292 odpowiedzi w tym temacie

[Szarbia]

Poniewaz przymierzam sie do wyczyszczenie dolotu to mam takie pytanie:

Czy do kolektora dolotowego jest przewidziana jakas uszczelka, ktora nalezy wymienic przed ponownym zalozeniem?

Tu widze tylko uszczelki do kol. wydechowego:
http://autowanda.pl/...alog/browse[cat]=c0abe95&cat[cmf]=2f9&cat[cmo]=14e3&cat[cve]=43aa&offset=0&sort=

[andreeas7]

4 pojedyncze gumowe uszczelki prostokątne - układają się termicznie po montażu , dostępne tylko w chryslerze , powinno się wymienić przy ponownym montażu lub złożyć na silikon do silnika wysoko temperaturowy.

[Szarbia]

4 pojedyncze gumowe uszczelki prostokątne - układają się termicznie po montażu , dostępne tylko w chryslerze , powinno się wymienić przy ponownym montażu lub złożyć na silikon do silnika wysoko temperaturowy.

Dzieki.
Tu znalazlem opis demontazu:
http://ptclub.pl/vie... ... a&start=15

Szykuje silnik do sprawdzenia na hamowni. Tam wyjda wszystkie ewentualnie usterki.
Jak doprowadze wszystko do serii to planuje chip na 150/350

[Szarbia]

Tymczasem zdjalem zderzak atrape i lampy i pojechalem na myjnie.
Wzmocnienie nad chlodnica zastawilem na dwoch srubach i na myjni zdjalem. Dobralem sie w okolice pod kolektorem, gdzie dziurawa rura syfila dookola.

Lubie jak jest czasto, nawet tam gdzie nie widac



(Sorry za kiepskie zdjecia - dziecko zepsulo mi aparat i musze obywac sie starym telefonem)

Blotnik i prawe drzwi byly malowane ale mi to nieprzeszkadzalo przy kupnie bo to elementy przykrecane.
Rzut oka na wszechobecną "ciasność"





Druga strona





Przy okazji odswierzylem gwinty w srubach reflektorow, dalem nowe nakretki i podkladki.

https://lh6.googleus...4I=w718-h539-no

Zapdejtowalem tez przykrecanie nadkoli. Stare nakretki spinkowe oraz dziury na klipy zastapilem nitonakretkami. Teraz bedzie spokoj.

[Nazwa]

:tak

[Szarbia]

Kolektor ssący.

Po odkreceniu atrapy i wzmocnienia gornego



odchylilem chlodnice do przodu i odkrecilem wiatrak. Do wiatraka sa 4 sruby M6 - dwie od gory



oraz dwie od dolu; dolne o dziwo latwo dostepne (tu foty ze zdjetym wiatrakiem)






Trzeba tez rozpiac wtyczke



Wyjmowanie wiatraka jest proste - idzie do gory na milimetry ale bez oporow.



Ja w koncu nie wyjmowalem żadnej chlodnicy. Ale i tak trzeba upuscic troche plynu bo trzeba odkrecic gorny wąż. Korek spustowy jest po lewej stronie (tzn po stronie kierowcy)





Ja go nie zauwazylem wczesniej i odkrecilem dolny wąż po prostu



Gdyby ktos jednak mial smaka wyjac chlodnice wody to trzeba odkrecic 6 srub M6 (po 3 na strone) zeby uwolnic ja od chlodnicy klimy



https://lh3.googleus...no/DSC03018.JPG

Tak jak pisalem ja odkrecilem tylko gorny wąż w koncu

https://lh6.googleus...no/DSC03024.JPG

Pora na slynna srube za alternatorem.
Jest ona tu

https://lh5.googleus.../DSC03020_2.JPG

Teraz fota po wyjeciu kolektora

https://lh4.googleus...no/DSC03004.JPG

Do jej odkrecenia kupilem specjalnie oczkowa grzechotke E10 ale nie sprawdzila sie. Pomiedzy łbem sruby a obudowa kolektora jest za malo miejsca.
W koncu sprawdzil sie bardzo prosty patent. Nasadka 8mm z przedluzka i grzechotka

https://lh4.googleus...no/DSC03009.JPG

https://lh5.googleus...no/DSC03011.JPG

Trzeba odkrecic tez wspornik do przewodu paliwa

https://lh4.googleus...kI=w796-h597-no

Glowica po wyjeciu kolektora

https://lh3.googleus...Nc=w796-h597-no


Silownik klapek (okazalo sie, ze u mnie wszystko dziala)

https://lh6.googleus...sI=w796-h597-no

Klapki przyslaniaja czesciowo dolot po to by polepszac przebieg momentu przy nizszych obrotach.
Stan bez cisnienia - klapki otwarte

https://lh3.googleus...74=w796-h597-no

Jak padnie sterowanie to sa stale otwarte i czesc.

