44 odpowiedzi w tym temacie

[andreeas7]

Zawsze kupuję tester w pełnej wersji - potem są niespodzianki z montażem w autach . Ale jeśli weźmiesz zubożoną wersję też podejdzie jeden z tych metalowych korków pod zbiorniczek . Ten tester pozwala też sprawdzić sam korek chłodnicy - z trzech nowych które mam w zapasie tylko jeden trzymał parametry podane na korku : taka niespodzianka - co do jakości części .

[kozbi7]

A jednak to była wina pompy. Po rozkręceniu okazało się że turbinka pompy nie ma w ogóle łopatek. Próba wymiany na zamiennik HEPU nie powiodła się. Nie pasowało połączenie z wirnikiem pompy wspomagania. Została zakupiona kompletna, zregenerowana pompa. Po zamontowaniu ogrzewanie działa i w autku robi się przyjemnie ciepło. Poniżej zdjęcia mojej i nowej pompy.

 

 pompa-wody.jpg   37.13 KB   4 Ilość pobrań

[HAL9000]

U kolegi zawiodła pompa, wymieniałem parę dni temu chłodnicę i oto co w niej było. Teraz też grzeje.

 

 

 

U kolegi zawiodła pompa, wymieniałem parę dni temu chłodnicę i oto co w niej było. Teraz też grzeje.

 

 

 

Załączone pliki

•  Resized_20250109_115558.jpg   16.51 KB   4 Ilość pobrań

[MANDEY]

Kiedyś gdy chłodnica przeciekała, a nowe były niedostępne, starzy kierowcy zalecali aby wlać do chłodnicy musztardę która uszczelniała. Ale to było w drugiej połowie tamtego stulecia..

[kozbi7]

Dodam jeszcze refleksje i podsumowanie do moich wcześniejszych wpisów w tym temacie.

W CRD pompa wody jest napędzana wałkiem pompy wspomagania. Aby taki tandem działał poprawnie pompa wody musiałaby być umieszczona idealnie w osi z pompą wspomagania. Tak więc na etapie skręcania pompy wody z pompą wspomagania należałoby tak je dopasować aby podczas obrotów wałka nie występowały żadne wibracje i to w pełnym zakresie obrotów przewidzianych dla pompy. Inaczej pompa długo nie popracuje. U mnie nie udało się w ogóle skręcić pompy. Dlatego stwierdziłem że lepiej wymienić już całą pompę bo za chwilę mogę mieć problem także z pompą wspomagania. Kupiłem więc kompletną zregenerowaną pompę z trzyletnią gwarancją za 1600 zł przez Allegro od AUTO-SERVO-LUK. Podczas montażu pojawił się problem z łącznikiem pomiędzy pompą a blokiem silnika. Jest to krótka rurka z aluminium albo jakiegoś tworzywa oblana gumą. Zregenerowana pompa nie miała tego elementu i żadna z pomp wody dostępnych w sprzedazy też go nie miała. Ignorując ostrzeżenia mechanika zleciłem wykorzystanie łącznika z mojej starej pompy. Cieszyłem się jazdą w ciepłym autku niecałą godzinę. Kiedy silnik się dobrze rozgrzał łącznik zaczął przepuszczać płyn i auto wróciło do warsztatu. Poszukiwania łącznika trwały kilka tygodni ale w końcu udało mi się zidentyfikować numery oem i zamówić ten łącznik. W tym miejscu ukłony i podziękowanie za pomoc dla pracowników z voyagergroup.pl. Jeżeli ktoś stanie przed koniecznością wymiany pompy w CRD to w pierwszej kolejności niech sobie załatwi ten właśnie łącznik. Teraz podam numery obu łączników pompy.

Łącznik wejściowy pompy w CRD, ten który łączy pompę wody z blokiem silnika,
w dokumentacji Chryslera opisany jako "CONNECTOR. Between Water Pump And Timing Cover.", Part Number: 05080267AA
zamiennik Mecedesa MB 664 203 00 08. Ja kupiłem go właśnie z pomocą voyagergroup.pl za 114 zł z wysyłką za pobraniem.
 

 lacznik wejsciowy pompy w CRD.jpg   16.14 KB   1 Ilość pobrań

foto lacznik wejsciowy pompy w CRD.jpg


Łącznik wyjściowy pompy w CRD, ten na który zapina się wąż gumowy,
w dokumentacji Chryslera opisany jako "TUBE, Water Pump.", Part Number: 05080276AA
zamiennik Mecedesa MB 664 200 02 52.

 

 lacznik wyjsciowy pompy w CRD.jpg   20.8 KB   1 Ilość pobrań
foto lacznik wyjsciowy pompy w CRD.jpg


Proszę zwrócić uwagę że numery w nomenklaturze Mopara są do siebie bardzo podobne, mają tylko zamienioną kolejność dwóch ostatnich cyfr. Stąd duże ryzyko kupowania przez internet bez zdjęcia produktu bo ktoś mógł się pomylić w opisie.

Nie wypowiadam się na temat szczegółów wymiany pompy bo nie jestem mechanikiem ale rzut oka na silnik po podniesieniu maski uświadamia że nie jest to prosta operacja. Pompa znajduje się w zagłębieniu pod alternatorem. Na zdjęciach poniżej lokalizacja łącznika wejściowego (czerwona strzałka) po zdemontowaniu pompy w porównaniu z silnikiem przed demontażem (zielona strzałka pokazuje łącznik wyjściowy).

 lokalizacja lacznikow pompy w CRD.jpg   36.43 KB   1 Ilość pobrań
lokalizacja lacznikow pompy w CRD.jpg


Przy okazji wymiany pompy warto też uwzględnić regenerację alternatora i ewentualnie czyszczenie kolektora dolotowego ponieważ dostęp do tych podzespołów jest trudny a skoro już tyle rzeczy zostało rozkręconych to można to wykorzystać i objąć serwisem także inne elementy którym ze względu na wiek już by się to należało.