85 odpowiedzi w tym temacie

[miecio]

jak mialem zadupcone sitko to wylo wlasnie przy maksymalnym skrecie bo cisnienia brak,.. sitko wazna  sprawa

[kampaj]

Czemu nikt nie pisze na forum o płynie czerwonym

MOPAR POWER STEERING FLUID +4 

?

Rozumiem że jest niezgodny, ale łatwo się pomylić, szczególnie że niektórzy na allegro opisują go jako MOPAR POWER STEERING FLUID bez tego +4.

[bigmeen]

Czemu nikt nie pisze na forum o płynie czerwonym
MOPAR POWER STEERING FLUID +4 
?
Rozumiem że jest niezgodny, ale łatwo się pomylić, szczególnie że niektórzy na allegro opisują go jako MOPAR POWER STEERING FLUID bez tego +4.

Witam

Bo to dwa różne płyny. Z tego co zrozumiałem wypowiedź Andrzeja to AFT4 jest nowszym płynem do układów kierowniczych wiec płukamy układ czyścimy sitko i zalewamy czerwonym AFT4. Power sterling fluid odchodzi do lamusa.

[kampaj]

Ale ATF +4 to zupełnie inny płyn niż MOPAR POWER STEERING FLUID +4 

firma sprzedająca ma osobno ATF +4 z takim nap[isem na opakowaniu i osobno

MOPAR POWER STEERING FLUID +4 z takim napisem na opakowaniu.

[andreeas7]

Nie masz większych zmartwień ? - chcesz oryginał płyn , dzwonisz na serwis i dostaniesz to co powinno być w takiej samej cenie jak na sklepie internetowym .

[kampaj]

Moim zmartwieniem jest to, że zakupiłem MOPAR POWER STEERING FLUID +4  i czekam na radę czy wiecie czy mogę go wymieszać z MOPAR POWER STEERING FLUID, czy mam zamawiać MOPAR POWER STEERING FLUID, bo wymieniać na ATF +4 nie zamierzam.

[andreeas7]

Skoro nie zamierzasz wymieniać to po co go kupiłeś , to z Twojego linku to MS9602 czy ATF+4

[Nazwa]

@kampaj, do twojego rocznika, tak jak i do mojego przewidziany jest MOPAR POWER STEERING FLUID, tak zaleca serwis i nikt tu nie eksperymentuje z tym tematem bo koszty w przypadku problemów duże a koszt samego płynu w serwisie przystępny.

Wymień wiec na MOPAR POWER STEERING FLUID

[kampaj]

To bez sensu, żeby ATF +4 był opisywany na opakowaniu w 2 wersjach ATF+4 oraz MOPAR POWER STEERING FLUID +4.

Chciałem kupić MOPAR POWER STEERING FLUID i uznałem, że firma nie będzie tak głupia, aby inny istniejący produkt(ATF +4) nazwać podobnie do zupełnie innego istneijhącego produktu MOPAR POWER STEERING FLUID 

Będę wymieniał, bo chcę płyn wymienić na MOPAR POWER STEERING FLUID

Wszyscy piszą ATF +4 i tak jest na opakowaniu właśnie, a na tym co kupiłem na opakowaniu jest właśnie MOPAR POWER STEERING FLUID tylko z dopiską +4. Pytam dlatego, że nikt nie pisał o tak łatwej możliwości zrobienia pomyłki.

Dzięki za pomoc

[andreeas7]

Na opakowaniu oleju jest specyfikacja chryslera MS 9602 i to jest podstawa typu oleju czyli mopar ATF+4 do ciebie jest potrzebny Mopar MS 5931

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 19 August 2015 - 12:54

[andmis]

kampaj, to jest marketing. Płukaj i zalewaj ATF+4, taki sam masz też w skrzyni biegów.

[Nazwa]

Andmis, w tym silniku i roczniku ma być MOPAR POWER STEERING FLUID, a wlać mozna wszystko, wolny kraj mamy

[bigmeen]

Witam

No to teraz choćbym chciał to już nic z tego nie rozumie. Może ktoś wreszcie sprecyzuje kiedy lejemy power sterling fluid a kiedy AFT4. Aaaaaaa!!!! "Pani Goździkowa popękała mi glowa"

Andmis, w tym silniku i roczniku ma być MOPAR POWER STEERING FLUID, a wlać mozna wszystko, wolny kraj mamy

Witam Przemo

Ale Andrzej kilka postów wyżej pisał

"Wystarczy zrobić płukanie układu i zalać Moparem ATF+4 , po co sobie utrudniać życie "

[Nazwa]

http://ptclub.pl/ind...gania/?p=108993

Proszę zwrócić uwagę na słowo 'zazwyczaj' i jesli ktos ma watpliwosci co do swojego to dzwonic z vinem do ASO w Szczecinie

[bigmeen]

http://ptclub.pl/ind...gania/?p=108993
Proszę zwrócić uwagę na słowo 'zazwyczaj' i jesli ktos ma watpliwosci co do swojego to dzwonic z vinem do ASO w Szczecinie

Witam

To tak jak u mnie w życiu "zazwyczaj" nie mam racji. Zazwyczaj

[andreeas7]

Tak MS 5931 był !!! stosowany w starszych Pt , po 2005 r wszystkie były zalewane już tylko ATF+4 bo jest lepszy i mniej na nim awarii a zwłaszcza syfu na sitkach - wiec na zdrowie jest wymiana z plukaniem układu .

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 19 August 2015 - 14:59

[andmis]

A, lejcie co chcecie, ja mam rocznik 2003 i zalany był czerwonym ATF+4. Tyle już było o tym pisane, że dziw, że się o tym dalej pisze. We wcześniejszych modelach był zalewany kolor słomkowy, bodajże 2000, 2001 2002, a później bursztynowy, i tyle w temacie.

[andreeas7]

Andrzeju do crd zawsze był mopar ATF+4 niezależnie od rocznika podobnie do wersji 1,6 , natomiast z 2,0 były takie jazdy - dopiero pózniej to zostało unormowane na jednolity płyn o specyfikacji MS 9602

Koloru bursztynowego nie było - tak wyglada ATF+4 jak jest zużyty po pracy .

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 19 August 2015 - 14:58

[andmis]

Dokładnie Andrzeju jak piszesz, a kolor bursztynowy to odczucie subiektywne. Pozdrawiam.

[miecio]

rzezilo,.. dizel 2,2 2006 po zlaniu ,  czyszczeniu ukladu, wyciagnieciu zbiorniczka do czego przydala by sie mala chinska raczka, a raczka byla maksia zalaniu, przeplukaniu wszelkie objawy odglosow przeciazenia pompy przy skrajnych polozeniach kierownicy ustaly, plyn oczywiscie atf+4