44 odpowiedzi w tym temacie

[andreeas7]

Odkamieniacz nic nie nabroi spokojnie wielokrotnie stosowany zawsze z pozytywnym rezultatem

[Bielas]

Teraz sie zgrzaliśmy trochę.
Temperatura skoczyła o jedna kreskę. Tera zabiła sie pewnie chłodnica.
A jak ma 2300-3000 rpm to temperatura spada.
Zatem pompa raczej ok.
Jedna kreska ponad normę i nic więcej.
Moze ilośc odkamieniacza ma na to wpływ??? Wlałem 1,5 litra:/

13:02 jeszcze pjeżdzony chyba sie uspokoił.
Jak ostygnie zbadam poziom odkamieniacza w układzie
Chyba bedzie żył

Użytkownik Bielas edytował ten post 20 sierpnia 2016 - 12:03

[Bielas]

Tak zrobię pewnie ale najpierw to ja musze wrócić
Tera jakos trzyma temeraturwę

[Bielas]

W zasadzie sie nie grzeje juz temperaturę roboczą trzymał ładnie.
Ale ogrzewania brak nadal.
A by sie przydalo bo teściu uprał mi wnętrze.

Moje pytanie czy starać sie nadal jeździć z odkamieniaczem w układzie czy dobrać sie do przewodów i starać sie przepchać wodą czy innym octem???

[adames]

czy dobrać sie do przewodów i starać sie przepchać wodą czy innym octem???

Ktoś już doradzał żebyś podłączył do węży od nagrzewnicy wąż ogrodowy i przepłukał wodą z kranu samą nagrzewnicę. Raz z jednej strony a potem odwrotnie. Jest szansa że woda pod większym ciśnieniem przepłucze nagrzewnicę. Przynajmniej warto spróbować. 

A czy jak silnik jest nagrzany to węże do nagrzewnicy są gorące, ciepłe czy zimne? Może to nie wina zapchanej nagrzewnicy, tylko mechanizmu w środku auta który kieruje powietrze przez nagrzewnicę?

[bagro]

Powielam więc wpis bo myślę że jeszcze tych węży nie odpinałeś.

Ty musisz te węże odłączyć od nagrzewnicy bo inaczej się nie dowiesz czy jest drożność.

Jeśli nie będzie mimo nacisków wody z węża, nazwijmy to ogrodowego, to czeka Cię wymiana nagrzewnicy.

Długotrwałe jeżdżenie / praca silnika / z odkamieniaczem może a wręcz powinno skutkować zaleganiem osadów a nawet przytkaniem  wąskich kanalików układu chłodzenia.

Ja dla pewności to bym chłodnicę wymontował z samochodu do dokładnego przepłukania.

I nie licz kolego na szczęście że spuścisz to co masz, zalejesz wodą, przegazujesz, spuścisz, i zalejesz płynem.

To się nie powiedzie.

[Bielas]

Dzis ogarniam węże.
Potem zobaczymy.

Raczej nawiewy sprawne i mechanizm sterowania powietrza na nagrzewnice bo to działało nawet po przegazowaniu coś tam ciepłego psiurgoli.

Dzięki chłopaki.

[Bielas]

Pytanie z serii patentowych
Zdjąłem górny wąż z nagrzewnicy ale do dolnego ni hu hu nie moge złapać cybantu.
Czy dolny wąż gdzie u dołu silnika moge dorwać czy walczyć przy samej nagrzewnicy????
Jak naciskam górny gruby wąż przy chłodnicy to leci z nagrzewnicy płyn z jej grubego krućca
???
Zgłupiałem

[Bielas]

Przepłukania. Wywaliło trochę szlamu ale czy to momogło

[Bielas]

Nadal zimny jak dupa ostatniego faraona Egiptu.

[adames]

A węże do i z nagrzewnicy też są zimne?

Czy woda przepływająca przez nagrzewnicę miała w miarę normalny przepływ ?

[Bielas]

Woda miała normalny przepływ taki jak z węża ogrodowego. Najpierw trochę brązowego poszło potem juz normalna.
Węże oba ledwo ciepłe. Płukana w obie strony.
Silnik temperaturę ładnie trzyma a ta blać zimna.
Chyba mechanik bedzie grany ja pomysłów nimam już.
Obadany.
Węże zimne. Przepływ niby normalny.
Z tego zauważyłe umarta nagrzewnica.
Bedzie mechanik grany juz sie pogodziłem z rozpierduchą w aucie.

[andreeas7]

W końcu udzieliles właściwej odpowiedzi - oba węże letnie ? , problem jest w bloku silnika jest niedrożny kanał .Poszukaj w ostatnich postach z 5- miesięcy ktoś walczył z tym w Crd i doszedł do ładu z udrożnieniem .

