64 odpowiedzi w tym temacie

[janusz]

Wczoraj po półrocznych podejściach odkręciłem w2,2crd kolektor ssący i szok tak zapchany że jeszcze z czyms takim się nie spotkałem nie wiem jak to się nazywa ale są 4 okrągłe zaworki które otwiera zawór podciśnieniowy i dopuszcza spaliny z EGR.zaworki te sie nie zamykały były cały czas otwarte,tak zarośnięte nagarem że szok ale samochód ma już 210 tys km więc może to i norma w takich silnikach.Rurka od egr także zarośnięta nagarem powodem może być niedzielna jazda a taki silnik chyba trzeba od czasu do czasu jak to mówią przegonić . Operacja czyszczenia dość prosta 8 śrub i4 nowe uszczelki po 9 zł każda.Myłem nagary benzyną ekstrakcyjną szczoteczką do zębów[jak kiedyś w wojsku kibelek] poszło dobrze wyniki mojej pracy sprawdziłem dzisiaj nie zapala się pomarańczowa kontrolka silnika . jutro czeka mnie 900 km trasa więc wszystko okaże się w praniu.

[andreeas7]

janusz

Nie strasz innych , ja juz o tym pisałem wczesniej i dopuki sie tego nie zobaczy na własne oczy to nie chce sie wierzyc że to mozliwe

[sluna]

hiihhi, Max już kiedyś napisał, ze 2.2 trzeba ,,przegonić''....i to fakt

[andreeas7]

sluna,
Choc bys go gonił i 1000 km jak masz juz tak zasyfione to tylko szczoteczka i ręczna robota . ;P

[sluna]

Andrzej, to fakt ale profilaktycznie nie zaszkodzi!
janusz szkoda, że nie zrobileś fotek z tej operacji, bo ja zupełnie nie wiem jak się do tego zabrać, i gdzie szukac a napewno mnie to czeka!
I tu prośba, gdyby ktoś czyscił kolektor to mile widziane!
janusz napisz gdzie kupiłeś uszczelki!

[andreeas7]

A bylo juz Darku opisywane na forum , przy okazji bodajze czyszczenia zaworu EGR - troche gimnastyki z tym ale nie jest żle .

[sluna]

Andrzej, było to fakt ale nie było! i skąd(dziwny zaimek) czerpać wiedze

[miecio]

w polifcie jest tak samo czy jakos inaczej rozwiazane????

[andreeas7]

Tak samo rozwiązane z czyszeniem choc u ciebie inaczej jest umiejscowiony egr i trzeba go zdemontować .

[miecio]

maksio zdaje sie stwierdzil ze mi wcale nie dymi z rury...wiec mysle sobie ze przy przejechaniu 71 tys jak na razie nie grozi mi czyszczenie
tak na marginesie w vw II jak jechalem po zakupie auta z D mialem taka historie ?nie pamietam czy tu czy gdzies indziej opisywalem ale nie wazne, wiec dolewajac olej na stacji zazpomnialem zakrecic korek nad klawiatura, przejechalem troche filtr sie zapchal i jak zassalo z odmy pary oleju to nie wiem ale mialem chyba wtedy 200 koni..............
skutkowalo tym ze zdjalem odme korkujac krociec, wtedy filt zawsze mialem czysty.....

[andreeas7]

miecio,
To nie maxio tylka ja jak jechałem za tobą - byłeś nielicznym z PT który nie puszczał chmurki w naszej kolumnie na spocie .

[MayheM]

andreeas7, moze mieciowi sie nie zalaczala sprezarka, stad brak chmurki, ja tam widzialem ze ledwo traktor wyprzedzal.

[miecio]

widzisz andrzej " co to wodka robi z psa" ...zart- oczywiscie ale tak jakos sobie skojarzylem z maksem byc moze tez mi cos na temat dymienia mowil... uff jak sobie przypomne kiedy jechalem na przeciwleglym pasie ruchu a coltrana robila fotki , czego jest namacalny dowod w postaci zdjec i ty z cora nas wyprzedzales po prawej a ja rownoczesnie chcialem na swoje miejsce w szeregu, to malo co sie nie ze... ale wierz mi SERCE MI STANELO.....

[ Dodano: 2011-05-31, 13:57 ]

andreeas7, moze mieciowi sie nie zalaczala sprezarka, stad brak chmurki, ja tam widzialem ze ledwo traktor wyprzedzal.

ta jasne traktor byl firmy lamborghini i bylo po gore ;P ;P ;P

jak w dizlu kolo 50 % spalin wraca spowrotem na do komory spalania to sporo sadzy wpada tam z pz powrotem.....

