52 odpowiedzi w tym temacie

[Mario]

Witam 

Nie wiem czy dobrze czy źle ale od jakiegoś czasu , chodzi za mną polift . Chciałbym   150 km , ale zerkam też na   , i przeglądając ogłoszenia nieraz spostrzegłem że pisze iż benzyna przed czy polift     ma 143 km , a  tyle samo km . Jak to jest z tymi  konikami w benzynkach ? Większy motor i tyle samo ?

Czy piszą w cały świat nie mając pojęcia . I czy jednak lepiej jeździ się poliftem  czy benzynką   ,?

Użytkownik Mario edytował ten post 02 wrzesień 2015 - 12:29

[Nazwa]

Konie to nie wszystko, liczy się moment i obroty przy jakich się ten moment pojawia

[Dezo]

  Benzyna 2.4 polift ma 105kW czyli 143KM (w USA 150KM). Silnik jest wolnossący, ma fajny moment obrotowy i ciągnie już od samego dołu, jak to amerykańskie benzyny. Sądzę, że motor 2.4 jest po prostu mniej wysilony przy tej samej mocy. Pozytywnie wpływa to na jego długowieczność.

Pozdrawiam

[bigmeen]

Konie to nie wszystko, liczy się moment i obroty przy jakich się ten moment pojawia

Nie gniewaj się Przemo ale twoja wypowiedź mnie rozbawiła.
Wydaje mi że chodzi o to aby przy jak najmniejszym momencie obrotowym silnika wygenerować jak najwięcej mocy z niego. Czyli np. Silnik 2,2 on ma mniej KM bo 121 od 2,0 141 KM benzyna a zbiera się o wiele lepiej przy niższym momencie obrotowym silnika. N.p 1500 do 2500 a 2,0 zaczyna się kulać dopiero od 3000-3500 obrotów.

Użytkownik bigmeen edytował ten post 02 wrzesień 2015 - 14:25

[andreeas7]

Nie Marcinie - Przemek napisał jak najbardziej poprawnie liczy się moment i zakres obrotów w jakim występuje najmocniejszy , bo to przekłada się na dynamikę spalanie , przyspieszenie i oszczędność pracy silnika .

[bigmeen]

Witam Andrzeju

Widocznie źle zrozumiałem. Liczy się moment I obroty przy jakich ten moment występuje
Dla mnie jako laika to masło maślane

[Nazwa]

@bigmeen, To co napisałem to  skrót myślowy

Marcin, chciałem dopytać, czy moment obrotowy to Twoim zdaniem to samo co obroty silnika ?

[bigmeen]

@bigmeen, To co napisałem to  skrót myślowy
Marcin, chciałem dopytać, czy moment obrotowy to Twoim zdaniem to samo co obroty silnika ?

Witam

Znasz mnie i wiesz że inteligencją i wiedzą nie grzesze.

Nie Przemo. Im większy moment obrotowy przy wysokich obrotach silnika w danym czasie tym większa moc silnika. Tak ja to rozumuje.

[Nazwa]

Nie Przemo. Im większy moment obrotowy przy wysokich obrotach silnika w danym czasie tym większa moc silnika. Tak ja to rozumuje.

Tak Marcinie, ale jest wiele osób które od większej mocy przy wysokich obrotach preferują większy moment obrotowy przy niższych obrotach i do tego w stosunkowo małym zakresie tych obrotów ale za to wciskający w fotel

Czy teraz masło stało się mniej maślane ?

[bigmeen]

A i jeszcze jedno oczywiście czepiając się czepiajacych. To też mój skrót myślowy. km to miara odległości a KM to konie mechaniczne. ;P

Użytkownik bigmeen edytował ten post 02 wrzesień 2015 - 18:33

[Nazwa]

Wolę mieć duży moment obrotowy niż mocy. Miałem kiedyś Golfa diesla 115km 285Nm to dopiero była frajda z jazdy. P.s. Nie ma co porównywać diesla do benzyny.

Mam obecnie PT 2.0 i takiego właśnie golfa 115 + mod jeden i drugi samochód bardzo lubię choć każdy za co innego

[MANDEY]

Mario. Najlepiej sprawdzić na przejażdżce wybranym modelem. Benzynowy silnik ma większe spalanie, diesel może miec drozsze koszty naprawy. !50 KM w dieslu wciska w fotel ale dopiero powyżej 2000 obrotów. Pozdrawiam

[andreeas7]

Wersja politowa nie wciska tak w fotel jak przedlift - inna zasada sterowania turbo ? W polifcie zmienna geometria i turbo pracuje płynie w szerszym zakresie obrotów , w przedlifcie tylko zawór upustowych i tu czuć przyrost mocy ale kosztem turbo dziury .

[Mario]

Wersja politowa nie wciska tak w fotel jak przedlift - inna zasada sterowania turbo ? W polifcie zmienna geometria i turbo pracuje płynie w szerszym zakresie obrotów , w przedlifcie tylko zawór upustowych i tu czuć przyrost mocy ale kosztem turbo dziury .

A jak się jeździ poliftem benzyną  2.4  ?

Użytkownik Mario edytował ten post 04 wrzesień 2015 - 07:53

[Dezo]

 Normalnie  . Moje wrażenia z 2.4 autostick 143KM: silnik elastyczny, jeździ się komfortowo w dolnym zakresie obrotów, np. po mieście. Cichutko i miękko. Jak trzeba nagle więcej mocy, to pedał w podłogę i redukcja (wtedy pięknie gada przez wydech). Fajnie się zbiera i przyspiesza, ale nie ma uczucia wciskania w fotel. PT generalnie są raczej skonstruowane z nastawieniem na komfort. Moc z pojemności nie powoduje "żyłowania" silnika ani powstawania ekstremalnych wrażeń.

Pewnie wersja Turbo jest bardziej "sportowa", ale nie wiem jak to wpływa na żywotność silnika i samej turbiny.

Pozdrawiam

Użytkownik Dezo edytował ten post 04 wrzesień 2015 - 08:24

[bigmeen]

Mario. Najlepiej sprawdzić na przejażdżce wybranym modelem. Benzynowy silnik ma większe spalanie, diesel może miec drozsze koszty naprawy. !50 KM w dieslu wciska w fotel ale dopiero powyżej 2000 obrotów. Pozdrawiam

Witam

Diesel może mieć Diesel ma o wiele droższe części od benzyny.

[mittek]

Dla mnie 2,4 150 KM automat jest w porządku przy spokojnej jeździe, silnika prawie nie słychać ale przy depnięciu gdy skrzynia zredukuje to jest głośno, tu chciałoby się motor V6 nawet ten najsłabszy, w Voyagerze AWD mam taki 3.8 to jest dopiero fraida

[Mario]

Dla mnie 2,4 150 KM automat jest w porządku

A w manualu nie sprawował by się lepiej ?