292 odpowiedzi w tym temacie

[Szarbia]

Nazwa napisał

Michał, akku jest pod siedzeniem pasażera

Dzieki.

[andreeas7]

Numer jest na elektrozaworze , możesz je na próbę zamienić z tym od turbiny są takie same i nic się nie stanie - ale jak pisałem wcześniej załatw wakuometr i sprawdż podciśnienie to podstawa .

[Szarbia]

andreeas7 napisał

To grzałki wstępnego podgrzewania płynu - w zależności od temperatury silnika pracują 1/2/3 - co do EGR nie słuchasz on jest sprawny i nie potrzeba go rozbierać - podłącz się na krótko do głównego przewodu pod podcisnienie i wtedy zobacz czy go nie ruszy , ten siłownik jest ze sprężyna i wymaga dużej siły podciśnienia aby pracował

Dzieki.
Rozumiem, ze jak go podlacze na tak krotko to wtedy turbo i reg. nawiewu bedzie odlaczona.

Zauwazylem, ze zaraz po wylaczeniu silnika, kiedy w przewodach jest jeszcze podcisnienie to oba elekrtozawory cicho szmeraja ale to bylo juz tez wczesniej.

[Szarbia]

andreeas7 napisał

Numer jest na elektrozaworze , możesz je na próbę zamienić z tym od turbiny są takie same i nic się nie stanie - ale jak pisałem wcześniej załatw wakuometr i sprawdż podciśnienie to podstawa .

O.K. sprawdze też i tak.

[andreeas7]

One mają tak szemrać to jest ich praca - pracują impulsowo zwłaszcza po wyłączeniu silnika , przez kilka minut

[Szarbia]

Odpiąłem na chwile aku. I teraz czek zgazl ale z tylu kleby bialego dymu.

Tego juz za wiele. Taki silnik mam gdzies. Ja potrzebuje bryke do jazdy a nie do gmerania.
Postaram sie to ogarnac i bryka idzie na sprzedaz.

Zawsze mialem wątpliwosci do diesla ale teraz juz nie mam.
Nawet silnik Merola jest do doopy.

[andreeas7]

Szarbia,
Dałeś dupa płyn chłodzący w układzie EGR poszedł na tłoki , spoko przepali i wydmucha daj mu trochę czasu nie gazuj tylko niech pochodzi na wolnych obrotach - co ja z Wami mam takie proste rzeczy

[Szarbia]

Rzeczywiscie to pewnie tak jest. Przejechalem z 1km i dalej kopci.
No ale dzieki. Zobaczymy.

Tak czy inaczej nigdy wiecej diesla. Niech to bedzie dla innych na przyszlosc. Bryka w pieknym stanie silnik wizualnie tez (chocby ten EGR) a tu jakies cyrki. Czlowiek wklada duzo pracy i serca bez efektu.

[Nazwa]

Szarbia, Twój samochód ma 11 lat

[sluna]

Nazwa napisał

Szarbia, Twój samochód ma 11 lat

Przemek..nie robi, mój maluszek miał 20 czy 21 zanim mnie do czerwoności

[andreeas7]

Panowie podstawowy problem jest zawsze ten sam - zrobię sam , zawsze to taniej ....... kuźwa ale nie zawsze macie wszystko co potrzeba do diagnozy , sprawdzenia i podstawy jak to zrobić poprawnie czy sprawdzić aby być pewnym i nie wydać zbędnej kasy .

[Nazwa]

andreeas7 napisał

Panowie podstawowy problem jest zawsze ten sam - zrobię sam , zawsze to taniej ....... kuźwa ale nie zawsze macie wszystko co potrzeba do diagnozy , sprawdzenia i podstawy jak to zrobić poprawnie czy sprawdzić aby być pewnym i nie wydać zbędnej kasy .

nie potrafiłem tak tego dobrze ująć, ale o to też chodzi

[sluna]

andreeas7, Dobrze prawisz Waść
Szarbia, Ty tu nie szukaj podtekstów, ale coś poszło nie tak

[Szarbia]

andreeas7 napisał

Panowie podstawowy problem jest zawsze ten sam - zrobię sam , zawsze to taniej ....... kuźwa ale nie zawsze macie wszystko co potrzeba do diagnozy , sprawdzenia i podstawy jak to zrobić poprawnie czy sprawdzić aby być pewnym i nie wydać zbędnej kasy .

Problem w tym, ze ja wiele razy nacialem sie na serwisach i innych fachowcach. Chetnie bym oddal auto do pelnego serwisu na samym poczatku do dobrego warsztatu w mojej okolicy ale takiego nie ma. W jednym np. czlowiek wmawial mi, ze mam silnik VMotori a nie Merca.
Rece opadaja.
To, ze sie znasz i pomagasz innym to chwała Ci za to.
A ja jak motam cos w garazu to trace kase bo schodzi dlugo zwlaszcza w PT. Jak bym posiedzial w ten czas w mojej robocie na ktorej sie znam to by spokojnie wystarczylo na serwis.

[Szarbia]

sluna napisał

andreeas7, Dobrze prawisz Waść
Szarbia, Ty tu nie szukaj podtekstów, ale coś poszło nie tak

Nie rozumiem.

[Szarbia]

Nazwa napisał

Szarbia, Twój samochód ma 11 lat

Wiem ale jest w stanie 8-letniego i mozna wymagac od niego wiecej

[Szarbia]

andreeas7 napisał

Szarbia,
Dałeś dupa płyn chłodzący w układzie EGR poszedł na tłoki , spoko przepali i wydmucha daj mu trochę czasu nie gazuj tylko niech pochodzi na wolnych obrotach - co ja z Wami mam takie proste rzeczy

Tak - racja. Przepalil i juz nie kopci.
Najlepsze jest to, ze znow dobrze chodzi. Podcisnienia sprawdzalem sa o.k. Nawet udalo sie mi sie poruszyc zawor EGR - ma sie te płuca.
Nie wiem w koncu co to w koncu bylo.

[andreeas7]

Szarbia,
Nadal nie słuchasz - kup lub pożycz wakuometr i sprawdź podciśnienia , albo miałeś nieszczelność na przewodzie albo pompa vacum kończy się co jest normalne przy dieslach wszelkiej maści - przy sprawdzaniu obowiązkowo druga osoba i na wolnych obrotach ostro kilka razy hamulec w podłogę - podciśnienie nie może spaść poniżej -0,6 bar , to minimalne podciśnienie do pracy zaworów i sterowanie siłownikami pneumatycznymi przy EGR .turbo i kolektorze ssacym.

[Szarbia]

O.K. dzieki. Kupie ten wakuometr i pomierze.

Inna rzecz. Po odlaczeniu aku pojawil sie błąd immo P1685. Jak wklepalem kod do radia to bład zniknał. Widac immo łaczy sie z radiem, zreszta jest tam jakas czerwona lampka immo zdaje sie.

[andreeas7]

Tak to info o błędzie immo , ale jest po tescie kluczykowym : wielokrotne przekręcana stacyjka a sterownik nie uzyskał rozruchu - norma