Klapki zamkniete

https://lh5.googleus...Y8=w796-h597-no

Jeszcze raz rzut oka na obudowe fifki EGR. Syf jak talala

https://lh4.googleus...no/DSC02994.JPG

Po odkurzeniu

https://lh3.googleus..._8=w796-h597-no

https://lh3.googleus...pI=w796-h597-no

Jeszcze raz sprezyna do klikniecia rury turbo

https://lh4.googleus...yU=w796-h597-no

Wymylem troche dolot i przygotowalem do skladania. Zostawilem stare uszczelki (te czerwone) i polazylem troche silikonu ( na focie silikon w kanalach pierszych dwoch cylindrow)

https://lh3.googleus...no/DSC03005.JPG

Przyznaje sie szczerze, ze uzywam aparatu zony i cos kiepsko mi to idzie.

Przy skladaniu najpierw zalapalem krancowa od sprzegla gorna srube bo latwo ja widac.

https://lh5.googleus...no/DSC03008.JPG

Przy okazji owerwiu na okolice

https://lh6.googleus...-8=w796-h597-no

https://lh6.googleus...no/DSC03023.JPG

https://lh6.googleus...no/DSC03022.JPG

https://lh6.googleus...sk=w796-h597-no

Po zlozeniu zalalem plyn. Po prawej stronie chlodnicy (od pasazera) jest kurek odpowietrzajacy.

https://lh6.googleus...bM=w796-h597-no

Po odpaleniu trzeba, zeby troche pochodzil na wolnych az otworzy sie termostat i plyn dojdzie do kurka.

Dzis zrobilem maly tur. Rozpedzilem do 160km/h. Wiecej nie dalo rady na lokalnej obwodnicy. Bryka jest calkiem zwawa, silnior ciagnie ciezkiego PT dosc gladko trzeba powiedziec.

[sluna]

Szarbia, Michał wielki i podziwiam! fotorelacja na najwyższym poziomie

[andreeas7]

Szarbia,
Michał szkoda że jak miałeś tak dużo poodkręcane nie pokusiłeś się na wyczyszczenie EGR i maiłabyś wszystko załatwione na cacy a tak ponownie płyn do spuszczenia

[Szarbia]

Szarbia,
Michał szkoda że jak miałeś tak dużo poodkręcane nie pokusiłeś się na wyczyszczenie EGR i maiłabyś wszystko załatwione na cacy a tak ponownie płyn do spuszczenia

U mnie z czasem krucho. Nie moge wszystkiego na raz ogarnac. Pare godzin trzeba pospac.

[Szarbia]

No dobra. Zrobilem pierwszy trip. 800km po autostradzie.
Ogolnie jak na bryke, ktora kupuje sie glownie dla wygladu jest na prawde o.k.
Jechalem 160km/h jak sie dalo. Obroty przy tym - 3500.
Halas - to glownie szumy, w sumie silnik bardziej slychac przy 100km/h.
Spalanie ok. 8 litrow ale podam dokladniej potem.
Czas - niecale 7 godzin (6.00-12.50), jedno tankowanie, jeden korek 15min.
Tempomat dziala jakos tak z opoznieniem, tzn. musze przejechac pare km od ostatniego postoju i dopiero zalapuje (albo ja co zle wlaczam).
Przyspieszenie od 120 do 160 bardzo ladne.
Nie zauwazylem zadnego dymienia z tylu przy przyspieszaniu.
Tak jak juz pisalem wczesniej moj egzemplarz nie ma problemow z trakcja, dobrze sie prowadzi rowniez przy 160.
Tak wiec podsumowujac - PT daje rade.

[miecio]

bravo!
ja się zastanawiam co wydupcyc egr ale w polifcie to by sterownik glupial,... a może się da???
co Andrzej na to???
nitonakrętki to dobry pomysl, mi sugerowal maksio,.. nawet nie potrzebny jest przyrząd,... sprawę zalatwia 2ga nakretka

[andreeas7]

Zapomnij ani w polifcie ani w przedlifcie egr w Pt nie pominiesz pomiar jest kontrolowany przez przeplywomierz i czujnik ciśnienia doładowania

[sluna]

ja się zastanawiam co wydupcyc egr

pytałem już ...czas temu Andrzeja co myśli o zaślepieniu tego ustrojstwa info. z innych. forum, ale podobno to nie działa w PT ,,nie zalecane''

[andreeas7]

sluna,
zaślepienie zawsze kończy się trybem serwisowym i blokadą obrotów do 3 tyś , tak jak przy pękniętej czy nieszczelnej rurze od turbo .

[sluna]

...i chyba mi tak to wytłumaczyłeś ale j.w to było ...czas temu

[Szarbia]

Zuzycie paliwa 8.8, przy 160km/h.
Troche duzo.
Mam zdjeta oslone pod silnikiem (chce oczywiscie go umyc od spodu jak znajde czas) oraz zalozone poprzeczki relingow co razem moze miec jakis tam wplyw na spalanie.
Sprawdzalem przednie hamulce przy okazji dlubania wokol reflektorow - zaciski chodza ladnie.
W ten weekend sprawdze jeszcze tylne hamulce i to na razie wszystko. Moze cos jeszcze wyjdzie na hamowni.
Co do hamowni - nie bede jednak czipowal. Nie chce miec problemow potem choc w okolicy jest uznany zaklad.

[miecio]

8.8 dużo??? przy 160???
cos kolego dupcysz,...

[sluna]

8.8 dużo??? przy 160???

to się ciesz

[Szarbia]

Acha - skoro tak piszecie no to o.k.

[sluna]

Szarbia, spoko tyle będzie palił przy takich km/h