[Bielas]

znalazłem te posty. Kolega nasz to załatwił pompką z merca wymuszającą obieg na jednym koncu zapodał i jakos działa mu. Pewnie skończy sie u mnie podobnie.
Bo i dmuchane było w każdą dziurę i w nagrzewnice z każdej strony.
Płukałem tez przez blok silnika w dwie strony.
Zobaczymy za tudzień mechanik i zobaczymy mi sie juz skończyły pomysły.

Myślałem i wymyśliłem,
Zapodam pompkę dodatkową na którymś koncu nagrzewnicy i chyba da rade.
Zasilanie podpiąć pod stacyjkę czy pod plus do awaryjnego odpalania????

Użytkownik Bielas edytował ten post 22 sierpnia 2016 - 15:51

[Przemo98]

Witam. Teraz ja przerabiam ten temat, kupiłem samą pompę firmy Graf i już wiem że to badziew który nawet nie pasuje. Może ktoś podpowie jakiej firmy zamówić.

[kozbi7]

Dzień dobry

Też mam ten problem. Z roku na rok ogrzewanie słabło. Jeszcze dwa miesiące temu na wysokich obrotach powyżej 2 tys. z kratek na pierwszym biegu wentylatora wydobywało się lekko ciepłe powietrze ale kiedy temperatury spadły poniżej 10 stopni przestało grzać. Wielokrotne płukanie nie pomogło ale oczyściło trochę układ chłodzenia. Silnik nagrzewa się normalnie, wskaźnik temperatury dochodzi do połowy skali, ogrzewania we wnętrzu brak całkowicie. Górny wąż dochodzący do chłodnicy jest gorący a dolny zimny. Oba węże dochodzące do nagrzewnicy są zimne. Kiedy spuszczam płyn z układu chłodzenia przez dolny kranik w chłodnicy, temperatura spuszczanego płynu jest na początku niska a pod koniec spuszczania wysoka (w zależności od tego jak mocno był jeszcze nagrzany silnik).

 

Przy spuszczonym płynie z układu chłodzenia ściągnąłem wąż z górnego króćca nagrzewnicy. Nałożyłem na niego kawałek węża i dmuchaniem sprawdziłem czy nagrzewnica nie jest zatkana, jest ok, przedmuchuje się bez oporu więc nagrzewnica nie jest zatkana. Następnie wcisnąłem kawałek wężyka o odpowiedniej średnicy do tego węża którego ściągnąłem z nagrzewnicy i też dmuchaniem sprawdziłem drożność w stronę silnika. Przy odkręconym korku na zbiorniczku wyrównawczym jest drożność i słychać słabe bulgotanie gdzieś pod zbiorniczkiem wyrównawczym. Natomiast przy zakręconym korku na zbiorniczku wyrównawczym przedmuchu nie ma. Daje się trochę wtłoczyć powietrza ale wraca ono z powrotem z brudnymi resztkami płynu chłodzącego.
Czy to wskazuje na niedrożność w boku silnika czy na zużytą pompę wody ?

 

Czy trudno wymienia się pompę wody w CRD ? Mam na myśli samą pompę w kształcie banana z kompletem uszczelek. jakieś wskazówki, przybliżony koszt ?

 

Pozdrawiam

Zbigniew

[kozbi7]

I jeszcze jedna uwaga, przy zalewaniu układu chłodniczego wchodzi mi około 7,5 litra płynu.

[andreeas7]

To że dmuchasz i powietrze przechodzi przez nagrzewnice o niczym nie świadczy - w pierwszej kolejności tester ciśnienia układu chłodzenia , sprawdzenie drożności kanałów przyłączeniowych nagrzewnicy - poprzez podanie ciśnienia w układ na wyłączonym silniku i dopiero diagnoza . Usterkę pompy wykluczam z uszkodzoną auto gotuje w bardzo krótkim czasie . Do testów potrzebujesz taki zestaw

Załączone pliki

•  IMG_0190.jpeg   62,51 KB   0 Ilość pobrań

Użytkownik andreeas7 edytował ten post 04 grudnia 2024 - 14:32

[kozbi7]

Dziękuję za wskazówki, zadziałam w tym kierunku. Przy obecnej temperaturze zewnętrznej w okolicach 3 stopni, silnik nagrzewa się (wskaźnik temperatury dochodzi do połowy skali) po przejechaniu około 5 km, jazda miejska do 50 km/h i obrotach to 2 tys. Płynu ze zbiorniczka wyrównawczego nie ubywa. Czy każdy tester który ma w zestawie przynajmniej kilka korków będzie pasował do CRD ?