[andreeas7]

MayheM,
Po lifcie jest bardziej ekologiczny układ EGR sterowany silnikiem krokowym , nasze parowozy lubia zadymić a i na to duze znaczenie ma stan wtrysków i filtr powietrza oraz samo paliwo :tak

[janusz]

Na prośbę RADAKSANA opisuję jak się do tego zabrać odkręciłem gril 4 śrubki lekko docisnąć z dołu tam są dwa zaczepy i ciągniemy do góry mamy teraz dostęp do belki trzymającej z góry chłodnicę odkręcamy ją następnie musimy spuscić płyn chłodzący.Na dole pod chłodnicą jest plastikowy zaworek trzeba odkręcić osłonę silnika aby byl dobry dostęp jeżeli będą trudności z otwarciem lepiej zaworka nie ruszać a zdjąć z dołu chłodnicy opaskę z węża i zsunąć wąż z chłodnicy i tak spuscić czynnik chłodzącyUWAGA SILNIK MUSI BYĆ ZIMNY NIE NALEŻY SPUSZCZAĆ CZYNNIKA CHŁODZĄCEGO Z GORĄCEGO SILNIKA GROZI POPARZENIEM LUB USZKODZENIEM SILNIKA.Teraz zdejmujemy górny wąż aby można odsunąć troche chłodnicę od silnikana kolektorze ssącym jest 8 śrub ja nie mając orginalnego klucza odkręciłem małym kluczem nasadowym nr 8 .Pod kolektorem należy odkręcić opaskę z węża biegnącego z interkolera po zdjęciu węża zdejmujemy kolektor jest trochę mało miejsca ale da radę go wyciągnąć dół węża jest zabezpieczony półpierścieniem z pręta należy go odciągnąć wtedy wąż podnosimy do góry i wyciągamy widzimy wtedy rurkę biegnącą z EGR. Zawór EGR jest po prawej stronie na wysokosci kolektora ssącego odkręcamy 2 sruby i1 w połowie rurki ciągniemy w prawo i wyskakuje z siedziska kture jest stożkowe a rurka ma oring więc się dobrze uszczelnia.po zdemontowaniu rurki widać zawór EGR ktury czyściłem małą szczoteczką stalową nagar wydmuchałem sprężonym powietrzem.rurkę tak samo a potem przywiązałem do niej drut i kilka razy przeciągnołem przez całą rurkę.Kolektor jest plastikowy myłem go szczoteczką do zębów i szczotką do mycia butelek benzyną ekstrakcjną poszło dosyc sprawnie bo cały nagar do kturego był dostęp zeskrobałem brzeszczotem jednostronnym.Składanie zaczynamy od zamocowania rurki do EGR potem węża w jego dolnej części aby był dobrze zakleszczony półpierścieniem a dolne śruby kolektora wkładamy od razu do kolektora bo będzie problem z ich włożeniem całość slręcamy no i zalewamy płynem chłodzącym i odpalamy .Potrzebne części 4 gumowe uszczelki do kolektora uszczelka aluminiowa pod rurkę od EGR szczoteczka do zębów szczoteczka stalowa no i zestaw narzędzi.Życzę pomyślnej pracy bo naprawdę damy radę.

[miecio]

bravo janusz..

[andreeas7]

janusz,
EGR nie wyczyścisz porządnie bez zdemontowania , od strony głowicy jest układ dwukomorowy i samym dostepem od bocznej rurki to tylko połowa pracy i niedokładna (zawór trzeba namoczyć w nafcie lub srodkach do usuwaniu nagaru) , na dodatek tego aby zrobic to skutecznie trzeba zassac podcisnieniem grzybek na wysokosc pracy ok 1-1,5 cm i zablokowac morsem aby pozostał w tej pozycji - dopiero wowczas moża wyczyścić gładz i prowadnice grzybka EGR(najlepszy efekt poprzez namoczenie i pozniejsze szczotkowanie ).
Co do kluczy od kolektora potrzebna dwa :
Płaski oczkowy E8 i nasadowy E8 , od strony alternatora ciezko dojść nasadowym ,łatwiej oczkowym zwłaszcza do górnej sruby.

[sluna]

qrcze! Andrzej, a miało być tak pięknie

[andreeas7]

Darku to prostą praca , ale ze wzgledu na utrudniony dostęp trzeba to zrobic dokładnie - to postawa abynie robić drugi raz tego samego w niedługim czasie