. Kolejnym problemem jest wspomaganie, słychać pompę ale tylko na nagrzanym silniku. Na zimnym cicho. Płyn wymieniony na mopar, układ przepłukany i sitko umyte.
Proszę o porady